Je moet erkennen dat het een woeste motorfiets is met explosieve acceleratie. SUZUKI GSX-8R [Webike My Bike Pickup]

Dit project pikt één motorfiets op en introduceert deze, waar de redactie in geïnteresseerd is, uit de "Mijn Motoren" die op de Webike-community zijn geplaatst. Deze keer belichten we de SUZUKI "GSX-8R", eigendom van "yu".

GSX-8R (800cc) Eigenaar: yu

De "GSX-8R" werd door Suzuki geïntroduceerd als een nieuwe generatie sportmotor uit het middensegment. Hij is uitgerust met een nieuw ontworpen 776cc vloeistofgekoelde paralleltwin-motor, die een aangenaam gevoel van puls en krachtige koppelkarakteristieken bereikt dankzij de 270-graden krukas. Hoewel hij basiscomponenten deelt met het eerder uitgebrachte naked-model "GSX-8S", beschikt hij over een volledige kuip en aparte stuurhelften om een sportievere rijhouding en aerodynamische prestaties na te streven. Hij wordt in de markt hoog gewaardeerd als een volwaardig sportmodel dat is ontworpen voor alles van bochtige wegen tot circuitrijden, uitgerust met SHOWA SFF-BP upside-down voorvorken met specifieke instellingen. Hij beschikt ook over het "S.I.R.S."-elektronische controlesysteem, waardoor rijders rijmodi kunnen selecteren op basis van hun vaardigheidsniveau en wegomstandigheden.

De eigenaar, yu, kocht deze GSX-8R omdat hij werd aangetrokken door het coole ontwerp. Het lijkt erop dat hij er uitsluitend van geniet voor leuke ritten op bochtige wegen. Na de overstap van een voertuig met een kleinere cilinderinhoud is het duidelijk dat hij de voordelen van de hoogwaardigere vering en elektronische bediening sterk voelt.

＜Vanuit MY Bike-commentaren＞

■ Aankoopmotivatie, gebruik en vergelijkingsmodellen

Gekocht voor het ontwerp

■ Voordelen

Allereerst is het ontwerp cool.
Uitsluitend gekocht voor leuke ritten op bochtige wegen.
Zelfsturing bij lage snelheden is enigszins sterk.
Het rijgedrag bij het duwen of trekken heeft het gewicht dat typisch is voor een grote motor.
Wat betreft het motorgevoel blinkt hij uit tussen 50 km/u en 130 km/u voor sportief rijden, en hij is niet goed in ultrahoge bochten.
Bij stadssnelheden van rond de 60 km/u is het moeilijk kiezen tussen de 3e en 4e versnelling. Dat is het motorgevoel.
De vering, die lijkt te zijn veranderd ten opzichte van de GSX-8S, is uitzonderlijk goed; de voorkant is snel en de achterkant beweegt mild en goed.
Het geeft je het gevoel van de hoogwaardigere vering.
Bij de overstap van een motor met kleine cilinderinhoud is het een prachtige motorfiets die je laat denken dat je een betere rijder bent.
De controleerbaarheid van de achterrem van Suzuki is uitstekend, en ongeacht de bocht, als je hem gewoon sleept om te naderen, kun je comfortabel doorrijden.
De effectiviteit van de voorrem heeft een duidelijke lijn van een matige initiële beet naar een stevige stop aan het einde, dus je zult niet in de war raken over de rembediening tijdens sportief rijden.
Hoewel wordt gezegd dat 270-graden twin-motoren weinig trillingen hebben, zou men wat gebonk verwachten tijdens het accelereren... maar deze motor heeft dat niet.
Er is bijna geen trilling en hij accelereert explosief en zeer mild.
Ik denk niet dat hij geschikt is voor mensen die van twin-motoren houden die opzettelijk trillingen achterlaten als onderdeel van de rijkwaliteit.
Omdat het een grote twin-motor is, is de acceleratie geen grap; het is niet de kalme en volgzame motor die wordt beschreven in recensies door ervaren rijders in tijdschriften of online.
Hij is behoorlijk woest, maar ik denk dat het een goed getrainde, gemakkelijk te rijden motor is met een goede controleerbaarheid.
Misschien door de bandenkarakteristieken of de iets langere wielbasis is hij niet goed in snelle richtingsveranderingen of scherp leunen, dus ik raad aan om de banden te veranderen.
Het leuke aan deze motor is de acceleratie vanuit het leunen in de uitgang en de explosieve acceleratie op korte rechte stukken; hij rijdt zeer energiek.
Ik open het gas voorzichtig bij de bochtuitgang, maar zelfs dan knippert de tractiecontrole als een gek, afvragend of de achterkant slipt, dus tenzij je een rijder bent die mikt op en tail-slides kan uitvoeren, is het beter om de tractiecontrole niet uit te schakelen.

■ Nadelen

Het zadel is verrassend hoog, en de eerste aanpassing die ik deed was een verlaagde zadelmodificatie.
Omdat verlagingslinks de rijprestaties kunnen veranderen, heb ik het zadel met 1,5 cm laten verlagen.
Het kostte ongeveer 10.000 yen bij een zadelmaker.
Nu is het misschien een optie om het te vervangen door een 8TT zacht zadel voor 18.000 yen.
Het bereik tot de grond is slecht, zoals typisch is voor sportmotoren, maar het slanke lichaam en het ontwerp waardoor de voetsteunen uit de weg staan, betekenen dat je je voeten recht naar beneden kunt zetten, dus het is nog steeds beter.
Echter, het is een gewicht dat eng is om te ondersteunen als het wiebelt, dus ik heb er een laag zadel van gemaakt.
Het brandstofverbruik is niet zo goed als mensen zeggen; het is ongeveer 10-12 km/l voor alleen korte stadsritten.
Het loopt op tot ongeveer 20 km/l voor sportief rijden.

■ Advies voor toekomstige kopers

Het brandstofverbruik is niet zo goed als YouTubers of online experts zeggen, en hij heeft niet het "precies juiste" krachtgevoel.
Je moet erkennen dat het een woeste motorfiets is met explosieve acceleratie.
Het is gewoon zo dat de elektronische bediening de woeste motor goed beheert, en de hoogwaardige vering ondersteunt de rijder volledig.
In plaats van een 250cc of 400cc motor te kopen die meer dan of bijna 1 miljoen yen kost, is het gezonder en constructiever om iets meer toe te voegen en de 8R te kopen, aangezien deze een buitenaardse rijkwaliteit heeft.
Dat wil zeggen, als je het brandstofverbruik voor korte stadsritten en het feit dat hij benzine met een hoog octaangehalte vereist, buiten beschouwing laat.

■ Toekomstige aanpassingsplannen

Betere sportbanden dan de standaard RoadSport 2

Bekijk gebruikersrecensies van de GSX-8R

Als je geïnteresseerd bent in de stemmen en evaluaties van andere eigenaren met betrekking tot de GSX-8R, bekijk dan de berichten die op de Webike-community zijn gepubliceerd.

Bekijk gebruikersrecensies van de GSX-8R

Dat was yu, die ten volle geniet van de balans tussen woeste kracht en uitstekende vering op bochtige wegen.