【Szczegółowy raport Yamaha YZF-R2】Nowo opracowany silnik 204 cm³ jest najmocniejszy w swojej klasie! Wyposażony również w elektroniczną przepustnicę i quickshifter góra/dół!

Wczoraj w Indiach ogłoszono model Yamaha YZF-R2. Jego szczegóły zostały właśnie ujawnione. Najważniejszym elementem jest nowo opracowany silniko pojemności 204 cm³, DOHC, chłodzony cieczą, jednocylindrowy. Z mocą 26,5 KM znacznie przewyższa 19 KM modelu YZF-R15 (155 cm³). Ponadto jest wyposażony w elektroniczną przepustnicę, quickshifter góra/dół i inne elektroniczne sterowniki. Może pochwalić się luksusowymi funkcjami, które zdecydowanie wyprzedzają konkurencję w swojej klasie.

〈Przegląd i funkcje〉Maszyna w pełni wyposażona, niepasująca do klasy 200 cm³!

YAMAHA YZF-R2

Model Yamaha YZF-R2/M miał swoją światową premierę w Indiach. Na lokalnym rynku zakres pojemności 200 cm³ jest popularny jako klasa premium dostępna dla osób o przeciętnych dochodach. Yamaha ma już w tej klasie chłodzony cieczą model YZF-R15 o pojemności 155 cm³ i od dawna prowadzi w sprzedaży w tym segmencie. Dzięki modelowi YZF-R2 o pojemności 204 cm³, praktycznemu następcy R15, Yamaha dąży do dalszego umocnienia pozycji, którą zbudował R15.

Jego design nawiązuje do najnowszej linii YZF-R, jest sportowy i ostry. Wygląd, z reflektorem typu projektorowego LED umieszczonym w kanale w kształcie litery M i światłami akcentującymi LED po obu stronach, przypomina jego większych braci, YZF-R25/R3.

Ciekawostką są odsłonięte okrągłe stalowe rury stalowej ramy diamentowej. Podczas gdy motocykle z serii YZF-R często używały ram tłoczonych, nawet jeśli były wykonane ze stali, lub zakrywały rury, aby wyglądały jak ramy tłoczone, celowe wyeksponowanie nieco klasycznych okrągłych rur nadaje mu lekko klasyczną atmosferę, co jest intrygujące.

YAMAHA YZF-R2M

YAMAHA YZF-R2

YAMAHA YZF-R2

Obfitość funkcji jest również cechą charakterystyczną R2. 5-calowy, w pełni kolorowy wyświetlacz TFT kompatybilny z łącznością smartfona i nawigacją zakręt po zakręcie jest oczywiście standardem. Zawiera również pierwszy w tej klasie dwukierunkowy quickshifter, inteligentny kluczyk (R2M), kontrolę trakcji, elektroniczną przepustnicę, YRC (Yamaha Ride Control) z trzema trybami (Street/Sport/Rain) oraz przedni/tylny ABS. Przekazuje agresywne stanowisko Yamahy: „Nie przegramy z rywalami pod względem funkcji!”

Wyświetlacz to w pełni kolorowy LCD. Czy prędkość maksymalna wynosi 137 km/h na 6. biegu?

Wśród trzech wersji, dwie najwyższe wersje są standardowo wyposażone w dwukierunkowy quickshifter.

Wysoka sportowość jest mocno podkreślona.

〈Silnik〉Silnik 204 cm³ jednocylindrowy określany jako „Najmocniejszy w klasie”

Silnik, na który warto zwrócić uwagę, to nowo opracowany, chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik o pojemności 204 cm³. Podczas gdy seria YZF-R15 wykorzystuje OHC 4-zaworowy z zaworami o zmiennych fazach, ten silnik jest DOHC 4-zaworowy z wahaczami typu palcowego i nie posiada zmiennych faz rozrządu. Średnica x skok wynosi 66 x 59,6 mm, co czyni go znacznie krótszym skokiem w porównaniu do 52 x 58,7 mm R15. Porównanie specyfikacji wygląda następująco:

・YZF-R2: 26,5 KM / 10000 obr./min・1,9 kg-m / 8000 obr./min (specyfikacja indyjska)
・YZF-R15: 19 KM / 10000 obr./min・1,4 kg-m / 7500 obr./min (specyfikacja japońska)

Z maksymalną mocą 26,5 KM Yamaha twierdzi, że jest to „najmocniejszy w swojej klasie”. DOHC i krótszy skok wyraźnie wskazują na skupienie się na sportowych osiągach.Nawiasem mówiąc, moc na litr wynosząca 129,9 KM znacznie przewyższa 122,5 KM R15, a czerwona linia zaczynająca się od 12000 obr./min jest ustawiona o 1000 obr./min wyżej niż w R15. Stopień sprężania wynosi 11,5, co Yamaha promuje jako „wysoki stopień sprężania”, ale nie różni się on znacząco od 11,6 w R15.Dźwięk dolotu został również dostrojony, co sugeruje dążenie do wrażeń sensorycznych.

