Ducati avduker den nye "Desert X" for første gang! Helt ny 890cc V2-motor og monocoque-ramme

25. februar 2026 avduket Ducati andre generasjon av sin nye Desert X reiseenduro. Den har en helt ny 890cc V2-motor og monocoque-ramme, som forbedrer terrengytelsen betydelig. Denne eventyrmodellen, som planlegges å komme i salg i Japan i juni 2026, er et must for eventyrlystne førere.

Rammeverket er fullstendig redesignet fra grunnen av, og den nye V2-motoren leverer enestående terrengytelse.

Ducati, basert i Borgo Panigale, har avduket sin nyeste kreasjon, en autentisk maxi-enduro med 21-tommers forhjul. Den nye karosseriet, redesignet fra grunnen av, har en monocoque-ramme, den eneste i segmentet som bruker motoren som et strukturelt element. Denne rammen fungerer også som en luftboks, og kombinerer vellykket høy stivhet med lav vekt og kompakthet. Kjernen i den nye Ducati V2-motoren er den nyutviklede 890cc Ducati V2-motoren, den letteste 4-ventils twin-motoren som noensinne er produsert av selskapet. Den leverer en maksimal effekt på 110 hk og et maksimalt dreiemoment på 92 Nm, og dens IVT variable innsugsventil timing-system, unikt i sin klasse, sikrer smidig respons gjennom hele registeret. Fjæringen er utstyrt med Kayaba bakre monostøtdemper og nyutviklede Kayaba forgafler med uavhengig hydraulisk justering på begge ben. For bremser gir Brembo monoblock kalippere og 305 mm skiver en høydimensjonal balanse mellom brukervennlighet på ujevnt underlag og bremsekraft på vei. I tillegg bidrar en ny 18-liters polymer drivstofftank til en slankere profil og lavere tyngdepunkt, og finishen støtter førerens frie vektforskyvning.

Den nyeste elektroniske styringen som utnytter 6-akset IMU og et komplett utvalg av utstyr gir kraftig støtte for langdistansetouring.

For å støtte maskinkontroll under ekstreme forhold, er den nyeste generasjonen av elektronisk kontrollpakke basert på en 6-akset treghetsmåleenhet, med en rekke støttefunksjoner som 4-trinns hjørne-ABS og Ducati Traction Control som griper inn i sanntid for å sikre et høyt nivå av sikkerhet og ytelse. sikkerhet og ytelse. Hver elektronisk kontroll er integrert i totalt seks kjøremoduser, inkludert Sport og Touring, samt de terrengspesifikke Enduro og Rally. Den nye Ducati Quickshift 2.0, som eliminerer eksterne sensorer og forbedrer motstanden mot gjørme og støv, er også utstyrt, og tilbyr en mer direkte girskifteopplevelse. Cockpiten har et nytt 5-tommers full TFT-dashbord med 800x480 oppløsning og to USB-porter som standardutstyr. Tre visningsmoduser kan velges, med Rally-modusen designet for å forvandle dashbordet til et fullverdig navigasjonsverktøy med TripMaster. Det nye kjøretøyet, i Matte Star White Silk-farge, veier bare 209 kg våtvekt uten drivstoff. Standard setehøyde er 880 mm, men kan senkes til 840 mm med valgfritt senket sete og fjæringskit, og en rekke ytelsestilbehør er tilgjengelig, inkludert en bakre hjelpetank med en ekstra kapasitet på 8 liter og et mykt bagsett. Lanseringen i Japan er planlagt til juni 2026, og vil garantert bli sterkt etterlengtet av mange eventyrlystne førere.

Desert X (2026)

・Lanseringsdato: juni 2026 (planlagt) ・Pris: ukjent ・Farge: Matte Star White Silk

Desert X (2026) Matte Star White Silk

Desert X (2026) hovedspesifikasjoner.

Total lengde x bredde x høyde: ukjent - Akselavstand: ukjent - Minimum bakkeklaring: ukjent - Setehøyde: 880 mm - Vekt med utstyr: 209 kg (uten drivstoff) - Motor: Væskekjølt V-twin 890cc - Maksimal effekt: 110 hk @ 9 000 o/min - Maksimalt dreiemoment: 92 Nm @ 7 000 o/min - Drivstofftankkapasitet: 18L Girkassetype: 6-trinns ・Bremsetype (F/R): F=Dobbel skive / R=Enkel skive ・Dekkstørrelse (F/R): F=90/90-21 / R=150/70-18 ・Salgspris: Ikke oppgitt Til Galleri (6)