Ducati presenterar nya "Desert X" för första gången! Helt ny 890cc V2-motor och monocoque-ram

Den 25 februari 2026 presenterade Ducati den andra generationen av sin nya Desert X rese-enduro. Den har en helt ny 890cc V2-motor och monocoque-ram, vilket avsevärt förbättrar terrängprestandan. Denna äventyrsmodell, som planeras att börja säljas i Japan i juni 2026, är ett måste för äventyrslystna förare.

Chassit har totalrenoverats från grunden, och den nya V2-motorn levererar enastående terrängprestanda.

Ducati, baserat i Borgo Panigale, har presenterat sin senaste skapelse, en autentisk maxi-enduro med 21-tums framhjul. Den nya karossen, som är omgjord från grunden, har en monocoque-ram, den enda i segmentet som använder motorn som en strukturell komponent. Denna ram fungerar också som en luftbox och kombinerar framgångsrikt hög styvhet med låg vikt och kompakt storlek. Kärnan i den nya Ducati V2-motorn är den nyutvecklade 890cc Ducati V2-motorn, den lättaste 4-ventils tvåmotorn som någonsin producerats av företaget. Den levererar en maximal effekt på 110 hk och ett maximalt vridmoment på 92 Nm, och dess IVT-system för variabel insugningsventil timing, unikt i sin klass, säkerställer smidig respons i hela registret. Fjädringen är utrustad med Kayaba bakre monoshock och nyutvecklade Kayaba framgafflar med oberoende hydraulisk justering på båda benen. För bromsarna ger Brembo monoblock-ok och 305 mm skivor en högdimensionell balans mellan enkel användning på grusvägar och bromskraft på landsväg. Dessutom bidrar en ny 18-liters polymerbränsletank till en smalare profil och lägre tyngdpunkt, och finishen stöder förarens fria viktöverföring.

Den senaste elektroniska styrningen med 6-axlig IMU och ett komplett utbud av utrustning ger kraftfullt stöd för långdistansturer.

För att stödja maskinkontroll under extrema förhållanden är den senaste generationens elektroniska styrpaket baserat på en 6-axlig tröghetsmätningsenhet, med en mängd stödfunktioner som 4-stegs kurv-ABS och Ducati Traction Control som ingriper i realtid för att säkerställa en hög nivå av säkerhet och prestanda. säkerhet och prestanda. Varje elektronisk kontroll är integrerad i totalt sex körlägen, inklusive Sport och Touring, samt de terrängspecifika Enduro och Rally. Den nya Ducati Quickshift 2.0, som eliminerar externa sensorer och förbättrar motståndskraften mot lera och damm, är också utrustad och erbjuder en mer direkt växlingsupplevelse. Cockpiten har en ny 5-tums full TFT-instrumentpanel med 800x480 upplösning och två USB-portar som standardutrustning. Tre visningslägen kan väljas, där Rally-läget är utformat för att förvandla instrumentpanelen till ett fullfjädrat navigationsverktyg med TripMaster. Det nya fordonet, i Matte Star White Silk-lackering, väger endast 209 kg våtvikt utan bränsle. Standard sitthöjd är 880 mm, men kan sänkas till 840 mm med den valfria sänkta sitsen och fjädringskitet, och en mängd prestandatillbehör finns tillgängliga, inklusive en bakre extratank med ytterligare 8 liters kapacitet och ett mjukt väskkit. Lanseringen på den japanska marknaden är planerad till juni 2026 och kommer säkerligen att vara mycket efterlängtad av många äventyrslystna förare.

Desert X (2026)

・Lanseringsdatum: juni 2026 (planerat) ・Pris: ej angivet ・Färg: Matte Star White Silk

Desert X (2026) Matte Star White Silk

Desert X (2026) huvudsakliga specifikationer.

Total Längd x Bredd x Höjd: ej angivet - Axelavstånd: ej angivet - Minsta markfrigång: ej angivet - Sitthöjd: 880 mm - Utrustad vikt: 209 kg (utan bränsle) - Motor: Vätskekyld V-twin 890cc - Maximal effekt: 110 hk @ 9 000 varv/min - Maximalt vridmoment: 92 Nm @ 7 000 varv/min - Bränsletankskapacitet: 18L Transmissionstyp: 6-växlad ・Bromstyp (F/R): F=Dubbel skiva / R=Enkel skiva ・Däckstorlek (F/R): F=90/90-21 / R=150/70-18 ・Försäljningspris: Ej angivet Till Galleri (6)