Кастомизирован в стиле боббер с сохранением винтажного духа! Уникальный проект на базе 1979 XS750Special

Мотоцикл 1979 Yamaha XS750Special был кастомизирован в стиле уличного боббера. Он выполнен в уникальном стиле, отличающемся самостоятельно окрашенным баком и гравированной крышкой зажигания. В этой статье мы расскажем об этом XS750Special.
(Верхнее изображение: Фото Hikaru)

1979 YAMAHA XS750 Special

Что такое XS750Special?

Yamaha XS750Special — это модель в американском стиле, продажи которой на внутреннем рынке начались в 1978 году. Он оснащен 747-кубовым 4-тактным 3-цилиндровым рядным двигателем DOHC с воздушным охлаждением и использует карданный вал для привода заднего колеса.

В то время как многие крупные японские мотоциклы той эпохи были 4-цилиндровыми, этот байк отличается уникальной конфигурацией «3 цилиндра + кардан». Его характерный звук двигателя и качество езды также являются частью уникального шарма XS750Special.

Представленный здесь экземпляр — модель 1979 года. На базе этого уникального XS750Special он был переделан в стиле уличного боббера.

Yamaha XS750Special с 3-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения и карданным приводом (Изображение: с сайта Yamaha)

Вдохновением для покупки стал GX750

Владелец, Taichi, впервые заинтересовался XS750Special несколько лет назад.

Все началось с того, что друг, владевший GX750, который использует ту же серию двигателей, дал ему прокатиться.

Его привлекла необычная конструкция 3-цилиндрового двигателя воздушного охлаждения с карданным приводом, а также его уникальный звук и ход.

После этого он около пяти лет не ездил на больших мотоциклах, но в этом году перенес госпитализацию из-за болезни.

«Я подумал, что если жизнь одна, я буду жалеть, если не буду ездить на том мотоцикле, на котором хочу».

В тот же момент он нашел XS750Special на Yahoo Auctions и немедленно купил его.

Instagram «Taichi»
https://www.instagram.com/taichi_xtrastray750sp

XS750 Special, найденный на Yahoo Auctions (на фото состояние в стоке сразу после покупки)

Владелец Taichi и его любимый XS750 Special

Транспортное средство, которое «спало» 36 лет

После покупки выяснилось, что у этого XS750Special удивительное прошлое.

Он простаивал целых 36 лет с момента снятия с учета в 1990 году.

Taichi родился в январе 1991 года.

Другими словами, этот мотоцикл спал с тех пор, как он родился.

«Я был шокирован тем, что этот мотоцикл простоял столько же, сколько я живу».

Поскольку это был автомобиль, который долго хранился, перед эксплуатацией потребовалось техническое обслуживание.

Карбюратор был полностью перебран. Все масла были заменены, а такие детали, как заржавевшие тормозные диски, были заменены.

После завершения обслуживания XS750Special, который спал 36 лет, снова начал энергично работать.

Чтобы разбудить его от долгого сна, была проведена полная переборка карбюратора

Спустя 36 лет XS750Special снова начал энергично ездить

Стиль уличного боббера, сохраняющий винтажный дух

Направление кастомизации — стиль уличного боббера.

Поскольку вокруг него много райдеров на чопперах, он включил такие элементы, как руль «кроличьи уши» (rabbit bars), держатели свечей зажигания и канистру для топлива.

С другой стороны, он намеренно не менял освещение или стоковые литые диски, сохраняя оригинальный винтажный вид XS750Special.

Вместо того чтобы переделывать его во что-то современное, он закончил его в своем собственном стиле, максимально используя атмосферу модели 1979 года.

Кастом-сборка, выполненная в стиле уличного боббера с элементами чоппера в ключевых зонах

Для стороны, противоположной стробоскопическому цвету, он выбрал шикарный черный цвет

Он намеренно не менял освещение или стоковые литые диски, сохраняя оригинальный винтажный дух XS750Special

Вместо того чтобы переделывать его во что-то современное, он закончил его в своем собственном стиле, максимально используя атмосферу модели 1979 года

Самостоятельно окрашенный бак от Honda Steed

Одной из самых привлекательных частей кастома является топливный бак.

Он модифицировал и установил стоковый бак от Honda Steed и полностью покрасил его самостоятельно.

Основываясь на двухцветной схеме, он намеренно включил стробоскопические цвета в некоторых частях, создавая образ облупившейся черной краски, обнажающей другой цвет под ней.

Кроме того, на границе цветов был размещен дизайн-мотив нотного стана.

Это скрытая деталь, которая тонко подчеркивает идентичность Yamaha, известной также как производитель музыкальных инструментов.

Двухцветный бак с эффектом облупившейся черной краски

Базовый бак — стоковая деталь HONDA Steed

Дизайн-мотив нотного стана размещен на границе краски, тонко выражая идентичность Yamaha

Крышка зажигания, сочетающая семейный герб и камертон

Еще один важный момент — крышка зажигания.

