Zmodyfikowany w stylu Bobber przy zachowaniu klimatu vintage! Wyjątkowy projekt 1979 XS750Special

Zmodyfikowano Yamahę XS750Special z 1979 roku w stylu street bobber. Motocykl został wykończony w unikalnym stylu, z samodzielnie pomalowanym zbiornikiem paliwa i grawerowaną pokrywą zapłonu. W tym artykule przedstawimy ten model XS750Special.
(Zdjęcie główne: Fot. Hikaru)

1979 YAMAHA XS750 Special

Czym jest XS750Special?

Yamaha XS750Special to model w stylu amerykańskim, który trafił do sprzedaży krajowej w 1978 roku. Jest wyposażony w chłodzony powietrzem, 4-suwowy, 3-cylindrowy silnik DOHC o pojemności 747 cm3 i wykorzystuje wał napędowy do napędzania tylnego koła.

Podczas gdy wiele dużych japońskich motocykli tamtej ery było modelami 4-cylindrowymi, ten motocykl charakteryzuje się unikalną konfiguracją 3 cylindrów i wału napędowego. Jego charakterystyczny dźwięk silnika i jakość jazdy są również częścią wyjątkowego uroku XS750Special.

Prezentowany tutaj egzemplarz to model z 1979 roku. Na bazie tego unikalnego XS750Special został on zmodyfikowany w stylu street bobber.

Yamaha XS750Special z chłodzonym powietrzem 3-cylindrowym silnikiem i wałem napędowym (Zdjęcie: ze strony internetowej Yamaha)

Inspiracją do zakupu był GX750

Właściciel, Taichi, zainteresował się modelem XS750Special kilka lat temu.

Wszystko zaczęło się, gdy przyjaciel posiadający GX750, który wykorzystuje tę samą serię silników, pozwolił mu się przejechać.

Zafascynowała go maniakalna konstrukcja chłodzonego powietrzem 3-cylindrowego silnika z wałem napędowym, a także jego unikalny dźwięk i sposób prowadzenia.

Potem spędził około pięciu lat z dala od dużych motocykli, ale w tym roku trafił do szpitala z powodu choroby.

„Pomyślałem, że jeśli mam tylko jedno życie, będę żałował, jeśli nie będę jeździł motocyklem, o którym marzyłem”.

W tym momencie znalazł XS750Special wystawionego na Yahoo Auctions i kupił go natychmiast.

Instagram „Taichi”
https://www.instagram.com/taichi_xtrastray750sp

XS750 Special znaleziony na Yahoo Auctions (Zdjęcie przedstawia stan fabryczny tuż po zakupie)

Właściciel Taichi i jego ukochany XS750 Special

Pojazd, który spał przez 36 lat

Po zakupie odkryto, że ten XS750Special ma zaskakującą przeszłość.

Stało się on bezużyteczny przez pełne 36 lat, odkąd jego rejestracja została zwrócona w 1990 roku.

Taichi urodził się w styczniu 1991 roku.

Innymi słowy, ten motocykl spał od czasu tuż przed jego narodzinami.

„Byłem w szoku, że ten motocykl spał tak długo, jak długo ja żyję”.

Ponieważ był to pojazd, który był przechowywany przez długi czas, przed dostarczeniem konieczna była konserwacja.

Gaźnik został w pełni wyremontowany. Wymieniono wszystkie oleje oraz części, takie jak zardzewiałe tarcze hamulcowe.

Po zakończeniu prac konserwacyjnych, XS750Special, który spał przez 36 lat, znów zaczął energicznie pracować.

Aby wybudzić go z długiego snu, przeprowadzono pełny remont gaźnika

Po 36 latach XS750Special znów zaczął energicznie jeździć

Styl street bobber zachowujący klimat vintage

Kierunkiem modyfikacji jest styl street bobber.

Ponieważ wokół niego jest wielu motocyklistów jeżdżących na chopperach, włączył elementy w stylu chopper, takie jak kierownica typu rabbit bar, uchwyty na świece i kanister na paliwo.

Z drugiej strony celowo nie zmieniał oświetlenia ani fabrycznych felg odlewanych, zachowując oryginalny klimat vintage XS750Special.

Zamiast przebudowywać go na coś nowoczesnego, wykończył go we własnym stylu, wykorzystując w pełni atmosferę modelu z 1979 roku.

Customowy projekt wykończony jako street bobber z elementami choppera w kluczowych miejscach

Dla strony przeciwnej do koloru stroboskopowego wybrał szykowny czarny lakier

Celowo nie zmieniał oświetlenia ani fabrycznych felg, zachowując oryginalny klimat vintage XS750Special

Zamiast przebudowywać go na coś nowoczesnego, wykończył go we własnym stylu, wykorzystując w pełni atmosferę modelu z 1979 roku

Samodzielnie pomalowany zbiornik Honda Steed

Jedną z najbardziej przyciągających wzrok części customu jest zbiornik paliwa.

Zmodyfikował i zainstalował fabryczny zbiornik Honda Steed, a malowanie wykonał całkowicie samodzielnie.

Bazując na dwutonowym kolorze, celowo włączył kolory stroboskopowe w niektórych częściach, tworząc obraz łuszczącej się czarnej farby, pod którą widać inny kolor.

Ponadto na granicy kolorów umieszczono motyw pięciolinii.

To ukryty detal, który subtelnie nawiązuje do tożsamości Yamahy, znanej również jako producent instrumentów muzycznych.

Dwutonowy zbiornik z efektem łuszczącej się czarnej farby

Bazowy zbiornik to fabryczna część HONDA Steed

Motyw pięciolinii umieszczony na granicy kolorów subtelnie wyraża tożsamość Yamahy

Pokrywa zapłonu łącząca herb rodowy i znak kamertonów

Kolejnym punktem uwagi jest pokrywa zapłonu.

