"과부하 사양"을 위해 스포크가 강화되었습니다. 스포크 장력에도 마법의 수정이 있습니다!

앞바퀴를 알루미늄 림으로 교체했습니다. 스포크는 그대로 개조했지만 니플은 알루미늄 림 쪽의 니플 구멍과 일치하도록 더 큰 직경의 니플 구멍으로 교체했습니다. [/캡션] [caption id="attachment_515667" align="aligncenter" width="1200"] 그 후 차량은 임시 조립까지 완료되어 대기 중이었습니다. 뒷바퀴는 센터링과 런아웃 제거를 위해 프로 스토어에 보내야 했습니다.

두꺼운 스포크의 언더넥 직경보다 약간 두꺼운 드릴 비트를 사용하여 허브 플랜지 쪽의 스포크 구멍을 확대합니다. 두꺼운 스포크를 삽입할 수 있도록 구멍을 일반 구멍이 아닌 비스듬히 확대해야 합니다. [/캡션] [caption id="attachment_515669" align="aligncenter" width="1200"] 두꺼운 스포크로 인해 니플 외경도 오버사이즈로 변경되었습니다. 젖꼭지 구멍은 젖꼭지 외경보다 약간 큰 드릴을 사용하여 확대됩니다. [/캡션] [caption id="attachment_515670" align="aligncenter" width="1200"] 시중에 판매되는 알루미늄 림의 니플 구멍은 프로스토어만의 노하우로 제작한 특수 드릴을 사용하여 확대했습니다. 마법의 커스터마이징이라고 생각하며 이 작업을 의뢰했습니다. [/캡션] [caption id="attachment_515671" align="aligncenter" width="1200"] 일반 드릴로 구멍을 확대하면 드릴이 아래 구멍을 파고 들어가서 확대 후 구멍 가장자리에 버가 생기는 경우가 종종 있습니다. 이 이미지는 모든 니플 구멍이 안정적으로 확대된 모습을 보여줍니다. [/캡션] [caption id="attachment_515672" align="aligncenter" width="1200"] 프로 스토어에서 제공하는 후방용 두꺼운 스포크입니다. 일반적인 사이즈는 모터크로서 모델과 동일한 사이즈입니다. 스포크의 이름은 "8번" 스포크입니다. [/캡션]

첫 번째 단계는 안쪽 스포크를 늘린 다음 바깥쪽 스포크를 늘리는 것입니다. .........