[交付] 还在犹豫是否入手CB1000F？你的犹豫期已经结束了。

stonemaker003 ✕ CB1000F

CB1000F发布时，我便觉得命中注定：“我的大型摩托车首秀就选它了……” 本田倾注心血打造的CB旗舰！发布当天就预订了，终于到手了！今天，我想和大家分享一下我骑行约500公里后的感受、安装的改装件以及召回措施的进展情况。

冷静下来想想，它就是最棒的：CB1000F，犹豫期已结束

HONDA 【 CB1000F 】 发布时的宣传资料所付出的非凡努力，至今仍历历在目。在那起事件发生之前，它一直是“预示着伟大胜利”的象征，我从未怀疑它会是2026年的明星。

因召回问题而被誉为“悲剧传奇名称”的CB1000F。然而，召回措施正在逐步被接受，本月交付的车辆都是安全的，因此毫不夸张地说，它复出的信号终于点亮了。
（怎么办？买？不买？）
我相信很多人都在犹豫，但如果让我给出个人意见，那就是：“犹豫期已经结束了。” 作为已经享受它的人，我来推你一把！这绝对是一辆值得购买的摩托车。

最佳亮点①：声浪

我妻子的XSR155装有Yoshimura排气，尽管排量不大，却能发出悦耳低沉的浑厚声浪，而CB1000F的原厂消音器发出的四缸声浪更能深深地在胸腔中回响！我一次又一次地爱上了它。

首先，“声浪”是摩托车最大的乐趣。CB1000F的四缸发动机在拥有精致节奏的同时，还带有一种独特的“抓力”。这种独特的发动机声浪，即使对我这样不太懂摩托车的新手来说，也带有一种三缸节奏的韵味，能唤起我大脑中紧张感和“骑行肾上腺素”的暴力涌动。

最佳亮点②：加速

在CB1000F发布前后，举办了无数活动。其中，我在涩谷也参加的活动，其地点和氛围令人印象深刻，象征着这款车的概念是面向“新时代”的。

如今，不仅是制造商，个人也举办了许多中小型摩托车活动，因此有很多机会可以“坐上”CB1000F。然而，体验这款车“加速感”的门槛并不低。我甚至没有试驾就冲动购买了，而且只骑了大约500公里，还没到磨合期，但说实话，我感到一种巨大的紧迫感。

这辆车很危险。

它具有模式切换功能，可以在一定程度上进行“精神约束”，但最近我完全沉迷于这种加速感，这是一个不好的迹象。不知不觉中，我从RAIN模式切换到SPORT模式，然后拧动油门……啊……多么罪恶……即使有6轴IMU，如果你全开油门，前轮会瞬间离地，车子会“飞起来”。老实说，SPORT模式很可怕。但话说回来，这正是它……最棒的原因。

最佳亮点③：一体感

我试驾过Z900RS和XSR900，但“脚部着地性”仍然是享受旅行的重要因素。795mm的座高降低了初次尝试大型摩托车的人的门槛。

宽大的车把，或许是为了体现其“F”的定位，骑行姿势是前倾的裸车风格。虽然这种姿势适合轻松的旅行，但在高速公路或蜿蜒道路上释放其性能时，一体感是巨大的。此外，座椅质量上乘，减少了长途骑行的疲劳，795mm的座高在红绿灯或便利店停车时也能轻松操控，感觉不像一艘“升排量四缸”的战舰那么令人生畏。停车时脚踏的位置略显不足，但凭借理想的声浪、性能和一体感。本田的新车型，尽管价格上涨，但含税价格为1,397,000日元，非常慷慨。还有什么好犹豫的呢？

哦对了，还有那个CB1000F召回事件

我毫不动摇地等待着春天，想着“如果取消这个，我可能就拿不到了”，因为召回通知涉及最敏感的部分：“发动机”。

召回的现状和真实情况

我实话实说。我认为这是潜在买家最关心的一点。

我的朋友开了一家摩托车店，所以我有一个可以大部分把维修交给他的环境。啊，谢天谢地有Serigaya Base。

这次召回涉及摩托车最关键的“发动机内部件”。社交媒体和YouTube上充斥着各种意见，确实有一段时间我也感到焦虑。然而，从经销商的解释和制造商的回应来看，目前情况似乎已经大为明朗。

• 已开始交付修正后的车辆
• 已明确已交付车辆的维修计划
• 经销商的解释相当具体

有了这些要点，我觉得我们已经从“观望”阶段进入了“行动”阶段。

事实上，我在提车时确认了我自己车辆的注意事项。目前运行一切正常，召回通知也通过邮件寄到了家里，上面有关于维修计划和维修时间的清晰信息。
我还没有要求进行纠正性维护，但没有必要引起不必要的焦虑；我诚实的看法是，这是一个“认真对待问题”的制造商。
毕竟，如果你不在赛道上骑行，进行极限加速然后重度发动机制动，机油液位就不会下降……大概就是这个意思。

我仍然决定购买的原因

虽然召回不是好事，但正是因为它是本田，一个会发布并采取措施的公司，我们才能以100公里/小时的速度骑行这辆危险、刺激又令人兴奋的摩托车。

这纯粹是主观感受，但这辆车有能力让你觉得“尽管如此，我还是想骑它”。
它是否有足够的吸引力来抵消召回的负面因素？
对我来说，答案是“有”。

“我想骑一辆脚部着地性好的四缸摩托车！”

在体验了Rebel 250的单缸乐趣、Eliminator 400的双缸稳定性，以及被XSR900GP的三缸魅力所吸引后，CB1000F是我七年来第一辆四缸摩托车。
临近五十岁，我有一种命中注定的感觉，就像遇到了妻子一样，它在最合适的时候发布了。

安装的改装件

既然说到这个，我也顺便介绍一下目前安装的零件。基本上是注重“外观与实用性平衡”的轻度改装。

① Shark Mirror (TANAX)

【 TANAX Shark Mirror C NA-028 】 我从Eliminator时代就喜欢的Shark Mirror系列的最新款！圆润！

② 发动机护杠 (DAYTONA)

防止倾覆几乎是必需品。其低调的外观不会破坏摩托车的设计，这一点很重要。操控时的安心感得到了极大提升，所以应该从一开始就安装。

③ Smart Monitor (DAYTONA)

Smart Monitor 551
解决智能手机导航问题的多功能显示器。出色的可视性和操作性降低了旅行中的压力。需要停下来查看导航的次数减少了，舒适度也得到了显著改善。

④ Quick Shifter (HONDA)

我犹豫了很久是否要买，但买了之后发现这绝对是最好的决定。你绝对应该买。

骑行500公里后的体会

在伊豆 Skyline 我最喜欢的地点拍摄的CB1000F。

• 它不是“快”，而是“危险地快”。
• 但操控非常扎实。
• 它属于那种根据骑手表现出獠牙的摩托车。

即使是这辆大型摩托车，我也在车流中穿梭，被别人超车。

但没有人抱怨。

这就是我爱本田摩托车的原因；CB1000F即使是对像我这样喜欢悠闲骑行的人也很友好。

如果有时间，我很想分享我的CB1000F交付经历和第一次排气声浪，给你最后的推力！

感谢阅读到最后。
这次可能因为“提车兴奋期”而有些过度赞美了。
当然，我的目标是在2028年左右成为本田Friends官方摩托车大使，但一如既往，这是真实的评测，请放心！
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