Przy wymianie starych, twardych opon, użyj "słońca", aby je rozgrzać!

Marka Dirt Freak oferuje kilka manualnych montażownic do opon dla użytkowników terenowych. Tutaj wykorzystaliśmy montażownicę, która jest wystarczająco duża, aby można jej było używać w modelach drogowych i można ją obsługiwać w pozycji stojącej.

Po przeciwnej stronie o 180 stopni od miejsca, w którym chcesz podnieść stopkę, użyj narzędzia dociskowego, które może docisnąć stopkę. Jeśli masz wielofunkcyjny zacisk, możesz również wcisnąć oponę między szczęki.

Dociśnięcie stopki po przeciwnej stronie obszaru podnoszenia stopki ułatwia podnoszenie stopki niż można by się spodziewać. Po podniesieniu stopki z jednej strony wyjmij dętkę i sprawdź jej stan. Zachowaj ostrożność, jeśli ślady nypli szprych są nadal wyraźnie widoczne na taśmie obręczy lub dętce.

W przypadku modeli z felgami stalowymi należy sprawdzić wnętrze felgi pod kątem powstawania rdzy i erozji. Na tylnej stronie stalowych felg tego pojazdu nie było rdzy, ponieważ nie był on używany w deszczu i był przechowywany w garażu. Woda mydlana użyta podczas montażu może wpływać na rdzę.

W przypadku modeli z felgami stalowymi należy sprawdzić wnętrze felgi pod kątem powstawania rdzy i erozji. Na tylnej stronie stalowych felg tego pojazdu nie było rdzy, ponieważ nie był on używany w deszczu i był przechowywany w garażu. Woda mydlana użyta podczas montażu mogła wpłynąć na rdzę.

W przeszłości "woda mydlana" była preferowanym smarem przy wymianie opon, ale woda mydlana może powodować rdzę, jeśli pozostanie wewnątrz felgi. Tutaj użyto płynnego smaru do montażu opon w sprayu.

Typ w sprayu jest łatwy w użyciu, ale marnuje dużo produktu... Spryskaj boki i krawędzie stopki opony, a także krawędzie felgi. Spryskałem również dętkę i rozciągnąłem ją szmatką.

Wyciągacz zaworu powietrza jest zdecydowanie pomocny przy montażu dętki! Koniec z łapaniem opuszków palców między oponę a felgę. Narzędzie do usuwania rdzenia zaworu jest również niezbędne.

Na mocowaniu zaworu po stronie dętki jest jedna nakrętka i jedna nakrętka do mocowania go do otworu felgi, ale nie dokręcaj od razu nakrętki mocującej otwór felgi i ustaw ją tylko na tyle, aby zapobiec wpadnięciu mocowania zaworu do otworu.

Sztuczką ułatwiającą płynne podnoszenie stopki jest ponowne nałożenie smaru do montażu lub pasty do stopki między stopkę a krawędź felgi przed wtryśnięciem powietrza. Wtryskuj powietrze ostrożnie.

W miarę rozszerzania się opony, linia na boku stopki może być wizualnie potwierdzona. Pojawienie się tej linii jest dobrym wskaźnikiem, ale niektóre modele opon nie mają linii. Sprawdź, jak stopka unosi się po lewej i prawej stronie opony, patrząc na linię.

Aby jak najlepiej zrównoważyć montaż opony, wyrównaj jasny znak z zaworem powietrza. Po napełnieniu zaworu powietrzem do określonej ilości, poluzuj nakrętkę i wizualnie sprawdź, czy zawór nie opada pod kątem. Jeśli dętka jest przesunięta na bok podczas montażu, przyklei się do opony. Niezrównoważony nacisk może również spowodować przebicie.