La herencia de las carreras de los 70: HONDA CBX1000 Custom de Tajima Engineering

CBX1000 de Tajima Engineering

La CBX1000 se presentó en 1978 como el nuevo modelo insignia de Honda, y su motor DOHC de 1047 cc y 4 válvulas en línea y seis cilindros fue realmente innovador. Los pequeños cambios posteriores, como la instalación de un carenado con una forma que recordaba a la CB-F Integra y la adopción de una monosuspensión en la parte trasera, la hicieron parecer un puente entre la escena motociclista de los 70 y los 80. Esta máquina es una CBX de los primeros modelos con amortiguadores dobles, que fue modificada por Tajima Engineering: "El propietario tiene mucha experiencia en el circuito de carreras, y adquirió la moto de serie con la intención de personalizarla, pero como se suele decir, la manejabilidad era mala y no se podía conducir en línea recta. Así que la modernizamos con refuerzos en el chasis y modificaciones en la bancada. Después de las modificaciones, el manejo es ahora como el del modelo actual CB1300SF (SC54) de 17 pulgadas, y el propietario dice que se siente muy bien", dice el Sr. Murashima, representante del taller.

"La razón de este proceso fue que la CBX es el modelo de la misma edad que la CB-F, así que pensamos que sería una buena idea utilizar la misma técnica. El porteo y el corte del cigüeñal (reducción de peso) del motor para que la admisión y el escape fluyan más suavemente también se realizan de la misma forma que las CB-F en nuestro taller. La cilindrada del motor y el carburador son originales, pero el motor funciona sin problemas. La suspensión se modificó a partir de las piezas de stock de la época, que son bastante pesadas, para reducir el peso total a 240 kg (la CBX de stock figura oficialmente con 249 kg en seco, lo que puede considerarse como más de 270 kg con el peso del equipamiento), lo que la hace casi 30 kg más ligera. El refuerzo del bastidor (de 15 a 22 posiciones) y las llantas delanteras y traseras de 17 pulgadas aplicadas a esta moto se han establecido como parte del menú de modernización de CBX de Tajima Engineering y se han convertido en estándar".

Manillar

La tija de dirección desplazada 30 mm (la CBX de serie es de 50 mm) y la horquilla delantera de 43 mm de diámetro (la CBX sin carenado es de 35 mm) se tomaron de la SC54 (CB1300SF), y Tajima Engineering tiene los conocimientos técnicos para convertir estas piezas de serie. El manillar es de Z PARTS, y los indicadores están hechos por el propio propietario, utilizando un molde de carbono de los indicadores originales.

Carrocería

El asiento doble de estilo monoplaza es el Corbin Gunfighter. Este producto fue muy visto durante el boom custom de los 90, y también ofrece un buen rendimiento de sujeción.

Motor

Las especificaciones del motor DOHC de 4 válvulas y 6 cilindros en línea de 1047 cc en sí son de serie, pero Tajima lo ha tuneado aplicando modificaciones CB-F como el procesado de puertos y la reducción del peso del cigüeñal para hacerlo ligero pero dejarlo con una tracción sólida. Las correderas están fabricadas por OVER.

El carburador de 6 cilindros también es original de la CBX. Con una importante reducción de peso, una sólida construcción del motor y el mantenimiento del carburador, las especificaciones están listas para las carreras.

Admisión y escape

La pinza y el disco del freno trasero proceden de una CB400SF, y el sistema de escape completo de titanio 6-2 curvado a mano es un producto único.

Chasis

Los sencillos escalones también están construidos con piezas OEM de Honda. El bastidor tipo diamante se ha reforzado con extensiones del tubo de dirección y otros refuerzos.

Los frenos delanteros son pinzas NISSIN SC54 (CB1300SF) de 4 pistones y discos CBR600RR. Las llantas de 3 radios y medidas 3.50-17/5.50-17 también son piezas de serie de la CBR600RR.

El basculante cuadrado de aluminio es original de la CB400SF con una barra estabilizadora inferior añadida. Generalmente, el uso de piezas de 400cc en modelos de litro se considera inapropiado. Sin embargo, Tajima Engineering emplea brazos CB400SF de esta manera después de obtener datos de resistencia.

Galería

Especificaciones

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Patrimonio y leyendas