“超载规格”的强化辐条。还有辐条张力调整的魔法改装！

前轮更换为铝制轮辋。辐条按原样转换，但辐条帽更换为直径较大的辐条孔，以匹配铝制轮辋侧的辐条孔。

此后，车辆组装完成并待命。后轮将送往专业店铺进行中心校准和跳动去除。

使用比超粗辐条的下颈直径稍大的钻头扩大轮毂法兰侧的辐条孔。孔必须以倾斜的角度扩大，而不是普通孔，以便插入超粗辐条。

由于使用了超粗辐条，辐条帽外径也改为超大尺寸。使用比辐条帽外径稍大的钻头扩大辐条孔。

市售铝制轮辋的辐条孔使用专业店铺独有的专用钻头进行扩大。我们了解到这是魔法定制，并委托进行了这项工作。

使用标准钻头扩大孔洞时，钻头很容易陷入下方的孔洞，并且经常导致孔边缘出现毛刺。此图显示了所有辐条孔如何稳定地扩大。

专业店铺提供的后轮超粗辐条。就尺寸而言，它与越野摩托车型号相同。辐条名称为“8号”辐条。

组装前，测量前后轮毂，并测量参考平面到轮辋中心与辐条连接处的左右法兰中心的距离并绘制图示。

内侧覆盖的辐条从轮毂外部规则地插入，一次跳过一个位置。如果只是扩大孔洞，辐条尖端会碰到对面的法兰而无法穿过。这就是倾斜加工的原因。

如果辐条帽边缘卡在轮辋侧的孔边缘，则无法临时拧紧辐条帽。轮毂压在猜树上，轮辋被挤压在一起。

一旦所有辐条帽的边缘都从轮辋孔中露出，就熟练地临时拧紧辐条帽，并开始中心校准和跳动去除。直到最终调整的临时组装工作，对于这种魔法改装来说确实是一项艰巨的任务。

后轮组装凝聚了许多专业知识，正确的准备工作对于安装超粗辐条至关重要。无法用普通轮毂安装的超粗辐条规格已完成。