[Penghantaran] Mendorong mereka yang teragak-agak tentang CB1000F. Masa anda untuk teragak-agak telah berakhir.

stonemaker003 ✕ CB1000F

Apabila CB1000F diumumkan, saya merasakan takdir yang pasti: "Debut motosikal besar saya akan bersama yang ini..." Kapal penanda HONDA CB, dicurahkan dengan semangat! Saya membuat tempahan pada hari pengumuman, dan ia akhirnya tiba! Hari ini, saya ingin berkongsi tanggapan saya selepas menunggangnya kira-kira 500km, bahagian tersuai yang telah saya pasang, dan status langkah penarikan balik.

Berfikir Dengan Tenang, Ia Terbaik: CB1000F, Masa Untuk Teragak-agak Telah Berakhir

HONDA 【 CB1000F 】 Masih segar dalam ingatan betapa luar biasanya usaha dari bahan promosi pada masa pengumumannya. Sehingga insiden itu berlaku, ia adalah simbol "kemenangan besar yang dijanjikan," dan saya tidak pernah meragui ia akan menjadi bintang tahun 2026.

CB1000F, yang telah digelar "nama legenda tragedi" kerana isu penarikan balik. Walau bagaimanapun, langkah penarikan balik secara beransur-ansur diterima, dan kenderaan yang dihantar bulan ini semuanya selamat, jadi tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa isyarat untuk kembalinya akhirnya dinyalakan.
(Apa nak buat? Beli? Tak beli?)
Saya pasti ramai di antara anda tertanya-tanya, tetapi jika saya boleh memberikan pendapat peribadi saya, ia hanyalah ini: "Masa untuk teragak-agak telah berakhir." Sebagai seseorang yang sudah menikmatinya, saya akan berikan anda dorongan! Ia pastinya motosikal yang berbaloi untuk dibeli.

Perkara Terbaik ①: Bunyi

XSR155 isteri saya mempunyai ekzos Yoshimura yang menghasilkan bunyi bass yang dalam dan menyenangkan walaupun sesarannya kecil, tetapi muffler stok CB1000F menghasilkan bunyi empat silinder yang bergema lebih dalam di dada! Saya jatuh cinta dengannya berulang kali.

Di atas segalanya, "bunyi" adalah kenikmatan nombor satu motosikal. Enjin empat silinder CB1000F, walaupun mempunyai irama yang halus, mempunyai "daya tarikan" yang unik padanya. Bunyi enjin yang tersendiri ini, agak serupa dengan irama tiga silinder, walaupun kepada seorang pemula seperti saya yang tidak begitu arif tentang motosikal, membangkitkan rasa ketegangan dan lonjakan "adrenalin menunggang" yang ganas di otak saya.

Perkara Terbaik ②: Pecutan

Sekitar pengumuman CB1000F, pelbagai acara telah diadakan. Antaranya, acara di Shibuya, yang turut saya hadiri, amat mengagumkan dengan lokasi dan suasananya, melambangkan bahawa konsep motosikal ini ditujukan kepada "era baharu."

Pada masa kini, dengan banyak acara motosikal berskala sederhana dan kecil diadakan, bukan sahaja oleh pengeluar tetapi juga oleh individu, terdapat banyak peluang untuk "duduk" di atas CB1000F. Walau bagaimanapun, halangan untuk mengalami "pecutan" motosikal ini bukanlah rendah. Saya membelinya secara impulsif tanpa mengujinya, dan saya baru menunggangnya kira-kira 500km, jadi ia belum lagi pecah masuk, tetapi sejujurnya, saya merasakan rasa tergesa-gesa yang luar biasa.

Motosikal ini berbahaya.

Ia mempunyai fungsi suis mod yang membolehkan "sekatan mental" pada tahap tertentu, tetapi akhir-akhir ini, saya benar-benar ketagih dengan pecutan ini, yang merupakan tanda yang buruk. Tanpa disedari, saya bertukar daripada mod RAIN kepada mod SPORT, dan kemudian memulas pendikit... Ah... betapa berdosa... Walaupun dengan IMU 6 paksi, jika anda membukanya sepenuhnya, roda hadapan hilang sentuhan tanah dalam sekelip mata, dan motosikal "terbang." Sejujurnya, mod SPORT menakutkan. Tetapi sekali lagi, itulah yang menjadikannya... yang terbaik.

