Odświeżenie Klasyka: Kawasaki ZRX1200R Custom by MOTO Legacy

ZRX1200R od MOTO Legacy

To jest Kawasaki ZRX1200R custom zbudowany przez MOTO Legacy z Shiga, znanego z prezentowania idei klasycznego stylu życia motocyklistów w ramach różnorodnych scen motocyklowych. "Ten motocykl należy do naszego stałego klienta, który skonsultował się z nami w sprawie instalacji gaźników FCR. W tym czasie przebieg osiągnął 50 000 km, więc przeprowadziliśmy remont górnej części silnika i odświeżyliśmy go, montując tłoki ZZR1200 i wałki rozrządu Yoshimura. Zamiast wymieniać gaźniki, skonfigurowaliśmy oryginalne gaźniki CVK z filtrem stożkowym, co ułatwiło jazdę i zwiększyło moc do około 150 KM na tylnym kole. Wzmocniliśmy również zawieszenie, stosując sprężyny Ohlins do przednich widelców, a tylne amortyzatory również zostały wymienione na Ohlins. Chociaż wahacz pozostał oryginalny, wzmocniliśmy go za pomocą 'wzmocnienia typu R' wykonanego przez firmę Pegasus z Fukuoki. Jazda jest teraz znacznie ostrzejsza", mówi pan Tateishi, przedstawiciel warsztatu. Wynik tego odświeżenia i lekkiego tuningu przekroczył nasze początkowe oczekiwania w porównaniu do przejścia na gaźniki FCR.

"W naszym warsztacie gorąco polecamy tego typu menu odświeżające. Seria ZRX jest ostatnio coraz częściej zamawiana lub widywana. Chociaż DAEG jest nieco drogi, uważam, że modele 1100/1200 są świetnym wyborem do personalizacji, tak jak ten tutaj", dodaje. Koncepcja MOTO Legacy dotycząca "klasyki" może być również postrzegana jako standard. Jeśli tak, chcielibyśmy użyć tego motocykla jako przykładu do naśladowania.

Kierownica

Do kierownicy dodano poprzeczkę. Na górze panelu wskaźników zamontowano również wskaźnik Yoshimura Progress Meter. Trójkąt kierownicy pozostał oryginalny.

Zarówno lewy, jak i prawy cylinder główny zostały wymienione na NISSIN Radial Pumps, aby poprawić wyczucie pracy. Przepustnica została również zastąpiona Active High Throttle.

Nadwozie

Szyba została zastąpiona MRA Smoke Windshield, podczas gdy owiewka typu bikini do montażu tej i innych elementów zewnętrznych, takich jak zbiornik paliwa, pozostała oryginalna.

Podwójne siedzenie zostało zmienione z oryginalnej skóry z wzorem na typ Tuck n' Roll, a białe lamówki dodano z przodu i po bokach.

Podwozie

Oryginalne sprężyny wewnętrzne przednich widelców o średnicy 43 mm zostały zastąpione sprężynami Ohlins, a zaciski hamulcowe zostały wymienione na Brembo Calipers, aby zwiększyć moc i równowagę.

Tylny amortyzator również został zastąpiony Ohlins. Wahacz to oryginalna aluminiowa kratownica, która została wzmocniona przez Pegasus Type R Enhancements. Wzmocnienia obejmują płyty łączące górną i dolną część oryginalnego końca, kątowniki łączące górną i dolną środkową część oraz wzmocnienia w kształcie litery V skierowane w stronę lewego i prawego rur łączących, tuż przed oponą, od przedniej strony dolnej rury.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends