Gia cố nan hoa cho "thông số kỹ thuật quá tải". Có cả phép thuật trong việc căng nan hoa!

Bánh trước đã được thay thế bằng vành nhôm. Nan hoa được sửa đổi giữ nguyên, nhưng núm vú đã được thay thế bằng núm vú có đường kính lớn hơn để khớp với lỗ núm vú trên vành nhôm.

Sau đó, xe đã sẵn sàng chờ đợi với việc lắp ráp tạm thời. Bánh sau phải được gửi đến cửa hàng chuyên nghiệp để căn giữa và loại bỏ độ lệch tâm.

Sử dụng mũi khoan lớn hơn một chút so với đường kính cổ của nan hoa dày hơn, các lỗ nan hoa ở phía mặt bích trục được phóng to. Lỗ phải được phóng to theo đường chéo, không phải lỗ thẳng, để có thể lắp nan hoa dày hơn.

Do nan hoa dày hơn, đường kính ngoài của núm vú cũng được thay đổi thành kích thước lớn hơn. Lỗ núm vú được phóng to bằng mũi khoan lớn hơn một chút so với đường kính ngoài của núm vú.

Lỗ núm vú trên vành nhôm bán sẵn trên thị trường đã được phóng to bằng mũi khoan đặc biệt do cửa hàng chuyên nghiệp chế tạo theo bí quyết riêng. Tôi đã yêu cầu sửa đổi kỳ diệu này.

Khi phóng to lỗ bằng mũi khoan thông thường, mũi khoan thường bị kẹt vào lỗ bên dưới và tạo ra gờ ở mép lỗ sau khi phóng to. Hình ảnh này cho thấy tất cả các lỗ núm vú đã được phóng to một cách ổn định.

Đây là nan hoa dày hơn cho bánh sau do cửa hàng chuyên nghiệp cung cấp. Kích thước thông thường giống với kích thước của các mẫu xe mô tô khác. Tên của nan hoa là nan hoa "số 8".

Trước khi lắp ráp, chúng tôi đã đo trục trước và sau, đo khoảng cách từ mặt phẳng tham chiếu và đánh dấu bằng hình vẽ để tâm vành trùng với tâm của hai mặt bích nơi nan hoa được kết nối.

Nan hoa bên trong được lắp đặt xen kẽ, cách một lỗ ở bên ngoài trục. Nếu lỗ chỉ đơn giản là lớn hơn, đầu nan hoa sẽ va vào mặt bích đối diện và không thể xuyên qua. Đây là lý do tại sao có quy trình làm nghiêng.

Khi mép của núm vú chạm vào mép lỗ trên vành, núm vú không thể vặn tạm thời. Trục bị ép vào cây đoán và vành bị ép lại với nhau.

Khi mép của tất cả các núm vú nhô ra khỏi lỗ vành, chúng tôi vặn tạm thời các núm vú và bắt đầu loại bỏ độ lệch tâm. Công việc lắp ráp tạm thời dẫn đến việc điều chỉnh cuối cùng là một công việc thực sự vất vả cho việc sửa đổi kỳ diệu này.

Việc lắp ráp bánh sau là kết quả của việc tích lũy nhiều bí quyết, và việc chuẩn bị chính xác là điều cần thiết để lắp nan hoa siêu dày. Chúng tôi đã hoàn thành thông số kỹ thuật nan hoa siêu dày mà không thể lắp đặt trên trục thông thường.