[New Overseas Model] Honda kunngjør offisielt "XR300 Rally" og "XR300L" i India! Den nye 293,5 cc luftkjølte ensylindrede XR starter på omtrent 300 000 yen

Hondas indiske motorsykkeldatterselskap, Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI), har kunngjort prisene og åpnet for forhåndsbestillinger av den 293,5 cc luftkjølte ensylindrede stisykkelen "XR300L" og dens touring-versjon, "XR300 Rally", som ble avduket i juli. Prisen for XR300L er 183 000 rupi (ca. 300 000 yen), og XR300 Rally koster 208 000 rupi (ca. 340 000 yen). Detaljerte spesifikasjoner vil bli offentliggjort mellom oktober og desember 2026, med levering kort tid etter.

Luftkjølt 293,5 cc med oljekjøler; Rally legger til RoadSync

XR300 Rally (Extreme Red). Den har en ramme-montert lyskåpe, vindskjerm, håndbeskyttere og et deksel rundt den store drivstofftanken, som er de visuelle forskjellene fra XR300L.

Begge modellene ble først avduket under et HMSI-arrangement for lansering av nye modeller i India den 24. juli, sammen med CB500 og E-Clutch-versjonen av Rebel 500.

I spesifikasjonsarket utgitt av HMSI inkluderer felles funksjoner for begge modellene en 293,5 cc luftkjølt motor med oljekjøler, Honda Selectable Torque Control (HSTC), en gassfylt Pro-Link bakhjulsoppheng og skivebremser foran/bak med tokanals ABS som kan slås av. XR300 Rally legger til en femte funksjon: smarttelefon-tilkoblingssystemet "Honda RoadSync."

Når det gjelder XR300L, beskrives den som "lett, smidig og ustoppelig. En modell for de som lever for spenningen på stien," og blir introdusert som "det første steget inn i ekte eventyr" som kan håndtere gjørme, grus, sand og steiner, samtidig som den er enkel å bruke til daglig bykjøring. XR300 Rally er en modell "født fra Hondas Dakar Rally-vinnende DNA," med touring-orientert komfort, vindbeskyttelse og styling som minner om en rallysykkel.

Utstyr avslørt ved julianngjøringen inkluderer LED-frontlykter, oppreiste gafler og 21-tommers forhjul/18-tommers bakhjul for begge modellene. Rally-versjonen har et TFT LCD-fargedisplay, en stor vindskjerm og en drivstofftank med høy kapasitet. Ifølge lokale rapporter dekker prisforskjellen på 25 000 rupi 5-tommers TFT-skjermen, den store drivstofftanken, den høye vindskjermen, knokebeskyttere, eksklusive eksteriørdeler og forbedret bryterutstyr, der Rally-versjonen har litt høyere setehøyde og kjøretøyvekt.

I motsetning til den søramerikanske XR300L Tornado, har eksosanlegget på XR300 en utbuling i eksosrøret. Den er utstyrt med en oljekjøler inne i dekselet (bilde tatt under arrangementet i juli).

XR300 Rally koster 208 000 rupi; forskjellen fra XR300L er 25 000 rupi

XR300L (Extreme Red). Den har ikke den ramme-monterte kåpen som Rally-versjonen og bruker 21-tommers forhjul og 18-tommers bakhjul med eiker.

Prisene er oppført på den offisielle HMSI-nettsiden, og forhåndsbestillinger aksepteres under "Pre-Book." Lokale medier som Autocar India og Rushlane rapporterte prisene den 5. oktober, og salget vil bli håndtert av Hondas store motorsykkel-salgsnettverk, "BigWing."

Prisen for XR300L er 183 000 rupi (ca. 300 000 yen), og XR300 Rally koster 208 000 rupi (ca. 340 000 yen), en forskjell på 25 000 rupi (ca. 40 000 yen). Begge er priser eksklusive utstillingslokale i Bangalore (butikkpriser eksklusive registreringsavgifter og forsikring), som varierer fra stat til stat.

I India, etter revisjonen av Goods and Services Tax (GST) i september 2025, er skattesatsen for motorsykler med et slagvolum på 350 cc eller mindre 18 %, mens den er 40 % for de over 350 cc. XR-modellen på 293,5 cc faller inn under den lavere skatteklassen. 501 cc CB500, hvis pris ble kunngjort i slutten av september, starter på 275 000 rupi (ca. 450 000 yen), en forskjell på 67 000 rupi (ca. 110 000 yen) fra XR300 Rally.

Lokale medier nevner Kawasaki KLX230 (219 000 rupi = ca. 360 000 yen) og Hero XPulse 210 (168 000–177 000 rupi = ca. 280 000–290 000 yen) som konkurrenter. XR300 Rally er 11 000 rupi billigere enn KLX230, og XR300L er posisjonert 6 000–15 000 rupi høyere enn XPulse 210.

Sammenlignet med nåværende modeller i Japan, koster CRF250L 649 000 yen, og CRF250 RALLY koster 792 000 yen. Selv om en direkte sammenligning ikke er mulig på grunn av forskjeller i valutakurser og skattesystemer, er prisen på XR300 Rally mindre enn halvparten av CRF250 RALLY. Prisforskjellen mellom standardmodellen og Rally-versjonen er også mindre for XR på ca. 40 000 yen, sammenlignet med 143 000 yen for CRF250 i Japan.

To farger hver; Rally har Black x Yellow, XR300L har White

Begge modellene er tilgjengelige i to farger, der den felles fargen er den trefargede "Extreme Red." XR300 Rally er tilgjengelig i "True Black," som kombinerer svart og gult, mens XR300L er tilgjengelig i "Shasta White," som har hvitt med limegrønne "XR"-logoer.

XR300 Rally: Extreme Red / True Black

Extreme Red. Leveres med røde håndbeskyttere

True Black. Har gule aksenter på skjermen og dekselet

XR300L: Extreme Red / Shasta White

Extreme Red. Samme trefargede design som Rally

Shasta White. Limegrønn "XR"-logo på tankdekselet

XR300 Rally (venstre, True Black) og XR300L (høyre, Extreme Red) stilt opp ved lanseringsarrangementet 24. juli.

Detaljerte spesifikasjoner slippes mellom oktober og desember; ingen kunngjøring for Japan-lansering

HMSI opplyser på sin offisielle nettside: "Detaljert konfigurasjon og fulle spesifikasjoner vil bli utgitt i tredje kvartal av regnskapsåret 2026-27 (oktober–desember 2026), og leveringene vil begynne kort tid etter." Dette er samme tidsplan som for CB500-versjonen med støpte hjul. Tall som maksimal effekt, kjøretøyvekt, setehøyde og drivstofftankkapasitet vil forbli ukjente frem til disse spesifikasjonene er utgitt.

Det er ingen offisiell kunngjøring angående introduksjon i Japan på nåværende tidspunkt. I Japan faller 293,5 cc inn under kategorien for små motorsykler, som krever kjøretøykontroll. Hondas offroad-utvalg i Japan dekkes for øyeblikket av 250 cc CRF250L/CRF250 RALLY.
Offisiell nettside for Honda Motorcycle and Scooter India: XR300 Rally / XR300L