Forstærkede eger til "overbelastning af specifikationer". Der er også en magisk modifikation af egerspændingen!

Forhjulene blev udskiftet med aluminiumsfælge. Egerne blev konverteret som de var, men niplerne blev udskiftet med nipler med større diameter for at matche nippelhullerne på aluminiumsfælgen.

Derefter blev bilen færdiggjort op til midlertidig samling og stod klar. Baghjulet skulle sendes til en professionel butik for centrering og fjernelse af slag.

Forstør egerhullerne på navflangen ved hjælp af et bor, der er lidt tykkere end underhalsdiameteren på de ekstra tykke eger. Hullerne skal forstørres i en vinkel, snarere end de normale huller, for at tillade indsættelse af ekstra tykke eger.

På grund af de ekstra tykke eger er niplens ydre diameter også ændret til overdimensioneret. Niplerhullerne forstørres ved hjælp af et bor, der er lidt større end niplens ydre diameter.

Niplerhullerne i aluminiumsfælgene på markedet forstørres ved hjælp af et specielt bor fremstillet med den professionelle butiks unikke know-how. Vi anmodede om dette arbejde med forståelsen af, at det var en magisk tilpasning.

Forstørrelse af et hul med et standardbor får ofte boret til at grave sig ned i hullet nedenunder og resulterer ofte i grater på hullets kant efter forstørrelse. Dette billede viser, hvordan alle niplerhuller er stabilt forstørret.

Ekstra tykke eger til baghjulet, leveret af den professionelle butik. Med hensyn til generel størrelse er det samme størrelse som motocross-modellerne. Navnet på egeren er "Nr. 8" eger.

Før samling blev for- og bagnav målt, og afstanden fra referenceplanet blev taget og illustreret, så fælgens centrum matchede venstre og højre flangecentre, hvor egerne kroger fast.

De indvendigt dækkede eger indsættes regelmæssigt udefra på navet, idet der springes et sted over ad gangen. Hvis hullet blot forstørres, vil egerens spids ramme flangen på den modsatte side og ikke passere igennem. Dette er årsagen til den skrå proces.

Hvis niplens kant hænger fast i hullets kant på fælgens side, kan niplen ikke strammes midlertidigt. Navet presses mod gæstetræet, og fælgen klemmes sammen.

Når kanterne på alle niplerne er kommet ud af fælgens huller, strammes niplerne dygtigt midlertidigt, og centrering af slagfjernelse begynder. Det midlertidige samlingsarbejde op til den endelige justering er virkelig en skræmmende opgave for denne magiske modifikation.

Samlingen af baghjulet er resultatet af en masse know-how, og den korrekte forberedelse er afgørende for at installere de ekstra tykke eger. Den ekstra tykke egerspecifikation, som ikke kunne installeres med de normale nav, blev færdiggjort.