Ao substituir pneus velhos e duros, use "luz solar" para aquecer os pneus!

A marca de unidades da Dirt Freak oferece vários trocadores de pneus manuais para utilizadores de todo-o-terreno. Aqui, aproveitámos um trocador de pneus grande o suficiente para ser usado em modelos de estrada e que pode ser operado em pé.

No lado oposto a 180 graus da área onde pretende levantar o talão, use uma ferramenta de retenção que possa manter o talão para baixo. Se tiver um multi-grampo, também pode pressionar o pneu entre os grampos.

Baixar o talão no lado oposto à área de levantamento do talão torna o levantamento do talão mais fácil do que imagina. Após levantar o talão de um lado, retire a câmara de ar e verifique o estado. Tenha cuidado se as marcas dos niples dos raios ainda estiverem visíveis na fita de aro ou na câmara de ar.

Para modelos com aro de aço, certifique-se de verificar o interior do aro quanto à formação de ferrugem vermelha e erosão. Não havia ferrugem no verso dos aros de aço deste veículo porque não tinha sido usado à chuva e estava guardado numa garagem. A água com sabão usada durante a montagem pode afetar a ferrugem.

Para modelos com aro de aço, certifique-se de verificar o interior do aro quanto à formação de ferrugem vermelha e erosão. Não havia ferrugem no verso dos aros de aço deste veículo porque não tinha sido usado à chuva e estava guardado numa garagem. A água com sabão usada durante a montagem pode ter afetado a ferrugem.

No passado, a "água com sabão" era o lubrificante de eleição ao trocar pneus, mas a água com sabão pode causar ferrugem se permanecer dentro do aro. Aqui, foi usado um lubrificante líquido em spray para montagem de pneus.

O tipo spray é fácil de usar, mas desperdiça muito spray....... Pulverize os lados e as bordas do talão do pneu, bem como as bordas do aro. Também pulverizei a câmara de ar e estiquei-a com um pano.

Um extrator de válvula de ar é definitivamente útil ao incorporar uma câmara de ar de pneu! Chega de prender as pontas dos dedos entre o pneu e o aro. Uma ferramenta de remoção do núcleo da válvula também é essencial.

Existe uma porca no encaixe da válvula do lado da câmara de ar e uma porca para a fixar ao orifício do aro, mas não aperte a porca de fixação do orifício do aro desde o início e ajuste-a o suficiente para evitar que o encaixe da válvula caia no orifício.

O truque para um levantamento suave do talão é reaplicar o lubrificante de montagem ou o creme de talão entre o talão e a borda do aro antes da injeção de ar. Injete ar cuidadosamente.

À medida que o pneu expande, uma linha na lateral do talão pode ser confirmada visualmente. A aparência desta linha é um bom indicador, mas alguns modelos de pneus não têm linha. Verifique como o talão sobe nos lados esquerdo e direito do pneu olhando para a linha.

Para equilibrar melhor a montagem do pneu, alinhe a marca de luz do céu com a válvula de ar. Após encher a válvula de ar até à quantidade especificada, solte a porca e verifique visualmente se a válvula não cai num ângulo. Se a câmara de ar for puxada para um lado ao montar a câmara de ar, ela ficará presa no pneu. Um empurrão desequilibrado também pode causar um furo.