GT와 함께하는 스릴 넘치는 트랙 라이딩: 하야부사 커스텀

TG-RUN의 하야부사

현재의 하야부사는 테크니컬 개러지 런에 의해 업그레이드 및 커스터마이징되었습니다. 소유자의 취향과 라이딩 스타일에 맞게 TG-RUN이 면밀히 검토한 엄선된 부품을 통합하여 모터사이클의 성능을 극대화합니다. 이 하야부사는 스톡과 매우 흡사한 클립온 구성으로 트랙에서 공격적인 라이딩을 할 수 있도록 설계되었습니다. 간단히 말해, 서스펜션은 무거운 하중을 견딜 수 있도록 설정되어 피칭 기술을 사용하여 코너로 기울어질 때 견고한 제동과 앞 타이어 압축을 가능하게 합니다. 하지만 여기서 멈추지 않고 즐거운 라이딩 경험을 위해 더 많은 자전거 움직임이 필요한 세팅도 수용할 수 있습니다. 이러한 설정의 적응성은 버전 업그레이드 및 사용자 정의의 특징입니다. 자전거 소유자마다 라이딩 기술과 선호도가 다르고 라이딩 방식도 다양합니다. 각 소유자를 위한 맞춤형 자전거를 제작한다는 목표는 이 버전 업그레이드 및 커스터마이징의 원래 개념을 반영합니다.

이렇게 하면 자전거를 부드럽게 조작할 수 있어 트랙뿐만 아니라 거리에서도 안정감을 높일 수 있습니다. 핸들링이 더욱 정밀해져 가속, 감속, 코너링과 같은 자전거의 움직임에 있어 더욱 세밀한 제어가 가능해져 편안함을 느낄 수 있습니다. 이 특정 자전거의 경우 트랙에서 속도를 높여도 반응하도록 설정되어 있습니다. 속도가 너무 강해지면 하야부사의 잠재력이 발휘됩니다. 그 예로 크게 진화한 3세대 S.I.R.S.(스즈키 인텔리전트 라이딩 시스템)에 포함된 트랙션 컨트롤 시스템이 자연스럽게 개입하는 것을 들 수 있습니다. 놀랍게도 1세대와 2세대 하야부사 모두 트랙 라이딩을 즐기는 오너가 많았습니다. 슈퍼스포츠의 경쟁적인 성격과는 다른 경험을 제공하며, 오히려 GT(그란 투리스모)로서 세심하게 만들어진 잠재력을 추출하고 그것을 음미하는 것입니다.

핸들

기본 고무 마운트에서 다이렉트 마운트로 핸들을 변환하여 컨트롤의 날카로움을 향상시키는 TG-RUN & OVER 스포츠 라이딩 핸들 키트를 장착했습니다. 핸들 폭을 조절할 수 있어 핸들 걸림 각도를 완만하게 조절할 수 있고 표준 설정에 비해 바 끝의 위치가 12mm 높아져 라이딩 포지션을 최적화합니다. 프론트 브레이크와 클러치 마스터 실린더 모두 브렘보 레이싱 실린더를 선택했습니다. 또한 원래의 레버 잠금 장치를 수정하고 레버를 ZETA 플라이트 레버로 교체했습니다.

차체

시트는 순정 스즈키 액세서리 컬러 시트로 시트와 사이드 패널이 분리되어 있으며, 순정 시트를 제거하여 설치합니다. 차체 색상은 M2 모델의 재고 색상 주문 계획에 따라 매트 소드 실버 메탈릭 x 캔디 번트 골드입니다. 휠은 마르케시니 휠을 사용하여 색상 주문 플랜에서 선택할 수 있는 단색 블랙 옵션과 일치하는 무광 블랙 마감 처리가 돋보입니다.

섀시

리어셋 키트는 TG-RUN & OVER 라이딩 스텝 키트로 바 위치를 4단계로 조절할 수 있습니다. 프레임 커버와 기타 구성품은 매지컬 레이싱에서 제작했으며 카본 구조가 특징입니다.

프론트 포크는 인버티드 올린즈 제품이며, 하단에는 TG-RUN & OVER 프론트 액슬 슬라이더가 장착되어 있습니다. 프론트 브레이크는 브렘보 GP4 RR 레이싱 캘리퍼와 TG-RUN & 썬스타웍스 익스팬드 브레이크 디스크로 구성됩니다. 매직 레이싱 프론트 펜더는 카본입니다.

또한 리어 브레이크는 TG-RUN & OVER 브렘보 리어 캘리퍼 서포트와 하단에 브렘보 GP2 SS 2P 캘리퍼가 장착되어 있습니다. 브레이크 디스크는 선스타 웍스 익스팬드 디스크입니다. 또한 자전거의 오른쪽에는 TG-RUN & OVER TT 포뮬러 RS 티타늄 풀 배기 시스템이 장착되어 있습니다.

리어 쇽은 올린즈 TTX GP이며 하야부사 스톡 스윙암과 링크가 설치되었습니다. 또한 매지컬 레이싱 카본 리어 펜더가 추가되었습니다.

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사양

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