A Herança de Competição dos Anos 70: HONDA CBX1000 Customizada pela Tajima Engineering

A CBX1000 da Tajima Engineering

A CBX1000 foi lançada em 1978 como o novo modelo topo de gama da Honda, e o seu motor de seis cilindros em linha DOHC de 1047cc com 4 válvulas era verdadeiramente inovador. As subsequentes alterações menores, como a instalação de uma carenagem com uma forma que lembrava a CB-F Integra e a adoção de uma suspensão mono na traseira, fizeram com que parecesse uma ponte entre a cena das motocicletas dos anos 70 e 80. Esta máquina é uma CBX de modelo inicial com amortecedores duplos, que foi modificada pela Tajima Engineering. "O proprietário tem muita experiência em pista e comprou a moto de fábrica com a intenção de a personalizar, mas como se costuma dizer, o comportamento era mau e não conseguia andar em linha reta. Por isso, modernizámo-la com reforço de quadro e modificações de inclinação. Após as modificações, o comportamento é agora semelhante ao do modelo atual CB1300SF (SC54) de 17 polegadas, e o proprietário diz que se sente ótimo", afirma o Sr. Murashima, representante da oficina.

"A razão para este processo foi que a CBX é do mesmo ano que a CB-F, pelo que pensámos que seria uma boa ideia usar a mesma técnica. O trabalho nas portas e o corte do virabrequim (redução de peso) do motor para tornar o fluxo de admissão e escape mais suave são também feitos da mesma forma que nas CB-Fs na nossa loja. A cilindrada do motor e o carburador são de fábrica, mas o motor funciona suavemente. A suspensão foi modificada a partir das peças de fábrica da época, que são bastante pesadas, para reduzir o peso total para 240 kg (a CBX de fábrica tem oficialmente 249 kg em seco, o que pode considerar-se mais de 270 kg com o peso do equipamento), tornando-a quase 30 kg mais leve. O proprietário é uma pessoa que faz muito trabalho, incluindo pintura, e parece estar a divertir-se muito em pista com esta moto." O reforço do quadro (15 a 22 locais) e as rodas de 17 polegadas à frente e atrás aplicadas a esta moto tornaram-se parte do menu de modernização da CBX da Tajima Engineering e tornaram-se padrão.

Guiador

A coluna de direção com 30 mm de offset (a CBX de fábrica tem 50 mm) e as forquilhas dianteiras de 43 mm de diâmetro (a CBX sem carenagem tem 35 mm) foram retiradas da SC54 (CB1300SF), e a Tajima Engineering tem o conhecimento para converter estas peças de fábrica. O guiador é da Z PARTS, e os mostradores são feitos pelo próprio proprietário, utilizando um molde com padrão de carbono dos mostradores de fábrica.

Carroçaria

O banco duplo em estilo de banco individual é o Corbin Gunfighter. Este produto foi amplamente visto durante o boom das customizações nos anos 90 e oferece também um bom desempenho de retenção.

Motor

As especificações do motor de seis cilindros em linha DOHC de 1047cc com 4 válvulas são de fábrica, mas a Tajima afinou-o aplicando modificações de CB-F, como o processamento das portas e a redução do peso do virabrequim, para o tornar leve, mas com uma tração sólida. Os sliders são da OVER.

O carburador de 6 barris é também de fábrica da CBX. Com uma redução de peso significativa, uma construção de motor sólida e manutenção do carburador, as especificações estão prontas para competição.

Admissão e Escape

A pinça e o disco de travão traseiros são de uma CB400SF, e o sistema de escape 6-2 em titânio, dobrado à mão, é um produto único.

Chassis

Os apoios simples também são construídos com peças OEM da Honda. O quadro tipo diamante foi reforçado com extensões do tubo de direção e outros reforços.

Os travões dianteiros são pinças NISSIN SC54 (CB1300SF) de 4 pistões e discos CBR600RR. As rodas de 3 raios de tamanho 3.50-17/5.50-17 são também peças de fábrica da CBR600RR.

O braço oscilante quadrado de alumínio é de uma CB400SF de fábrica com uma barra estabilizadora inferior adicionada. Geralmente, usar peças de 400cc em modelos de classe litro é considerado inadequado. No entanto, a Tajima Engineering emprega braços de CB400SF desta forma após obter dados de resistência.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends