Trải nghiệm lái xe đường đua đầy phấn khích cùng GT: Chiếc Hayabusa độ

Hayabusa của TG-RUN

Chiếc Hayabusa hiện tại đã được nâng cấp và tùy chỉnh bởi Technical Garage Run. Để tối đa hóa hiệu suất của xe, TG-RUN đã tích hợp các bộ phận được lựa chọn cẩn thận, xem xét kỹ lưỡng để phù hợp với sở thích và phong cách lái của chủ sở hữu. Chiếc Hayabusa này được thiết kế để có thể lái xe một cách mạnh mẽ trên đường đua với cấu hình clip-on rất giống với xe nguyên bản. Nói một cách đơn giản, hệ thống treo được thiết lập để chịu được tải trọng nặng, cho phép phanh mạnh và nén bánh trước khi nghiêng vào cua bằng kỹ thuật pitching. Tuy nhiên, nó không dừng lại ở đó, và cũng có thể chấp nhận các thiết lập đòi hỏi nhiều chuyển động hơn của xe để có trải nghiệm lái thú vị. Tính linh hoạt của các thiết lập này là đặc trưng của việc nâng cấp và tùy chỉnh phiên bản. Mỗi chủ sở hữu xe có kỹ năng lái và sở thích khác nhau, và cách họ lái xe cũng đa dạng. Mục tiêu chế tạo một chiếc xe tùy chỉnh cho từng chủ sở hữu phản ánh khái niệm ban đầu của việc nâng cấp và tùy chỉnh phiên bản này.

Điều này cho phép điều khiển xe mượt mà, tăng cường sự ổn định không chỉ trên đường đua mà còn cả trên đường phố. Khả năng xử lý trở nên chính xác hơn, cho phép kiểm soát chi tiết hơn trong các chuyển động của xe như tăng tốc, giảm tốc và vào cua, mang lại cảm giác thoải mái. Đối với chiếc xe cụ thể này, nó được thiết lập để phản ứng ngay cả khi tăng tốc trên đường đua. Khi tốc độ trở nên quá mạnh, tiềm năng của Hayabusa sẽ được phát huy. Một ví dụ là sự can thiệp tự nhiên của hệ thống kiểm soát lực kéo, một phần của hệ thống S.I.R.S. (Suzuki Intelligent Ride System) thế hệ thứ 3 đã phát triển vượt bậc. Đáng ngạc nhiên là cả Hayabusa thế hệ thứ 1 và thứ 2 đều có nhiều chủ sở hữu thích lái xe trên đường đua. Nó mang đến một trải nghiệm khác với bản chất cạnh tranh của supersport, thay vào đó là khai thác tiềm năng được chế tạo tỉ mỉ của nó như một chiếc GT (Gran Turismo) và tận hưởng nó.

Tay lái

Bộ kit tay lái thể thao TG-RUN & OVER đã được lắp đặt, chuyển đổi tay lái từ đế cao su nguyên bản sang đế trực tiếp để cải thiện độ sắc nét của điều khiển. Chiều rộng tay lái có thể điều chỉnh, cho phép điều chỉnh góc lái một cách nhẹ nhàng, và vị trí đầu tay lái cao hơn 12mm so với thiết lập tiêu chuẩn, tối ưu hóa tư thế lái. Cả xi lanh chính phanh trước và ly hợp đều được chọn là xi lanh đua Brembo. Ngoài ra, cơ chế khóa đòn bẩy nguyên bản đã được sửa đổi và các đòn bẩy đã được thay thế bằng đòn bẩy ZETA Flight.

Thân xe

Yên xe là yên xe màu tùy chọn chính hãng Suzuki, với phần yên và ốp hông tách rời, được lắp đặt sau khi tháo yên nguyên bản. Màu thân xe là Matt Sword Silver Metallic x Candy Burn Gold, theo kế hoạch đặt hàng màu nguyên bản của mẫu M2. Mâm xe là mâm Marchesini, hoàn thiện màu đen mờ phù hợp với tùy chọn màu đen đơn sắc có thể chọn từ kế hoạch đặt hàng màu.

Khung gầm

Bộ kit gác chân sau là bộ kit gác chân lái TG-RUN & OVER, cho phép điều chỉnh 4 vị trí của gác chân. Ốp khung và các bộ phận khác được sản xuất bởi Magical Racing, với cấu trúc carbon đặc trưng.

Phuộc trước là loại Ohlins ngược, với bộ trượt trục trước TG-RUN & OVER được lắp đặt ở phía dưới. Phanh trước bao gồm kẹp phanh đua Brembo GP4 RR và đĩa phanh TG-RUN & Sunstar Works Expand. Vè trước Magical Racing làm bằng carbon.

Ngoài ra, phanh sau được trang bị bộ hỗ trợ kẹp phanh sau Brembo TG-RUN & OVER và kẹp Brembo GP2 SS 2P ở phía dưới. Đĩa phanh là đĩa Expand của Sunstar Works. Ngoài ra, ở phía bên phải của xe, hệ thống xả titan full system TT-Formula RS của TG-RUN & OVER đã được lắp đặt.

Phuộc sau là loại Ohlins TTX GP, với tay đòn và liên kết nguyên bản của Hayabusa được lắp đặt. Vè sau bằng carbon Magical Racing cũng đã được bổ sung.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Heritage & Legends