CB-F x 17-calowy styl standardowy: Custom CB750F

CB750F TTR MOTORS

Właściciele motocykli zabytkowych zazwyczaj udają się do warsztatów tuningowych specjalizujących się w ich modelach. TTR MOTORS to jeden z takich warsztatów, specjalizujący się w Honda CB750F. Dziś chcielibyśmy zaprezentować CB750F w stylu AMA Superbike zbudowany przez TTR MOTORS.

W odpowiedzi TTR MOTORS skupił się głównie na podwoziu i ramie. Z przodu użyto części Yamaha XJR, z tyłu części Suzuki, a mocowania tylnego amortyzatora zostały zmodyfikowane poprzez położenie ich pod kątem, aby zmienić stosunek dźwigni i zwiększyć skok. Silnik fabryczny w dobrym stanie.

Kierownica

Układ wskaźników bazuje na japońskiej specyfikacji CB750F, z dodanym wskaźnikiem Yoshimura Progress Meter. Trójkąt kierownicy to produkt aftermarketowy dla XJR1200, dopasowany do 17-calowych kół CB750F. Kierownica została zmieniona na typu „bar”, a zamontowano radialne pompy hamulcowe Brembo.

Silnik

Silnik to fabryczny silnik CB750F, użyty w stanie niezmienionym, ponieważ jego stan był dobry. Zestaw sprzęgła hydraulicznego został zainstalowany przez Metal Works Gear. Dodano chłodnicę oleju i slidery K-Factory, a osłony również zostały zmodyfikowane.

Układ dolotowy i wydechowy

Gaźnik, który wygląda jak fabryczny, to nowoczesny model OEM Hondy, który stał się standardem dla CB750F w TTR MOTORS i jest dobrze odbierany. Jest używany w specyfikacji z filtrem powietrza.

Podwozie

Zainstalowano podnóżki Woodstock. Rama jest zasadniczo niezmieniona, ale górne mocowania tylnych amortyzatorów są położone pod kątem.

Przednie widelce z wewnętrzną rurą Φ43mm i lekkie 3-ramienne koła 3.50-17 cala zostały zaadaptowane z fabrycznego XJR1200. Czarne przednie zaciski to Brembo Axial Cast P4 30/34 i są używane razem z fabrycznymi tarczami hamulcowymi XJR1200.

Wahacz i tylne koła w rozmiarze 5.50-17 pochodzą z GSX-R1100 z lat '91 i '92, z 17-calowymi kołami z przodu i z tyłu, aby stworzyć wymiar, z którym motocykl dobrze się prowadzi.

Tylny hamulec również pochodzi z części GSX-R1100 z lat '91 i '92. Tylne amortyzatory to YSS G366 z czarnym korpusem i czarnymi sprężynami. Układ wydechowy to Chase MC Megaphone.

Galeria

Specyfikacje

O TTR MOTORS

TTR specjalizuje się w CB 1100R. Posiadają w magazynie zestawy do usuwania błotników i owiewki, a także oferują części do długoterminowych relacji z motocyklami.

Strona marki TTR MOTORS

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends