[Dostawa] Nacisk na tych, którzy wahają się przed CB1000F. Czas wahania minął.

stonemaker003 ✕ CB1000F

Kiedy ogłoszono CB1000F, poczułem wyraźne przeznaczenie: „Mój debiut na dużym motocyklu będzie z tym…” Flagowy CB od HONDA, stworzony z pasją! Złożyłem zamówienie w dniu ogłoszenia i wreszcie nadszedł czas! Dziś chcę podzielić się moimi wrażeniami po przejechaniu około 500 km, zainstalowanymi częściami tuningowymi i statusem działań naprawczych.

Spokojnie myśląc, jest najlepszy: CB1000F, czas wahania minął

HONDA 【 CB1000F 】 Wciąż świeże w mojej pamięci jest to, jak niezwykłe wysiłki włożono w materiały promocyjne w momencie jego zapowiedzi. Do czasu tego incydentu był symbolem „obiecanej wielkiej wygranej” i nigdy nie wątpiłem, że będzie gwiazdą 2026 roku.

CB1000F, który z powodu problemu z akcją serwisową został nazwany „legendarną nazwą tragedii”. Jednak działania naprawcze są stopniowo akceptowane, a pojazdy dostarczane w tym miesiącu są w pełni bezpieczne, więc nie przesadą jest stwierdzenie, że sygnał do jego powrotu wreszcie zabłysnął.
(Co robić? Kupić? Nie kupić?)
Jestem pewien, że wielu z was się zastanawia, ale gdybym miał podać moją osobistą opinię, brzmiałaby ona po prostu: „Czas wahania minął”. Jako ktoś, kto już się nim cieszy, dam wam impuls! To zdecydowanie motocykl wart zakupu.

Najlepszy punkt ①: Dźwięk

XSR155 mojej żony ma wydech Yoshimura, który mimo niewielkiej pojemności generuje przyjemny, głęboki bas, ale seryjny tłumik CB1000F produkuje dźwięk czterocylindrowca, który jeszcze głębiej rezonuje w klatce piersiowej! Zakochuję się w nim raz za razem.

Przede wszystkim „dźwięk” jest największą przyjemnością z motocykla. Czterocylindrowy silnik CB1000F, mimo że ma dopracowany rytm, ma w sobie unikalny „chwyt”. Ten charakterystyczny dźwięk silnika, nieco podobny do rytmu trzycylindrowca, nawet dla nowicjusza takiego jak ja, który nie zna się zbytnio na motocyklach, wywołuje poczucie napięcia i gwałtowny przypływ „adrenaliny z jazdy” w moim mózgu.

Najlepszy punkt ②: Przyspieszenie

Około ogłoszenia CB1000F odbyło się wiele wydarzeń. Wśród nich wydarzenie w Shibuya, w którym również uczestniczyłem, było przytłaczające pod względem lokalizacji i atmosfery, symbolizując, że koncepcja tego motocykla była skierowana na „nową erę”.

Obecnie, przy wielu średnich i małych wydarzeniach motocyklowych, nie tylko organizowanych przez producentów, ale także przez osoby prywatne, pojawiło się wiele okazji do „usiądnięcia” na CB1000F. Jednak próg doświadczenia „przyspieszenia” tego motocykla nie jest niski. Kupiłem go impulsywnie, nawet bez jazdy próbnej, i przejechałem nim dopiero około 500 km, więc jeszcze się nie dotarł, ale szczerze mówiąc, czuję ogromne poczucie pilności.

Ten motocykl jest niebezpieczny.

Posiada funkcję przełączania trybów, która pozwala na pewien stopień „mentalnego ograniczenia”, ale ostatnio całkowicie uzależniłem się od tego przyspieszenia, co jest złym znakiem. Nieświadomie przełączam się z trybu RAIN na SPORT, a potem odkręcam manetkę… Ach… jakie to grzeszne… Nawet z 6-osiowym IMU, jeśli odkręcisz go do końca, przednie koło natychmiast traci kontakt z podłożem, a motocykl „odlatuje”. Szczerze mówiąc, tryb SPORT jest przerażający. Ale z drugiej strony, to właśnie czyni go… najlepszym.

Najlepszy punkt ③: Jedność

Jazdy próbne Z900RS i XSR900, ale „przyziemienie” nadal jest ważnym czynnikiem w czerpaniu przyjemności z turystyki. Wysokość siedzenia 795 mm obniżyła barierę wejścia dla osób po raz pierwszy próbujących dużego motocykla.

Z szeroką kierownicą, być może jako wyraz zaangażowania w oznaczenie „F”, pozycja jazdy to pochylony do przodu styl naked. Chociaż jest to wygodna pozycja do relaksującej turystyki, poczucie jedności, gdy można uwolnić jego osiągi na autostradach lub krętych drogach, jest ogromne. Ponadto siedzenie jest wysokiej jakości, zmniejszając zmęczenie podczas długich podróży, a wysokość siedzenia 795 mm pozwala na swobodne manewrowanie na światłach lub podczas postojów w sklepach spożywczych, dzięki czemu jest mniej onieśmielający niż „litrowy czterocylindrowy” pancernik. Pozycja podnóżków na postoju jest nieco niepokojąca, ale z idealnym dźwiękiem, osiągami i jednością. Nowy model HONDA, pomimo rosnących cen, jest hojną ofertą za 1 397 000 jenów z podatkiem. Czego tu się wahać?

Ach tak, był ten problem z akcją serwisową CB1000F

Czekałem na wiosnę bez wahania, myśląc: „Jeśli to anuluję, mogę tego nie dostać”, z powodu ogłoszenia akcji serwisowej dotyczącej najbardziej wrażliwej części: „silnika”.

