Mantém a Atmosfera dos Anos 80 e 90: V-MAX Custom

V-MAX da ESPER

O combustível é alimentado pelo carburador, queimado no motor e transferido para o eixo traseiro para fazer o seu trabalho. Essa sensação pode ser sentida pelo aumento das rotações e pela resposta do acelerador. Este é um ponto frequentemente citado como uma atração dos modelos dos anos 80 e 90, que difere das motos modernas. O proprietário desta VMAX é um daqueles que sentiu este apelo. As rodas dianteiras e traseiras de 17 polegadas foram substituídas por rodas de estilo moderno. O que chama a atenção é o estilo elegante e sofisticado. O corpo da moto, meticulosamente acabado em roxo GT-R da Nissan (parece preto à noite), também complementa o estilo elegante. Na verdade, o braço oscilante foi estendido em 120 mm.

Carroçaria

O exterior é totalmente pintado no roxo OEM do Nissan GT-R, com a adição de um mini-carenagem. Quando o sol incide na cobertura do tanque, a cor muda de roxo escuro para preto. Os cilindros mestres de freio esquerdo e direito foram substituídos por uma bomba radial Nissin.

Elétrica

O conta-rotações central foi substituído por um PIVOT STEPPING GAUGE, e foram adicionados dois monitores digitais ativos e um Daytona Aqua Prover.

Quadro

O estribo é da ESPER, e a posição da barra do estribo, que é ligeiramente para a frente na configuração normal, foi movida para trás para uma posição semelhante à de uma moto desportiva normal para melhorar a manobrabilidade.

Peças de alumínio como as placas de apoio de joelho/subquadro ACTIVE e as coberturas/condutas do radiador também unificam a aparência.

O braço oscilante foi estendido em 120 mm, mantendo a transmissão por cardã, resultando numa condução mais suave e melhorando a estabilidade em linha reta.

Admissão e Escape

O motor V4 DOHC de 4 válvulas e 1199cc, com 70 graus, e os carburadores BDS 35x4 estão em bom estado e foram usados de fábrica. A tampa do DYNAMO é da OVER.

O escape é o SP Tadao Super Combat Two Tail. Uma cobertura de cauda longa também foi instalada para combinar com o braço oscilante estendido, dando-lhe um aspeto natural.

Chassis

As forquilhas dianteiras são invertidas SOQI, e as pinças de freio dianteiras são Sumitomo de 4 pistões opostos, baseadas na Yamaha. Os discos de freio são da Breaking.

As rodas são rodas Gale Speed Type-C forjadas em alumínio nos tamanhos 3.50-17/5.50-17. Os amortecedores traseiros são Ohlins.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends