Vahvistetut pinnat "ylikuormitusmäärityksiin". Pinnojen kireyden maaginen muokkaus!
1 064
0
Jaa 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
- 1 Tee-se-itse-haaste muuntaa etupyörä alumiinivanteeksi pinnojen muunnoksella
- 2 Onko tämä maaginen muokkaus? "Taknavan muokkauksen" salaisuus ylimääräisten paksujen pinnojen asentamiseksi
- 3 Ensimmäinen askel on aloittaa sisäpinnojen venyttäminen, sitten ulkopinnat. .........
- 4 Työnnä ne sisään ortopedisesti. Pakotetaan työn etenemistä jossain määrin.
- 5 Takapyörän pinnat, joilla on "vahva vaikutelma", joka eroaa alkuperäisistä pyöristä.
Tee-se-itse-haaste muuntaa etupyörä alumiinivanteeksi pinnojen muunnoksella
Etupyörät vaihdettiin alumiinivanteisiin. Pinnat muunnettiin sellaisenaan, mutta nippelit vaihdettiin suurempaan halkaisijaan sopimaan alumiinivanteen puolella oleviin nippelireikiin.
Tämän jälkeen pyörä viimeisteltiin väliaikaiseen kokoonpanoon ja jäi odottamaan. Takapyörät lähetettiin ammattiliikkeeseen keskitystä ja heittelyn poistoa varten.
Suurenna navan laipan puolella olevia pinnojen reikiä hieman paksummalla poranterällä kuin ylimääräisten paksujen pinnojen kaulan halkaisija. Reiät on suurennettava kulmassa, tavallisten reikien sijaan, jotta ylimääräiset paksut pinnat voidaan asentaa.
Ylimääräisten paksujen pinnojen vuoksi myös nippelien ulkohalkaisija on muutettu ylikokoon. Nippelien reiät suurennettiin poralla, joka on hieman suurempi kuin nippelin ulkohalkaisija.
Markkinoilla olevien alumiinivanteiden nippelireikiä suurennettiin ammattiliikkeen ainutlaatuisella osaamisella tehdyn erikoisporan avulla. Pyysimme tätä työtä ymmärtäen, että kyseessä oli maaginen räätälöinti.
Reiän suurentaminen tavallisella poralla aiheuttaa usein sen, että pora kaivautuu alempaan reikään ja jättää usein reunan ympärille purseita suurentamisen jälkeen. Tämä kuva näyttää, kuinka kaikki nippelien reiät on suurennettu vakaasti.
Ammattiliikkeen toimittamat ylimääräiset paksut pinnat takapyörään. Yleisen koon puolesta se on samankokoinen kuin motocross-mallien pinnat. Pinnan nimi on "No. 8" -pinna.
Ensimmäinen askel on aloittaa sisäpinnojen venyttäminen, sitten ulkopinnat. .........
Ennen kokoamista etu- ja takanavasta otettiin mitat, ja etäisyys referenssitasosta mitattiin ja piirrettiin niin, että vanteen keskipiste vastasi vasenta ja oikeaa laippakeskiötä, joihin pinnat kiinnittyvät.
Sisäpuolelle asennettavat pinnat asetetaan säännöllisesti navan ulkopuolelta, jättäen yhden kohdan väliin joka kerta. Jos reikä vain suurennettaisiin, pinnan kärki osuisi vastakkaisella puolella olevaan laippaan eikä menisi läpi. Tämä on syy viistoon työstöön.
Väliaikainen kokoonpano alkaa asennetuilla sisäpuolisilla pinnoilla. Tavallista kiristysmenetelmää käytettiin ylimääräisten paksujen pinnojen luomiseksi, mutta pinnojen pituudet muutetaan räätälöityjä tilauksia varten, kuten kiristyskulman muuttaminen.
Sisäpinnoja asennettaessa näyttää siltä, että nippelit kiristetään vain sen verran, etteivät ne putoa pois, noin kaksi tai kolme kierrosta. Jos löysyyttä on vähän, ulkopinnan asettaminen on vaikeaa.
Kun napaan kiinnitettävien pinnojen reikiä suurennettiin ja kokoamisen aikana, on hyvä idea jättää suojateippi paikalleen naarmujen välttämiseksi.
Erityisen muokatun verhoilun vuoksi ulkopinnan nippelin asettaminen olisi vaikeaa, jos sisäpuolisessa pinnassa ei olisi löysyyttä. Mitä paksumpi pinna, sitä vaikeampi sitä on taivuttaa ja pujottaa nippeli reiän läpi.
Työnnä ne sisään ortopedisesti. Pakotetaan työn etenemistä jossain määrin.
Jos nippelin reuna tarttuu vanteen puolella olevaan reiän reunaan, nippeliä ei voida väliaikaisesti kiristää. Napaa painetaan arkkipuutaan vasten ja vannetta puristetaan yhteen.
Kun kaikkien nippeleiden reunat ovat tulleet ulos vanteen rei'istä, nipelit kiristetään taitavasti väliaikaisesti ja keskityksen ja heittelyn poisto alkaa. Väliaikainen kokoonpanotyö ennen lopullista säätöä on todella pelottava tehtävä tälle maagiselle muokkaukselle.
Takapyörän pinnat, joilla on "vahva vaikutelma", joka eroaa alkuperäisistä pyöristä.
Takapyörän kokoonpano on monen osaamisen tulos, ja oikea valmistelu on välttämätöntä ylimääräisten paksujen pinnojen asentamiseksi. Ylimääräisten paksujen pinnojen määritys, jota ei voitu asentaa tavallisilla navoilla, saatiin valmiiksi.
- Honda CT110 purettiin täysin kolhitusta käytetystä Super Cubista ja maalattiin uudelleen, ja kaikki kiiltonsa menettäneet kromiosat jauhemaalattiin puolikiiltävän mustiksi. Tämä räätälöinti on nyt maagisen muokkauksen aluetta. Muistakaa, että tämä on vain pieni yksityiskohta, joka kertoo, että tällainen räätälöinti on mahdollista.
![Vahva tehoalue ja moottori, joka kiihtyy korkeisiin kierroksiin! Suzuki TS50 Hustler [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1779291359113L.jpg)