Perkara Terbaik ③: Perpaduan

Saya telah menguji tunggang Z900RS dan XSR900, tetapi "pijakan kaki" masih merupakan faktor penting untuk menikmati lawatan. Ketinggian tempat duduk 795mm mengurangkan halangan kemasukan bagi mereka yang mencuba motosikal besar buat kali pertama.

Dengan hendal yang lebar, mungkin sebagai komitmen kepada gelaran "F"nya, posisi menunggang adalah gaya naked yang condong ke hadapan. Walaupun ia adalah posisi yang selesa untuk lawatan santai, rasa perpaduan apabila anda boleh melepaskan prestasinya di lebuh raya atau jalan berliku adalah luar biasa. Selain itu, tempat duduk berkualiti tinggi, mengurangkan keletihan semasa perjalanan jauh, dan ketinggian tempat duduk 795mm membolehkan manuver yang santai di lampu isyarat atau semasa berhenti di kedai serbaneka, menjadikannya kurang mengintimidasi daripada kapal perang "liter-class four-cylinder." Kedudukan pasak kaki semasa berhenti adalah sedikit kebimbangan, tetapi dengan bunyi, prestasi, dan perpaduan yang ideal. Model baharu HONDA, walaupun harga meningkat, adalah tawaran yang murah hati pada ¥1,397,000 termasuk cukai. Apa lagi yang perlu diragui?

Oh Ya, Ada Isu Penarikan Balik CB1000F Itu

Saya menunggu musim bunga tanpa goyah, berfikir, "Jika saya batalkan ini, saya mungkin tidak dapat memilikinya," kerana pengumuman penarikan balik yang berkaitan dengan bahagian paling sensitif: "enjin."

Situasi Semasa dan Kisah Sebenar Penarikan Balik

Saya akan jujur. Saya rasa ini adalah perkara yang paling dibimbangkan oleh bakal pembeli.

Rakan saya membuka kedai motosikal, jadi saya mempunyai persekitaran di mana saya boleh menyerahkan penyelenggaraan kepadanya. Ah, syukurlah Serigaya Base.

Penarikan balik ini berkaitan dengan "bahagian dalaman enjin," bahagian paling penting bagi sebuah motosikal. Pelbagai pendapat tersebar di media sosial dan YouTube, dan memang benar saya berasa cemas pada satu ketika. Walau bagaimanapun, berdasarkan penjelasan daripada pengedar dan respons pengeluar, keadaan nampaknya semakin jelas pada masa ini.

• Penghantaran kenderaan yang diperbetulkan telah bermula
• Jadual untuk menangani kenderaan yang telah dihantar telah dijelaskan
• Penjelasan pengedar agak terperinci

Dengan mata ini, saya rasa kita telah beralih dari fasa "tunggu dan lihat" ke fasa "tindakan."

Malah, saya mengesahkan langkah berjaga-jaga untuk kenderaan saya sendiri semasa penghantaran. Ia berjalan tanpa sebarang masalah buat masa ini, dan notis penarikan balik tiba melalui pos di rumah, dengan maklumat yang jelas mengenai jadual penyelenggaraan dan tempoh perkhidmatan.
Saya belum memohon penyelenggaraan pembetulan lagi, tetapi tidak perlu menimbulkan kebimbangan yang tidak perlu; tanggapan jujur saya ialah ia adalah pengeluar yang "menghadapi isu ini dengan betul."
Lagipun, jika anda tidak menunggang di litar, melakukan pecutan ekstrem dan kemudian brek enjin yang berat, bukankah paras minyak tidak akan berkurangan... itulah intipatinya.

