Den ultimata lösningen för oljeläckor. Oljetätningsdragare som inte skadar axlar.

Oljetätningar, installerade i roterande eller glidande delar, är avgörande komponenter som förhindrar att olja läcker ut ur maskineriet. Deras tätningsprestanda kan dock försämras på grund av åldrande eller andra faktorer. När en oljeläcka börjar och det är dags att byta tätning, kan uppgiften vara besvärlig om tätningen inte kan tas bort utan att demontera axeln. Lyckligtvis finns det ett praktiskt verktyg som låter dig ta bort endast tätningen utan att skada huset eller axeln. Detta är ett måste för ägare av äldre motorcyklar.

Är försämring eller skada på oljetätningar oundvikligt?

Ett typiskt problem med framgaffeln är när främmande föremål eller ytrost repar läppen när innerröret rör sig fram och tillbaka, vilket orsakar läckage av gaffelolja. En lätt oljefilm på innerröret är inget problem. Omvänt, om det är helt torrt, kommer innerröret och läppen att gnida kraftigt, som att sudda ut blyertsstreck med ett suddgummi, vilket orsakar onormalt slitage.

Oljetätningar installerade i komponenter som motorns utgående axel, växellådans axel eller framgaffelns yttre rör fungerar som gränsen mellan "inre världen" och "utsidan". Tätningens läpp, i kontakt med roterande, glidande eller fram- och återgående delar, förhindrar att olja läcker utåt genom att upprätthålla en mycket tunn oljefilm mellan axeln och tätningen, med minimal friktion.

Men även dessa kritiska delar kan skadas på grund av åldrande eller oförutsedda problem. Här är några vanliga orsaker till problem:

● Åldrande

Försämring av gummitätningen på grund av åldrande, orsakat av UV-strålar, luft och tidens gång, är oundvikligt. Liksom däck och genomföringar är alla gummikomponenter utsatta för åldrande och kan inte undvikas.

● Intag av främmande föremål

Detta är en annan vanlig orsak till oljeläckor. Om sand, lera, rost eller annat skräp kommer mellan läppen och axeln och orsakar repor, börjar oljeläckage. Många oljeläckor i framgaffeltätningar orsakas av intag av främmande föremål. Ytrost på framgaffeln kan också vara en orsak; om rost betraktas som ett främmande föremål faller det under denna kategori.

● Axelns kast

Om en axel roterar excentriskt på grund av slitage i motorns inre lager, kan det orsaka ojämnt tryck på tätningens läpp, vilket leder till ojämnt slitage och oljeläckor.

● Felaktig installation eller bristande initial smörjning

Detta är installationsfel. Om oljetätningen pressas in snett kan den komma i ojämn kontakt med axeln. Om axeln roterar medan läppen är torr kan det orsaka fastkörning eller onormalt slitage, vilket leder till oljeläckor.

Oljetätningar som upplever dessa problem måste bytas ut omgående och kan inte användas som de är.

Om axeln kan tas bort, kommer tätningen ut enkelt... Men

På modeller där glidlagret inte är fäst vid spetsen av innerröret kan innerröret tas bort genom att ta ut skruven som säkrar dämparstången längst ner på ytterröret. Detta gör att en tätningdragare kan sättas in från öppningen av ytterröret för att ta bort oljetätningen.

Oljetätningar är i sig utformade för att sitta tätt mot axeln och inte lossna lätt. Därför beror svårigheten att ta bort en oljetätning i hög grad på om axeln den kontaktar kan tas bort.

I fall som framgaffeln som visas i exemplet, där innerröret kan tas bort från ytterröret, kan en platt skruvmejsel eller en dragare enkelt hakas fast på oljetätningen och bändas ut inifrån.

För oljetätningar installerade i en motor, om en översyn planeras, kan motorn demonteras, axeln tas bort och sedan kan oljetätningen tas ut.

Å andra sidan är det inte lätt att ta bort en oljetätning medan axeln fortfarande är på plats. Även om det finns en oljeläcka, finns det vanligtvis inte tillräckligt med utrymme för att sätta in en platt skruvmejsel mellan axeln och tätningens läpp.

Det finns metoder som att sätta in ett spetsigt verktyg i springan eller skruva i en självborrande skruv i kanten av oljetätningen och dra ut den med en slaghammare. Dessa metoder medför dock risk för partiell skada på oljetätningen, vilket kan leda till en svår situation.

Dessutom medför alla dessa metoder risk för att repa eller skada axeln eller tätningens hölje. Om axeln repas, kommer läppen på den nya oljetätningen att skadas igen, vilket leder till oljeläckor. Om tätningens hölje repas, kanske tätningen inte sitter ordentligt, vilket orsakar installationsproblem.

Den mest pålitliga metoden är att demontera enheten till den punkt där axeln kan tas bort från oljetätningsområdet, utan att genvägar tas. Men för att byta ut en liten oljetätning är det önskvärt att undvika att skapa behov av många andra reservdelar.

Nyckeln är ett tunt blad som sätts in i springan mellan axeln och tätningen

Detta tätningdragare, som möjliggör borttagning av oljetätningar utan att ta bort axeln, är en originalprodukt från Straight, en verktygsbutik med butiker över hela landet. Även om den är designad för att byta kamaxel- och vevaxeltätningar på bilar, kan den även användas för oljetätningar på motorcyklar.

Verktyget använder ett smalt, tunt blad (till höger) och ett stöd som kan justeras med en enda beröring (till vänster) för att dra ut oljetätningen.

I sådana situationer är ett specialverktyg för att ta bort oljetätningar utan att ta bort axeln (medan den fortfarande är på plats) ovärderligt. "Seal Puller, Shaft Type" som säljs av verktygstillverkaren Straight är en originalprodukt. Den har en tunn klo som kallas blad, som sätts in i springan mellan axeln och tätningen. Spetsen på den 90-graders böjda klon hakas sedan fast på tätningen och drar ut den.

Till skillnad från spetsverktyg eller självborrande skruvar som verkar på tätningens yta, fungerar denna dragares blad genom att komma bakom tätningen. Dessutom, istället för att applicera slag som en slaghammare, använder den hävstång för att dra. Att försöka ta bort den från ett ställe ökar risken för att tätningen tippar. Men genom att rotera bladet längs axeln och gradvis dra från flera punkter, finns det en fördel att minimera skador på både axeln och tätningens hölje.

Nyckeln till framgång ligger i att haka fast bladets klo bakom oljetätningen och säkerställa en säker stödvinkel för effektiv hävstångseffekt. Jämfört med risken att repa axeln eller andra komponenter med improviserade verktyg, är det otvivelaktigt det klokare valet att ha ett specialverktyg som säkerställer ett säkert och effektivt arbete.

Sätt in bladet längs axeln och haka fast den böjda delen av bladspetsen bakom oljetätningen. Det är viktigt att justera stödvinkeln så att bladet rör sig längs axeln när handtaget trycks ned.