Zastosowanie elektronicznej przepustnicy jest również ważną cechą. Chociaż jest korzystne dla strojenia silnika i zgodności z normami emisji, jest to kosztowny element. Jego uwzględnienie w klasie 200 cm³ sugeruje, że opiera się na przewidywanej liczbie produkcji. Jest bardzo prawdopodobne, że pojawią się modele pochodne wyposażone w ten silnik.

Przegląd silnika YZF-R2. Promowany jako „Moc wiodąca w klasie”.

〈Podwozie i pozycja jazdy〉Stosunek mocy do masy również nr 1 w klasie

Rama jest nowo zaprojektowana i jest to stalowa rura typu diamentowego. Jest o 2,8 kg lżejsza od R15, jednocześnie przyczyniając się do sztywności podwozia poprzez wykorzystanie silnika jako elementu konstrukcyjnego.

Układ zawieszenia, w tym odwrócone widelce KYB o średnicy 37 mm (których R15 nie posiada, ale ten ma regulację napięcia wstępnego) i tylne zawieszenie typu progresywnego, ma zarys podobny do R15. Wahacz wykonany jest z odlewanego ciśnieniowo aluminium, podobnie jak w R15, ale ewoluował w sportowy design „inspirowany MotoGP”.Rozmiary opon, 100/80-17 z przodu i 140/70R17 z tyłu, są takie same jak w R15, ale tylna opona jest teraz radialna. Przedni zacisk to 4-tłoczkowy zacisk Nissin z mocowaniem radialnym.

Masa własna dla specyfikacji indyjskiej wynosi 149 kg, co stanowi niewielki wzrost w porównaniu do 141 kg R15 (specyfikacja japońska). Jednak Yamaha twierdzi, że jest to najlżejszy motocykl w swojej klasie. W połączeniu z równie wiodącym w klasie silnikiem, stosunek mocy do masy wynoszący 5,62 kg/KM i wynikające z tego osiągi przyspieszenia są wyjaśniane jako nr 1 w klasie.

Rama R2 to stalowy typ diamentowy. Silnik jest wykorzystywany jako element konstrukcyjny podwozia.

Przedni hamulec to 4-tłoczkowy zacisk Nissin z mocowaniem radialnym. Tylny to 1-tłoczkowy.

Wysokość siedzenia wynosi 810 mm, czyli o 5 mm mniej niż w R15. Pozycja jazdy jest opisywana jako „zoptymalizowana z inspiracji flagowymi modelami SS, takimi jak R1 i R6”. Kierownica, umieszczona poniżej górnego mostka, jest bliżej kierowcy niż w R15, co sugeruje pozycję podkreślającą sportowy charakter przy zachowaniu rozsądnego poziomu komfortu.

Istnieją trzy wersje: topowa „YZF-R2M” (253 000 rupii ≈ 420 000 jenów) z kolorystyką przypominającą YZF-R1M, „YZF-R2 Quick Shifter” (239 500 rupii ≈ 400 000 jenów) i standardowa „YZF-R2” (230 500 rupii ≈ 385 000 jenów). Dwa najwyższe modele są standardowo wyposażone w quickshifter. Dodatkowo, skrzydła i osłona pojedynczego siedzenia są dostępne jako opcje. Chociaż nie ma informacji o premierze w Japonii, wydaje się, że posiada jakość „w sam raz”, która przewyższa YZF-R15, co sprawia, że jego wprowadzenie jest bardzo oczekiwane.

Pozycja jazdy jest również sportowa, inspirowana R1 i R6.

YZF-R2M: Najwyższa wersja modelu posiada inteligentny kluczyk, regulowane napięcie wstępne zawieszenia przedniego i tylnego, ekskluzywne kolory/emblematy oraz regulowane dźwignie.

YZF-R2 Quick Shifter: Racing Blue

YZF-R2 Quick Shifter: Matte White Pearl

YZF-R2 (STD): Dark Bluish Gray

YZF-R2 (STD): Metallic Black

Opcjonalne skrzydła mają zaskakująco niską cenę 950 rupii (około 1590 jenów).

Prezes Yamahy Genbun Shiraishi również wziął udział w wydarzeniu ogłoszeniowym w Indiach. To pokazuje zaangażowanie na rynku indyjskim!

Yamaha YZF-R2 - Główne specyfikacje (specyfikacja indyjska)

・Długość x Szerokość x Wysokość: 1980 mm x 700 mm x 1140 mm
・Rozstaw osi: 1340 mm
・Wysokość siedzenia: 810 mm
・Masa własna: 149 kg (R2M waży 150 kg)
・Silnik: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, jednocylindrowy, DOHC, 4-zaworowy, 204 cm³
・Moc maksymalna: 19,5 kW (26,5 KM) / 10000 obr./min
・Maksymalny moment obrotowy: 19,1 N・m (1,9 kg-m) / 8000 obr./min
・Pojemność zbiornika paliwa: 12 l
・Skrzynia biegów: Stałe zazębienie, 6-biegowa, powrotna
・Hamulce (przód/tył): Pojedyncza tarcza / Pojedyncza tarcza
・Rozmiar opon (przód/tył): 100/80-17 / 140/70R17

Galeria zdjęć (18)