Sebab Mengapa Saya Masih Memutuskan untuk Membeli

Walaupun penarikan balik mungkin bukan perkara yang baik, ia adalah kerana ia adalah HONDA, sebuah syarikat yang mengumumkan dan mengambil langkah, bahawa kita boleh menunggang kenderaan yang berbahaya, berisiko, dan mendebarkan ini pada kelajuan 100 km/j.

Ini semata-mata subjektif, tetapi motosikal ini mempunyai kuasa untuk membuat anda berfikir, "Saya mahu menunggangnya, walaupun ada apa-apa."
Adakah ia mempunyai daya tarikan yang cukup untuk mengatasi faktor negatif penarikan balik?
Bagi saya, jawapannya ialah "YA."

"Saya mahu menunggang motosikal empat silinder dengan pijakan kaki yang baik!"

Selepas mengalami kegembiraan silinder tunggal dengan Rebel 250, terkesan dengan kestabilan silinder berkembar dengan Eliminator 400, dan terpikat dengan XSR900GP tiga silinder, CB1000F adalah silinder empat saya yang pertama selepas tujuh tahun.
Mendekati usia 50 tahun, saya merasakan takdir, sama seperti bertemu isteri saya, bahawa ia dikeluarkan pada masa yang sesuai.

Bahagian Tersuai Dipasang

Memandangkan saya melakukannya, saya juga akan memperkenalkan bahagian yang telah saya pasang setakat ini. Ia pada dasarnya adalah penyesuaian ringan yang memfokuskan pada "keseimbangan antara penampilan dan kepraktisan."

① Cermin Jerung (TANAX)

【 TANAX Shark Mirror C NA-028 】 Yang terbaru dalam siri Shark Mirror, yang saya suka sejak zaman Eliminator! Bulat!

② Pelindung Enjin (DAYTONA)

Ia hampir penting untuk mengelakkan terjatuh. Penampilannya yang bersahaja tidak mengurangkan reka bentuk motosikal, yang merupakan kunci. Ketenangan fikiran semasa bergerak bertambah baik, jadi ini sepatutnya dipasang dari awal.

③ Pemantau Pintar (DAYTONA)

Pemantau Pintar 551
Pemantau berprestasi tinggi yang menyelesaikan masalah navigasi telefon pintar. Keterlihatan dan kebolehgunaan yang sangat baik mengurangkan tekanan semasa lawatan. Bilangan kali saya perlu berhenti untuk memeriksa navigasi telah berkurangan, dan keselesaan telah bertambah baik secara dramatik.

④ Penukar Gear Pantas (HONDA)

Saya berdebat sama ada untuk mendapatkannya atau tidak, tetapi mendapatkannya lebih daripada sekadar keputusan yang baik; ia adalah keputusan terbaik. Anda pasti perlu mendapatkannya.

Apa yang Saya Pelajari Selepas Menunggang 500km

CB1000F di tempat kegemaran saya di Izu Skyline.

• Ia bukan "cepat," ia "sangat pantas."
• Tetapi kawalan adalah kukuh.
• Ia adalah jenis motosikal yang menunjukkan taringnya bergantung pada penunggang.

Walaupun dengan motosikal besar ini, saya menenun melalui lalu lintas, dilepasi oleh orang lain.

Tetapi tiada siapa yang mengadu.

Itulah sebabnya saya suka motosikal HONDA; CB1000F adalah bertolak ansur walaupun kepada penunggang seperti saya yang lebih suka kelajuan santai.

Jika anda mempunyai masa, saya ingin berkongsi pengalaman penghantaran CB1000F saya dan bunyi ekzos pertama saya, untuk memberikan anda dorongan terakhir!

Terima kasih kerana membaca sehingga akhir.
Saya mungkin terlalu memuji kali ini kerana "kegembiraan penghantaran."
Sudah tentu, saya menyasarkan untuk menjadi Duta Motosikal Rasmi Rakan HONDA sekitar tahun 2028, tetapi seperti biasa, ini adalah ulasan yang tulen, jadi jangan risau!
Jika artikel ini telah menambah sedikit pun kenikmatan dalam kehidupan motosikal anda, ia akan menjadi galakan, jadi sila klik butang suka di bawah. Ini stonemaker003!