Взгляд кастомайзера на истинный баланс: YAMAHA SR400 от 2%er

SR400 от 2%er

Чопперы на базе SR400 сейчас популярнее, чем когда-либо. Но в отличие от традиционных чопперов на базе Harley, чопперы SR обычно делают компактными. Это естественный результат — простая рама, позволяющая двигателю с воздушным охлаждением и одним цилиндром сиять. Тем не менее, есть проблема: когда на мотоцикл садится высокий или крупный райдер, он может выглядеть слишком маленьким. Этот байк, созданный 2%er, мастерской с большим опытом в создании чопперов SR, решает эту проблему.

На первый взгляд, этот чоппер имеет чистый, классический силуэт. Но при ближайшем рассмотрении вы заметите умную доработку: не только передняя вилка была удлинена, но и маятник также был удлинен. Переднее колесо — смелое, стандартное для чопперов 21 дюйм, а заднее намеренно оснащено 18-дюймовым колесом. Благодаря этим корректировкам мотоцикл не выглядит непропорционально маленьким, даже когда на него садится райдер крупного телосложения. Фактически, достигается идеальный баланс.

Стоит также отметить, что топливный бак в стиле Sportster, одиночное сиденье и другие внешние детали основаны на классических формах, но были тщательно продуманы с учетом баланса мотоцикла. Несмотря на немного увеличенную раму, весь дизайн выглядит совершенно естественно.

Выбор мастера, основанный на глубоком понимании как SR, так и чопперов. Это настоящий пример машины, созданной для единения райдера и мотоцикла.

Руль

В качестве основы для подъема руля используется штатная деталь с выполненной шлифовкой. Руль Z-образной формы изготовлен на заказ и установлен нестандартным способом, но он безупречно вписывается.

Электрика

Оригинальная фара в стиле Unity сохраняет винтажный вид и идеально соответствует ретро-кастомной теме.

Кузов

Этот изготовленный на заказ бак в стиле Sportster был создан в мастерской, а покраску выполнил KAMIKAZE PINSTRIPE.

Сиденье — простой одиночный тип, в сочетании с ребристым задним крылом для создания вневременного образа.

Двигатель

Двигатель штатный, но оснащен карбюратором FCR φ39, что добавляет удовольствия от езды.

Впуск и Выпуск

Выхлопная система изготовлена на заказ и имеет трубу с рифленой отделкой. Она начиналась как простая концепция drag pipe, но результат получился гораздо более художественным и привлекательным.

Шасси

Передняя вилка удлинена с помощью 10-сантиметровых удлинителей из нержавеющей стали, а переднее колесо заменено на 21-дюймовое.

Комбинация ножного сцепления и рычага переключения передач, являющаяся отличительной чертой настоящих чопперов, обеспечивает совершенно иное ощущение от езды, которое любят хардкорные фанаты.

Галерея

Характеристики

Оригинальный источник статьи

MOTO TIMES