Aktualna sytuacja i prawdziwa historia akcji serwisowej

Będę szczery. Myślę, że to jest punkt, który najbardziej martwi potencjalnych nabywców.

Mój przyjaciel otworzył sklep motocyklowy, więc mam środowisko, w którym mogę w większości zostawić mu konserwację. Ach, na szczęście jest Serigaya Base.

Ta akcja serwisowa dotyczy „wewnętrznych części silnika”, najistotniejszej części motocykla. W mediach społecznościowych i na YouTube krążyły różne opinie i prawdą jest, że w pewnym momencie czułem niepokój. Jednak sądząc po wyjaśnieniach dealerów i reakcji producenta, sytuacja wydaje się obecnie znacznie wyjaśniać.

• Rozpoczęto wysyłkę poprawionych pojazdów
• Wyjaśniono harmonogram obsługi już dostarczonych pojazdów
• Wyjaśnienia dealerów są dość szczegółowe

Dzięki tym punktom czuję, że przeszliśmy z fazy „obserwacji” do fazy „działania”.

W rzeczywistości potwierdziłem środki ostrożności dotyczące mojego pojazdu w momencie dostawy. Obecnie działa bez problemów, a zawiadomienie o akcji serwisowej dotarło pocztą do domu, z jasnymi informacjami o harmonogramie konserwacji i czasie trwania usługi.
Jeszcze nie złożyłem wniosku o wykonanie konserwacji naprawczej, ale nie ma potrzeby wywoływania niepotrzebnego niepokoju; moje szczere wrażenie jest takie, że jest to producent, który „właściwie podchodzi do problemu”.
Przecież jeśli nie jeździsz na torze, nie wykonujesz ekstremalnego przyspieszania, a potem mocnego hamowania silnikiem, to poziom oleju nie powinien spadać… takie jest sedno sprawy.

Powody, dla których nadal zdecydowałem się na zakup

Chociaż akcja serwisowa może nie być czymś dobrym, to właśnie dlatego, że jest to HONDA, firma, która ogłasza i podejmuje działania, możemy jeździć tym niebezpiecznym, ryzykownym i ekscytującym pojazdem z prędkością 100 km/h.

To jest czysto subiektywne, ale ten motocykl ma moc sprawiania, że myślisz: „Chcę nim jeździć, pomimo wszystkiego”.
Czy ma wystarczający urok, aby przeważyć negatywny czynnik akcji serwisowej?
Dla mnie odpowiedź brzmiała „TAK”.

„Chcę jeździć czterocylindrowym motocyklem z dobrym przyziemieniem!”

Po doświadczeniu radości z jednocylindrowca z Rebel 250, zachwycie stabilnością dwucylindrowca z Eliminator 400 i zauroczeniu trzycylindrowcem XSR900GP, CB1000F jest moim pierwszym czterocylindrowcem od siedmiu lat.
Zbliżając się do pięćdziesiątki, poczułem poczucie przeznaczenia, podobne do spotkania mojej żony, że został wydany w idealnym momencie.

Zainstalowane części tuningowe

Skoro już przy tym jesteśmy, przedstawię również części, które do tej pory zainstalowałem. Jest to zasadniczo lekki tuning skupiający się na „równowadze między wyglądem a praktycznością”.

① Lusterko Shark (TANAX)

【 TANAX Shark Mirror C NA-028 】 Najnowszy model z serii Shark Mirror, którą polubiłem jeszcze z czasów Eliminatora! Okrągłe!

② Osłona silnika (DAYTONA)

Jest praktycznie niezbędna do zapobiegania przewrotom. Jej dyskretny wygląd nie psuje designu motocykla, co jest kluczowe. Spokój podczas manewrowania jest znacznie poprawiony, więc powinna być zainstalowana od początku.

③ Smart Monitor (DAYTONA)

Smart Monitor 551
Wysokowydajny monitor, który rozwiązuje problem nawigacji za pomocą smartfona. Doskonała widoczność i łatwość obsługi zmniejszają stres podczas turystyki. Liczba razy, gdy musiałem zatrzymać się, aby sprawdzić nawigację, zmniejszyła się, a komfort znacznie się poprawił.

④ Quick Shifter (HONDA)

Zastanawiałem się, czy go kupić, ale jego zakup był czymś więcej niż tylko dobrą decyzją; był najlepszą decyzją. Absolutnie musisz go mieć.

Co zrozumiałem po przejechaniu 500 km

CB1000F w moim ulubionym miejscu na Izu Skyline.

• Nie jest „szybki”, jest „niebezpiecznie szybki”.
• Ale kontrola jest solidna.
• Jest to typ motocykla, który pokazuje swoje kły w zależności od kierowcy.

Nawet tym dużym motocyklem przeciskam się przez ruch uliczny, wyprzedzany przez innych.

Ale nikt się nie skarży.

Dlatego kocham motocykle HONDA; CB1000F jest wyrozumiały nawet dla kierowców takich jak ja, którzy preferują spokojne tempo.

Jeśli macie czas, chętnie podzielę się moimi wrażeniami z dostawy CB1000F i dźwiękiem mojego pierwszego wydechu, aby dać wam ostateczny impuls!

Dziękuję za przeczytanie do końca.
Może tym razem przesadziłem z pochwałami z powodu „euforii po dostawie”.
Oczywiście, celuję w zostanie oficjalnym ambasadorem motocykli HONDA Friends około 2028 roku, ale jak zawsze, jest to szczera recenzja, więc bądźcie spokojni!
Jeśli ten artykuł dodał choć odrobinę radości do waszego motocyklowego życia, byłoby to zachęcające, więc proszę kliknijcie przycisk „lubię to” poniżej. To był stonemaker003!