[Livraison] Pousser ceux qui hésitent pour la CB1000F. Votre temps d'hésitation est révolu.

stonemaker003 ✕ CB1000F

Lorsque la CB1000F a été annoncée, j'ai ressenti un destin certain : "Mes débuts sur une grosse moto seront avec celle-ci..." Le fleuron CB de HONDA, rempli de passion ! J'ai passé ma réservation le jour de l'annonce, et elle est enfin arrivée ! Aujourd'hui, je souhaite partager mes impressions après l'avoir conduite pendant environ 500 km, les pièces personnalisées que j'ai installées et l'état des mesures de rappel.

En y réfléchissant calmement, c'est la meilleure : CB1000F, le temps de l'hésitation est révolu

HONDA 【 CB1000F 】 Il est encore frais dans ma mémoire à quel point les efforts déployés à partir des supports promotionnels au moment de son annonce étaient extraordinaires. Jusqu'à ce que cet incident se produise, elle était le symbole d'une "grande victoire promise", et je n'ai jamais douté qu'elle serait la star de 2026.

La CB1000F, qualifiée de "nom légendaire de la tragédie" en raison du problème de rappel. Cependant, les mesures de rappel sont progressivement acceptées, et les véhicules livrés ce mois-ci sont tous sûrs, il n'est donc pas exagéré de dire que le signal de son retour a enfin été allumé.
(Que faire ? L'acheter ? Ne pas l'acheter ?)
Je suis sûr que beaucoup d'entre vous se posent la question, mais si je devais donner mon avis personnel, ce serait simplement ceci : "Le temps de l'hésitation est révolu." En tant que personne qui en profite déjà, je vous donne un coup de pouce ! C'est vraiment une moto qui vaut la peine d'être achetée.

Meilleur point ① : le son

L'XSR155 de ma femme a un échappement Yoshimura qui produit un son de basse profonde agréable malgré sa petite cylindrée, mais le silencieux d'origine de la CB1000F produit un son à quatre cylindres qui résonne encore plus profondément dans la poitrine ! Je tombe amoureux d'elle encore et encore.

Avant tout, le "son" est le plaisir numéro un d'une moto. Le moteur quatre cylindres de la CB1000F, tout en ayant un rythme raffiné, a une "accroche" unique. Ce son moteur distinctif, un peu similaire à un rythme à trois cylindres, même pour un novice comme moi qui n'y connaît pas grand-chose en moto, évoque un sentiment de tension et une montée violente d'"adrénaline de conduite" dans mon cerveau.

Meilleur point ② : l'accélération

Autour de l'annonce de la CB1000F, de nombreux événements ont été organisés. Parmi eux, l'événement à Shibuya, auquel j'ai également assisté, était impressionnant par son lieu et son atmosphère, symbolisant que le concept de cette moto visait une "nouvelle ère".

De nos jours, avec de nombreux événements moto de petite et moyenne taille organisés, non seulement par les fabricants mais aussi par des particuliers, il y a eu de nombreuses occasions de "s'asseoir" sur la CB1000F. Cependant, l'obstacle pour expérimenter "l'accélération" de cette moto n'est pas bas. Je l'ai achetée sur un coup de tête sans même l'essayer, et je n'ai roulé qu'environ 500 km, donc elle n'est même pas encore rodée, mais honnêtement, je ressens un sentiment d'urgence énorme.

Cette moto est dangereuse.

Elle dispose d'une fonction de changement de mode qui permet un certain degré de "retenue mentale", mais ces derniers temps, je suis complètement accro à cette accélération, ce qui est un mauvais signe. Sans m'en rendre compte, je passe du mode RAIN au mode SPORT, puis je tourne la poignée... Ah... comme c'est péché... Même avec l'IMU à 6 axes, si vous ouvrez à fond, la roue avant perd le contact avec le sol en un instant, et la moto "s'envole". Honnêtement, le mode SPORT est terrifiant. Mais encore une fois, c'est ce qui en fait... la meilleure.

Meilleur point ③ : l'unité

J'ai essayé la Z900RS et la XSR900, mais "l'appui au sol" reste un facteur important pour profiter du tourisme. La hauteur de selle de 795 mm a abaissé la barrière d'entrée pour ceux qui essaient une grosse moto pour la première fois.

Avec son guidon large, peut-être par souci de sa désignation "F", la position de conduite est un style naked penché vers l'avant. Bien que ce soit une position confortable pour le tourisme détendu, le sentiment d'unité lorsque l'on peut libérer ses performances sur autoroute ou sur routes sinueuses est immense. De plus, la selle est de haute qualité, réduisant la fatigue lors des longs trajets, et la hauteur de selle de 795 mm permet des manœuvres détendues aux feux de circulation ou lors des arrêts dans les supérettes, la rendant moins intimidante qu'un cuirassé "quatre cylindres d'un litre". La position des repose-pieds à l'arrêt est une légère préoccupation, mais avec le son idéal, les performances et l'unité. Le nouveau modèle de HONDA, malgré la hausse des prix, est une offre généreuse à 1 397 000 ¥ taxes comprises. Qu'y a-t-il à hésiter ?

Ah oui, il y avait ce problème de rappel de la CB1000F

J'ai attendu le printemps sans faiblir, pensant : "Si j'annule ça, je pourrais ne pas l'avoir", en raison de l'annonce de rappel concernant la partie la plus sensible : le "moteur".

