De ultieme oplossing voor olielekkages. Oliekeerringtrekker die assen niet beschadigt.

Oliekeerringen, gemonteerd in roterende of schuivende delen, zijn cruciale componenten die voorkomen dat olie uit machines lekt. Hun afdichtingsprestaties kunnen echter achteruitgaan door veroudering of andere factoren. Wanneer een olielekkage begint en het tijd is om de keerring te vervangen, kan de taak omslachtig zijn als de keerring niet kan worden verwijderd zonder de as te demonteren. Gelukkig is er een handig gereedschap waarmee u alleen de keerring kunt verwijderen zonder de behuizing of de as te beschadigen. Dit is een must-see voor eigenaren van oudere motorfietsen.

Zijn achteruitgang of beschadiging van oliekeerringen onvermijdelijk?

Een typisch probleem bij de voorvork is wanneer vreemde deeltjes of oppervlakteroest de lip krassen terwijl de binnenbuis heen en weer beweegt, waardoor er vorkolie lekt. Een lichte olieachtige film op de binnenbuis is geen probleem. Omgekeerd, als deze volledig droog is, zullen de binnenbuis en de lip sterk wrijven, net als het uitwissen van potloodstrepen met een gum, wat abnormale slijtage veroorzaakt.

Oliekeerringen die zijn gemonteerd in componenten zoals de uitgaande as van de motor, de schakel-as of de buitenbuis van de voorvork, fungeren als de grens tussen de "binnenwereld" en de "buitenwereld". De lip van de oliekeerring, in contact met roterende, schuivende of heen en weer gaande delen, voorkomt dat olie naar buiten lekt door een zeer dunne oliefilm te handhaven tussen de as en de keerring, met minimale wrijving.

Echter, zelfs deze kritieke onderdelen kunnen beschadigd raken door veroudering of onvoorziene problemen. Hier zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van problemen:

● Veroudering

Achteruitgang van de rubberen lip door veroudering, veroorzaakt door UV-stralen, lucht en het verstrijken van de tijd, is onvermijdelijk. Net als banden en grommets zijn alle rubberen componenten onderhevig aan veroudering en kan dit niet worden vermeden.

● Insluiting van vreemde deeltjes

Dit is een andere veelvoorkomende oorzaak van olielekkages. Als zand, modder, roest of ander vuil tussen de lip en de as komt en krassen veroorzaakt, begint de olielekkage. Veel lekkages van oliekeerringen van voorvorken worden veroorzaakt door insluiting van vreemde deeltjes. Oppervlakteroest op de voorvork kan ook een oorzaak zijn; als roest als een vreemd deeltje wordt beschouwd, valt het in deze categorie.

● Asuitlijning

Als een as excentrisch roteert door slijtage in de interne lagers van de motor, kan dit leiden tot ongelijke druk op de lip van de keerring, wat resulteert in ongelijke slijtage en olielekkages.

● Onjuiste installatie of falen van de initiële smering

Dit zijn installatiefouten. Als de oliekeerring scheef wordt gemonteerd, kan deze de as ongelijk raken. Als de as roteert terwijl de lip droog is, kan dit vastlopen of abnormale slijtage veroorzaken, wat leidt tot olielekkages.

Oliekeerringen die deze problemen ondervinden, moeten onmiddellijk worden vervangen en kunnen niet zoals ze zijn worden gebruikt.

Als de as kan worden verwijderd, komt de keerring er gemakkelijk uit... Maar

Bij modellen waarbij het glijlager niet aan het uiteinde van de binnenbuis is bevestigd, kan de binnenbuis worden verwijderd door de bout te verwijderen die de demperstang aan de onderkant van de buitenbuis vastzet. Hierdoor kan een keerringtrekker vanaf de opening van de buitenbuis worden ingebracht om de oliekeerring te verwijderen.

Oliekeerringen zijn inherent ontworpen om nauwsluitend tegen de as te passen en niet gemakkelijk los te komen. Daarom hangt de moeilijkheid van het verwijderen van een oliekeerring sterk af van of de as waarmee deze contact maakt, kan worden verwijderd.