To specjalna część, którą zdobył jako leżak magazynowy i zlecił wygrawerowanie swojemu koledze motocykliście, Hikaru.

Motywem projektu jest herb rodowy „Mukai-Tsuru” (przeciwstawne żurawie).

Połączył go ze znakiem kamertonów Yamaha, tworząc oryginalny projekt.

Ta pokrywa zapłonu, dla której wymyślił własny projekt i poprosił Hikaru o jego realizację, jest jedną z jego ulubionych części w XS750Special.

Nie chodzi tylko o instalację gotowych produktów; jest to wykończone jako unikalna część pełna więzi z przyjaciółmi.

Instagram „Hikaru”
https://www.instagram.com/hikarusr400

Pokrywa zapłonu posiada oryginalny grawerunek łączący herb rodowy „Mukai-Tsuru” ze znakiem kamertonów Yamaha

Szczegóły modyfikacji

- Opony: DIRTMAN Vintage Block (przód i tył)
- Zbiornik: Zmodyfikowany i zainstalowany fabryczny zbiornik Honda Steed
- Lakier zbiornika: Samodzielnie pomalowany
- Pokrywa zapłonu: Leżak magazynowy, grawerunek wykonany przez Hikaru
- Dźwignia rozrusznika: Mosiężny pedał do SR
- Pedał hamulca: Do GX750
- Siedzenie: Białe, pionowo pikowane siedzenie TT
- Tłumik: Podwójny Cabton (prawy 2-w-1 / lewy 1)
- Kierownica: Rabbit bar, samodzielnie przycięta
- Chwyty: Białe typu barrel
- Lusterka: Lusterka zaciskowe Kijima
- Wskaźnik temperatury oleju: Wskaźnik temperatury oleju dedykowany dla pojazdów RR
- Dolot: Konwersja na filtr stożkowy
- Uchwyt na świece: Typ 3-jednostkowy

Ponieważ mosiężny pedał rozrusznika do SR kolidował z pedałem hamulca, wymienił go na inny typ pedału hamulca do GX750.

Taka pomysłowość w dopasowywaniu części na miejscu jest wyjątkową przyjemnością customizacji motocykli vintage.

Wybrano opony DIRTMAN vintage block, aby uzyskać dziki wygląd

Aby zapobiec kolizji z mosiężnym pedałem rozrusznika do SR, wymienił go na pedał hamulca GX750, co było jednym z wielu wysiłków, by zbliżyć się do pożądanego stylu

Jako tłumik wybrał podwójny Cabton (prawy 2-w-1)

Kokpit celowo zachowuje surowy klimat vintage

Białe siedzenie TT równoważy ogólną kolorystykę

Każde spotkanie doprowadziło do tego jednego motocykla

Ten XS750Special jest wypełniony nie tylko samym pojazdem, ale także pięcioma latami życia motocyklowego, które doprowadziły do tego momentu.

Kiedyś jeździł Harleyem, ale musiał się z nim rozstać z różnych powodów.

Potem zaczął bawić się w samodzielną customizację TW i stamtąd zaczął uczestniczyć w porannych spotkaniach „Minna no Tankito” (Jednocylindrowce wszystkich).

Tam poznał przyjaciół i zainteresował się krajowymi motocyklami vintage.

Co więcej, otrzymał stymulację i inspirację od motocykli i modyfikacji swoich przyjaciół, co doprowadziło do stylu tego XS750Special.

„Gdybym nie bawił się w samodzielną customizację TW po tym, jak ze łzami w oczach rozstałem się z Harleyem, nie uczestniczyłbym w porannych spotkaniach Mintan-san (autora), nie poznałbym wszystkich, nie zainteresowałbym się krajowymi motocyklami vintage ani nie otrzymałbym stymulacji i inspiracji do modyfikacji”.

„To motocykl, który stał się możliwy dzięki każdemu spotkaniu w ciągu tych pięciu lat”.

Tak mówi Taichi.

Ten XS750Special to nie tylko motocykl, który znalazł na Yahoo Auctions i zmodyfikował.

To jedna maszyna ukończona poprzez połączenie wszystkiego: jego przeszłej relacji z motocyklami, spotkań z przyjaciółmi i zmian w podejściu do własnego motocykla.

Taichi rozmawiający z przyjaciółmi poznanymi dzięki motocyklom

Tego dnia robiliśmy zdjęcia podczas porannego spotkania!

Cieszę się, gdy ludzie pytają „Co to jest?”

Dzięki unikalnej konfiguracji pojazdu z chłodzonym powietrzem 4-suwowym 3-cylindrowym silnikiem i wałem napędowym.

W połączeniu z samodzielnie pomalowanym zbiornikiem, oryginalnym grawerunkiem i kierownicą rabbit bar, XS750Special jest obecnością, która przyciąga wzrok nawet w mieście.

„Cieszę się, gdy ludzie pytają mnie 'Co to jest?', i cieszę się również, gdy go chwalą”.

Ponieważ jest to unikalny motocykl, rozmowy zaczynają się od tego, prowadząc do nowych spotkań.

A to, co Taichi chce robić od teraz, to podróżować w różne miejsca z tym XS750Special.

XS750Special z 1979 roku, który spał przez 36 lat.

W jakie miejsca pojedzie ten motocykl, który w końcu zaczął jeździć, i jakie spotkania stworzy?

To motocykl, którego przyszłego życia motocyklowego wyczekuję.

XS750Special, który spał przez 36 lat. Od teraz będzie podróżował w różne miejsca z tym motocyklem.

Instagram „Minna no Tankito”
https://www.instagram.com/minnano_tankito