Relacja z wydarzenia] Szalone treści w pełni rozkwitły podczas "Mój Dzień Motocykla YAMAHA 2025" na torze Sportsland SUGO!

Mój Dzień Motocykla YAMAHA 2025

Nowe i stare maszyny wyścigowe będą brały udział w Historycznym Biegu Pojazdów, a także dwusuwowy YZR500 o pojemności 500 cm3 (1985) prowadzony przez Kyoji Nambę...

Nawet maszyna MotoGP YZR-M1 może być prowadzona! Tym jeźdźcem jest Katsuyuki Nakasuga.

FZ750 racer, którym E. Lawson ścigał się w Daytona 200 w 1985 roku... (kierowcą jest obecny trener All-Japan, Kazutome Yoshikawa).

Również 1990 TZ250 z tylnym wydechem jeździ!

Pojazdy komercyjne również będą jeździć. Wiesz, dwusuwowy V4 RZV500R (1984).

Również w świecie off-road. Od prawej do lewej: XT500 (1976), TDR250 (1988) i DT200R (1984).

Pojawiły się również czterosuwowe maszyny z lat 70. i 80. Od prawej do lewej: GX750 (1976), XV750 Special (1981), XJ750 (1981), SR500 (1978), SRX600 (1985).

OX99-11, który był w fazie rozwoju do premiery w 1994 roku, po raz pierwszy pojawił się w regionie Tohoku. Jeździ z rykiem swojego środkowego silnika F1 o pojemności 3,5 litra V12!

Wystawa pokazująca, jak powstaje głowica cylindrów MT-07. Niesamowite jest to, że wystawiono nawet rdzeń odlewniczy (Nagago).

YZF-R9 jest zamontowany na AGV (Auto Guided Vehicle), pojazdem transportowym bez kierowcy. Motocykle są ładowane na te AGV i montowane w fabryce Yamahy.

Co to jest? Odpowiedź brzmi: 6-osiowy IMU, który jest coraz częściej stosowany w pojazdach w ostatnich latach; Yamaha produkuje go we własnym zakresie, a ta wystawa wyjaśnia, jak jest wykonany. Przezroczysta obudowa na pierwszym planie pokazuje części, które są mocowane do podstawy, niektóre z nich mają średnicę mniejszą niż 1 mm.

Wyjaśnienie, jak zrobić zbiornik paliwa, na przykładzie SR. Na pierwszym planie znajduje się proces tłoczenia miniaturowego zbiornika w skali 1/6 (wykonanego przy użyciu tego samego procesu co prawdziwy) wydanego w 2023 roku.

Wystawa dotycząca obróbki powierzchni przednich amortyzatorów. Wyjaśnienie twardości i charakterystyki normalnego anodowania/powłoki Kashima dla rury zewnętrznej oraz chromowania i powłoki DLC dla rury wewnętrznej.

W tej wystawie wykorzystano skrzynię biegów MT-07 Y-AMT, z widoczną operacją zmiany biegów. Obracając kierownicą po prawej stronie i operując dźwignią zmiany biegów po lewej stronie, odwiedzający mogą doświadczyć operacji zmiany biegów!

Obróbka cieplna nawęglaniem, która utwardza powierzchnię metalu w celu zwiększenia odporności na ścieranie, jest procesem często stosowanym do wałów i kół zębatych. Czarny cylindryczny obiekt na zdjęciu to element kontrolny, który jest przekrojem koła zębatego lub wału, pokrojonym i utwardzonym żywicą, aby ułatwić jego trzymanie...!

Taką obróbkę cieplną można porównać do "odena" (japoński oden), mówi.

Ten wał korbowy jest NG do użytku, ponieważ jest porysowany, ale spróbuj go znaleźć..." - głosi wystawa. Dla laika nie jest to wcale oczywiste, ale właśnie taki jest poziom kontroli jakości, jaki stosuje Yamaha.

Rama z zamontowanymi "czujnikami odkształcenia" do wykrywania skręcania i deformacji podczas testów drogowych. Czujnik pokazany na małym zdjęciu znajduje się na końcu czerwonego przewodu, ale jego lokalizacja instalacji jest kwestią wiedzy fachowej, więc wystawiony stan jest atrapą.

Wystawa "Obserwacja Powierzchni Złamania" bada przyczynę pęknięcia poprzez obserwację przekroju pękniętej części. W środku czarnej części, różowe koło to uszkodzony obszar...

Wzór i kształt powierzchni złamania powiedzą, jaki rodzaj obciążenia spowodował uszkodzenie. ...prawdopodobnie pierwsza na świecie wystawa tego typu na wydarzeniu motocyklowym (śmiech).

Wysięgniki z możliwością obracania, które ograniczają kąt pochylenia do dowolnie ustawionego kąta, umożliwiając bezpieczne testowanie Cornering ABS itp.

Demonstracja na żywo "Spin Forged Wheel", która jest również stosowana w mocno promowanym nowym YZF-R7 Yamahy. Sekcja obręczy może być lżejsza, więc siła żyroskopowa jest zauważalnie inna w porównaniu do standardowych kół.

Diorama to odwzorowanie toru testowego Fukuroi w skali 1:2500, który został zbudowany tak dawno, że nawet w firmie nie istnieją żadne dane ani rysunki... na podstawie Google Maps i danych topograficznych prefektury Shizuoka. Odwzorowano nawet drogę serwisową i staw!

Z toru Fukuroi przywieziono nawet pojazdy serwisowe (i to więcej niż jeden).

Boczne osłony i tylna owiewka wczesnego RZ250, wznowione w prostej formie. W zależności od reakcji istnieje możliwość ich sprzedaży!

Historyczna ekspozycja oryginalnego oleju Yamahy "Yamalube" (powstał w 1967 roku). Pojazdem jest YA-6 (1964), pierwszy na świecie pojazd wyposażony w system smarowania oddzielnego "Autolube", który doprowadził do jego powstania.

Prezentacje na żywo od deweloperów, podczas których personel odpowiedzialny za rozwój opowiada uczestnikom o atrakcyjności pojazdów i historiach zza kulis. Prezentacje dotyczyły modeli takich jak YZF-R9, XSR900 i Tracer 9GT, a także hamulców i zawieszenia.

Talk show z jedynym mistrzem All-Japan, Katsuyuki Nakasugą.

Pokaz trialowy Kenichi Kuromayamy, pierwszego zawodnika w historii, który zdobył tytuł IA Super Class w Mistrzostwach All Japan Trial w 2025 roku na rowerze elektrycznym, oraz Fumitaki Nozaki, który również startuje w All Japan na pojeździe elektrycznym.

Na parkingu było wiele rzadkich pojazdów. Wśród rzadkich TZR z tylnym wydechem, ten SP jest jeszcze rzadszy, limitowany do 1000 sztuk, i jest to ultra-super-duper!

Co to jest za wózek golfowy na wodór, którego tylko dwa egzemplarze kursują po terenie...

Standardowe pamiątkowe zdjęcie z tym samym modelem. Do zobaczenia w przyszłym roku!