In gevallen zoals de voorvork in het voorbeeld, waar de binnenbuis uit de buitenbuis kan worden verwijderd, kan een platte schroevendraaier of een trekker gemakkelijk aan de oliekeerring worden gehaakt en van binnenuit worden losgewrikt.

Voor oliekeerringen die in een motor zijn gemonteerd, kan de motor worden gedemonteerd, de as worden verwijderd en vervolgens de oliekeerring worden uitgenomen als er een revisie gepland is.

Aan de andere kant is het niet eenvoudig om een oliekeerring te verwijderen terwijl de as nog op zijn plaats zit. Zelfs als er een olielekkage is, is er meestal niet genoeg ruimte om een platte schroevendraaier tussen de as en de lip van de keerring te plaatsen.

Er zijn methoden zoals het inbrengen van een puntig haakgereedschap in de opening of het inschroeven van een zelftappende schroef in de rand van de oliekeerring en deze eruit trekken met een slagtrekker. Deze methoden brengen echter het risico met zich mee dat de oliekeerring gedeeltelijk wordt beschadigd, waardoor u in een moeilijke situatie terechtkomt.

Bovendien lopen al deze methoden het risico de as of de keerringbehuizing te krassen of te beschadigen. Als de as wordt bekrast, wordt de lip van de nieuwe oliekeerring opnieuw beschadigd, wat leidt tot olielekkages. Als de keerringbehuizing wordt bekrast, kan de keerring niet goed worden geplaatst, wat installatieproblemen veroorzaakt.

De meest betrouwbare methode is om de unit te demonteren tot het punt waarop de as uit het gebied van de oliekeerring kan worden verwijderd, zonder concessies te doen. Echter, ter wille van het vervangen van een kleine oliekeerring, is het wenselijk om de noodzaak van veel andere vervangende onderdelen te vermijden.

De sleutel is een dun blad dat in de opening tussen de as en de keerring wordt gestoken

Deze keerringtrekker, die het verwijderen van oliekeerringen mogelijk maakt zonder de as te verwijderen, is een origineel product van Straight, een gereedschapswinkel met vestigingen in het hele land. Hoewel ontworpen voor het vervangen van nokkenas- en krukaskeerringen van auto's, kan het ook worden gebruikt voor oliekeerringen van motorfietsen.

Het gereedschap gebruikt een smal, dun blad (rechts) en een draaipunt dat met één druk op de knop kan worden aangepast (links) om de oliekeerring eruit te trekken.

In dergelijke situaties is een speciaal gereedschap voor het verwijderen van oliekeerringen zonder de as te verwijderen (terwijl deze nog op zijn plaats zit) van onschatbare waarde. De "Seal Puller, Shaft Type" verkocht door gereedschapsfabrikant Straight is een origineel product. Het heeft een dunne klauw, een blad genaamd, die in de opening tussen de as en de keerring wordt gestoken. De punt van de 90-graden gebogen klauw haakt vervolgens achter de keerring en trekt deze eruit.

In tegenstelling tot haakgereedschappen of zelftappende schroeven die op het oppervlak van de keerring werken, werkt deze trekker door achter de keerring te komen. Bovendien, in plaats van impact toe te passen zoals een slagtrekker, gebruikt het hefboomwerking om te trekken. Proberen het vanaf één punt te verwijderen, vergroot het risico op kantelen van de keerring. Echter, door het blad langs de as te laten roteren en geleidelijk vanaf meerdere punten te trekken, is er het voordeel dat schade aan zowel de as als de behuizing van de keerring wordt geminimaliseerd.

De sleutel tot succes ligt in het haken van de klauw van het blad achter de oliekeerring en het zorgen voor een stevig draaipunt voor effectieve hefboomwerking. Vergeleken met het risico op het bekrassen van de as of andere componenten met geïmproviseerde gereedschappen, is het hebben van een gespecialiseerd gereedschap dat een veilige en effectieve werking garandeert ongetwijfeld de verstandigere keuze.

Steek het blad langs de as en haak het gebogen deel van de punt achter de oliekeerring. Het is belangrijk om de positie van het draaipunt aan te passen zodat het blad langs de as beweegt wanneer de grip naar beneden wordt gedrukt.