La situation actuelle et la vraie histoire du rappel

Je vais être honnête. Je pense que c'est le point qui préoccupe le plus les acheteurs potentiels.

Mon ami a ouvert un magasin de motos, j'ai donc un environnement où je peux lui confier la plupart de l'entretien. Ah, heureusement qu'il y a Serigaya Base.

Ce rappel concerne les "organes internes du moteur", la partie la plus cruciale d'une moto. Diverses opinions circulaient sur les réseaux sociaux et YouTube, et il est vrai que j'ai ressenti de l'anxiété à un moment donné. Cependant, à en juger par les explications des concessionnaires et la réponse du fabricant, la situation semble s'éclaircir considérablement pour le moment.

• Les livraisons de véhicules corrigés ont commencé
• Un calendrier pour la prise en charge des véhicules déjà livrés a été clarifié
• Les explications des concessionnaires sont assez précises

Avec ces points en place, j'ai l'impression que nous sommes passés d'une phase "d'attente et de voir" à une phase "d'action".

En fait, j'ai vérifié les précautions pour mon propre véhicule au moment de la livraison. Il fonctionne sans problème actuellement, et l'avis de rappel est arrivé par courrier à la maison, avec des informations claires sur le calendrier de maintenance et la durée du service.
Je n'ai pas encore demandé la maintenance corrective, mais il n'est pas nécessaire de susciter une anxiété inutile ; mon impression honnête est qu'il s'agit d'un fabricant qui "fait face au problème correctement".
Après tout, si vous ne roulez pas sur circuit, que vous n'effectuez pas d'accélérations extrêmes suivies de freinages moteur intenses, le niveau d'huile ne diminuerait pas... c'est l'essentiel.

Raisons pour lesquelles j'ai quand même décidé d'acheter

Bien qu'un rappel ne soit pas une bonne chose, c'est précisément parce que c'est une HONDA, une entreprise qui annonce et prend des mesures, que nous pouvons conduire ce véhicule dangereux, risqué et exaltant à 100 km/h.

C'est purement subjectif, mais cette moto a le pouvoir de vous faire penser : "Je veux la conduire, malgré tout."
A-t-elle suffisamment d'attrait pour compenser le facteur négatif du rappel ?
Pour moi, la réponse a été "OUI".

"Je veux conduire une moto quatre cylindres avec un bon appui au sol !"

Après avoir expérimenté la joie d'un monocylindre avec la Rebel 250, avoir été impressionné par la stabilité d'un bicylindre avec l'Eliminator 400, et avoir été captivé par la trois cylindres XSR900GP, la CB1000F est ma première quatre cylindres après sept ans.
Approchant la cinquantaine, j'ai ressenti un sentiment de destin, similaire à la rencontre avec ma femme, qu'elle soit sortie au moment parfait.

Pièces personnalisées installées

Puisque j'y suis, je vais également présenter les pièces que j'ai installées jusqu'à présent. Il s'agit essentiellement d'une personnalisation légère axée sur "l'équilibre entre l'apparence et la praticité".

① Rétroviseur Shark (TANAX)

【 TANAX Shark Mirror C NA-028 】 Le dernier de la série Shark Mirror, que j'aimais depuis l'époque de l'Eliminator ! Rond !

② Protection moteur (DAYTONA)

C'est pratiquement essentiel pour éviter les chutes. Son apparence discrète ne dénature pas le design de la moto, ce qui est essentiel. La tranquillité d'esprit lors des manœuvres est considérablement améliorée, donc cela devrait être installé dès le départ.

③ Smart Monitor (DAYTONA)

Smart Monitor 551
Un moniteur haute performance qui résout le problème de la navigation sur smartphone. Une excellente visibilité et une bonne opérabilité réduisent le stress pendant le tourisme. Le nombre de fois où je dois m'arrêter pour vérifier la navigation a diminué, et le confort s'est considérablement amélioré.

④ Quick Shifter (HONDA)

J'ai hésité à l'acheter ou non, mais l'acheter a été plus qu'une bonne décision, ce fut la meilleure décision. Vous devez absolument l'avoir.

Ce que j'ai appris après 500 km de conduite

CB1000F à mon endroit préféré sur la Skyline d'Izu.

• Elle n'est pas "rapide", elle est "dangereusement rapide".
• Mais le contrôle est solide.
• C'est le type de moto qui montre ses crocs en fonction du pilote.

Même avec cette grosse moto, je me faufile dans le trafic, je me fais dépasser par d'autres.

Mais personne ne se plaint.

C'est pourquoi j'aime les motos HONDA ; la CB1000F est accommodante même pour les pilotes comme moi qui préfèrent un rythme détendu.

Si vous avez le temps, j'aimerais partager mon expérience de livraison de la CB1000F et le son de mon premier échappement, pour vous donner le coup de pouce final !

Merci d'avoir lu jusqu'à la fin.
J'ai peut-être été trop élogieux cette fois-ci en raison de "l'euphorie de la livraison".
Bien sûr, je vise à devenir un ambassadeur officiel de moto HONDA Friends vers 2028, mais comme toujours, il s'agit d'un avis sincère, alors soyez assuré !
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