Это особая деталь, которую он приобрел как неликвидный товар и отдал на гравировку своему другу-байкеру Hikaru.

Дизайн-мотив — семейный герб «Mukai-Tsuru» (встречные журавли).

Он объединил его с логотипом Yamaha в виде камертонов, чтобы создать оригинальный дизайн.

Эта крышка зажигания, для которой он придумал собственный дизайн и воплотил его в жизнь с помощью Hikaru, — одна из его любимых деталей на XS750Special.

Речь идет не просто об установке готовых продуктов; это уникальная деталь, наполненная связями с друзьями.

Instagram «Hikaru»
https://www.instagram.com/hikarusr400

Крышка зажигания украшена оригинальной гравировкой, сочетающей семейный герб «Mukai-Tsuru» и логотип Yamaha

Детали кастомизации

- Шины: DIRTMAN Vintage Block (передние и задние)
- Бак: Модифицированный и установленный стоковый бак Honda Steed
- Покраска бака: Самостоятельная
- Крышка зажигания: Неликвидный товар, гравировка от Hikaru
- Кик-стартер: Латунная педаль для SR
- Педаль тормоза: От GX750
- Сиденье: Белое вертикальное сиденье TT
- Глушитель: Двойной Cabton (справа 2-в-1 / слева 1)
- Руль: Rabbit bar, обрезан самостоятельно
- Грипсы: Белые бочкообразные
- Зеркала: Зажимные зеркала Kijima
- Датчик температуры масла: Датчик RR для конкретного автомобиля
- Впуск: Переход на фильтр нулевого сопротивления
- Держатель свечей: 3-секционный тип

Поскольку латунная педаль кик-стартера для SR мешала педали тормоза, он заменил ее на другой тип педали тормоза от GX750.

Такая изобретательность в подгонке деталей на месте — уникальное удовольствие от кастомизации винтажных байков.

Выбрал винтажные шины DIRTMAN для создания дикого образа

Чтобы предотвратить помехи с латунной педалью кик-стартера для SR, он заменил ее на педаль тормоза от GX750, среди прочих усилий, чтобы приблизиться к желаемому стилю

Для глушителя он выбрал двойной Cabton (справа 2-в-1)

Зона кокпита намеренно сохраняет суровый винтажный вид

Белое сиденье TT балансирует общую цветовую схему

Каждая встреча привела к этому байку

Этот XS750Special наполнен не только самим транспортным средством, но и пятью годами байкерской жизни, которые привели к этому моменту.

Раньше он ездил на Harley, но был вынужден расстаться с ним из-за различных обстоятельств.

После этого он начал заниматься DIY-кастомизацией TW, а оттуда участвовал в утренних встречах «Minna no Tankito» (Все о «одностволках»).

Там он встретил друзей и заинтересовался отечественными винтажными байками.

Более того, он получил стимул и вдохновение от байков и кастомизаций своих друзей, что привело к стилю этого XS750Special.

«Если бы я не занимался DIY-кастомизацией TW после того, как со слезами на глазах расстался со своим Harley, я бы не участвовал в утренних встречах Mintan-san (автора), не встретил бы всех, не заинтересовался бы отечественными винтажными байками и не получил бы стимул и вдохновение для кастомизации».

«Это байк, который стал возможен благодаря каждой встрече за эти пять лет».

Вот что говорит Taichi.

Этот XS750Special — не просто байк, который он нашел на Yahoo Auctions и кастомизировал.

Это единая машина, завершенная путем соединения всего: его прошлых отношений с байками, встреч с друзьями и изменений в том, как он подходит к своему собственному байку.

Taichi общается с друзьями, которых он встретил благодаря байкам

В этот день мы сделали фотографии во время утренней активности!

Я счастлив, когда люди спрашивают: «Что это?»

Благодаря уникальной конфигурации автомобиля с 4-тактным 3-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения и карданным приводом.

В сочетании с самостоятельно окрашенным баком, оригинальной гравировкой и рулем «кроличьи уши», XS750Special — это присутствие, которое привлекает внимание даже в городе.

«Я счастлив, когда люди спрашивают меня: «Что это?», и я также счастлив, когда они хвалят его».

Поскольку это уникальный байк, разговоры начинаются с этого, что приводит к новым встречам.

И то, что Taichi хочет делать с этого момента, — это путешествовать в разные места на этом XS750Special.

XS750Special 1979 года, который спал 36 лет.

В какие места отправится этот байк, который наконец начал ездить, и какие встречи он создаст?

Это байк, чье будущее я с нетерпением жду.

XS750Special, который спал 36 лет. С этого момента он будет путешествовать в разные места на этом байке.

Instagram «Minna no Tankito»
https://www.instagram.com/minnano_tankito