Den här gången fokuserar vi på billetdelar! Billetdelar bearbetas från ett block av aluminium, men jag hade aldrig kunnat tro att så mycket som 80% av materialet går till spillo. Detta är dock ett bevis på den kompromisslösa strävan efter funktion och design.

Billetdelar var nödvändiga för att bygga en democykel

Jag försökte lyfta ett enormt aluminiumblock med en hand, men det gick inte. Detta block var materialet som användes för att tillverka ett kopplingskåpa på höger sida för Kawasaki ZRX1100 & 1200 och GPZ900R-serien. Det var precis efter att jag hade lyft färdigprodukten, så skillnaden mellan de två kan ha varit det som var så förvånande.

Kopplingskåpan tillverkades genom att placera detta aluminiumblock på ett bearbetningscenter och skära det med olika blad från olika riktningar. Bland K-FACTORYs många billetdelar har denna kopplingskåpa den mest involverade tillverkningsprocessen, och så många som 25 olika blad används i dess produktion.


■Varje färg i diagrammet representerar ett område som skurits av en annan typ av blad. De använder 25 olika typer av blad för kopplingskåpor och vissa delar är inte klara förrän nästan 90% av det ursprungliga materialet har svarvats bort.

Den färdiga kopplingskåpan är lätt med 1,2 kg, och är både styv och vacker. Det är som om ett nytt liv spirar fram genom att skära bort överflödet av denna livlösa aluminiummassa, och den lyser allt klarare för varje ögonblick som går.

"Ursprungligen var vårt företag främst en avgassystemstillverkare, men när vi ville göra en komplett motorcykel för demonstrationsändamål behövde vi billetdelar. För en standardmotorcykel direkt från fabriken finns det vissa delar som originaltillverkaren inte kan spendera extra kostnader på, så genom att anpassa dessa delar vill vi att folk ska uppleva spänning och en liten känsla av överlägsenhet," säger Hiroshi Kuwahara, VD för K-FACTORY.

K-FACTORYs billetdelar är också utomordentligt väl utformade, värdesätter ett lätt glänsande utseende framför ett maskinliknande racerutseende, och kombinerar skickligt skärlinjer och plana ytor. Många fans älskar denna unika textur som inte bara är funktionell skönhet. De erbjuder också ett brett utbud av delar som kan användas som accenter, som master cylinder-kapsyler, utöver de stora delarna som introduceras här. Varför inte unna dig en liten känsla av överlägsenhet med deras billetdelar som kan användas för att återspegla din egen personliga stil.

Där 80% av materialet skärs bort för att uppnå styvhet, textur och låg vikt



Nobuhiko Hirose, K-FACTORYs verkställande direktör, övervakar billetdelardivisionen, som började tillverka billet aluminiumdelar 2005. Herr Hirose, som aldrig ens hade rört en dator tidigare, manövrerar nu flera maskiner efter vilja.

Låt oss ta en titt på processen att tillverka billet aluminiumdelar, med kopplingskåpan som exempel.

■Vikt: 9,7 kg

Ovan är originalmaterialet som används för att tillverka en kopplingskåpa för motorcyklar som Kawasaki ZRX1100 & 1200 och GPZ900R-serien. När man rör vid det kan man känna att kanterna är vassa, och om man inte är försiktig kan man skära sig på det. Som ni ser är det bara ett vanligt metallblock.


■Vikt: 4,9 kg

Blocket placeras på bearbetningscentret och baksidan bearbetas först. Eftersom detta är en kopplingskåpa är baksidan en enkel form, men till exempel en oljetråg behöver ha en väg för oljeflödet, så formen kan bli ganska komplicerad.


■Vikt: 1,2 kg

När baksidan har bearbetats tas den bort från bearbetningscentret och placeras igen för bearbetning av framsidan. Bilden visar kopplingskåpan ett steg före färdigställande. Härifrån går man vidare till ytbehandlingsprocesser, som anodisering.

Den slutliga produkten redo för försäljning

Kopplingskåpa TYPE 2 (med DURACON Slider)
Kompatibilitet: GPZ900R, ZRX1100, 1200, DAEG
Pris: 96 800 - 107 800 JPY

En plastslider är monterad på det område som sannolikt kommer att träffas vid en fallolycka. Ytan kan väljas mellan polerad aluminium (delvis polerad yta) och svart eller silveranodiserad aluminium.

Kopplingskåpa TYPE 2 (med Aluminium Slider)
Kompatibilitet: GPZ900R, ZRX1100, 1200, DAEG
Pris: 96 800 - 107 800 JPY

Detta är ett exempel på en svart kopplingskåpa med aluminiumslider. Den skapar en känsla av hög kvalitet som inte finns hos originalprodukten. En oljepåfyllningskapsyl och packning ingår också.

K-FACTORYs billet aluminiumdelar inkluderar en mängd andra produkter!

Triple Tree Type 2

Kompatibilitet: ZRX1100, 1200, DAEG
Pris: 154 000 JPY
(Som referens: Original offset ZRX1100: 30 mm / ZRX1200: 28 mm / ZRX DAEG: 30 mm)

Styrstammens offset kan ändras till 28 mm eller 32 mm genom att använda en valfri krage. Svart och silveranodisering finns också tillgängliga.

Framdrevskåpa

Kompatibilitet: ZRX1200 DAEG
Pris: 39 600 JPY

Den är både lätt och vacker, och kan användas med kopplingsreglaget som introduceras nedan. K-FACTORY erbjuder ett sortiment av drevkåpor för olika modeller.

Kopplingsreglage K Typ

Kompatibilitet: GPZ900R, ZRX1100, ZRX1200, ZX-14R, ZZR1200, ZZR1400
Pris: 28 600 JPY

Denna produkt gör kopplingsmanövreringen lättare genom att öka diametern på kopplingsreglagekolven. Effekten kan kännas även med original huvudcylinder.

Pulsdäckskåpa TYPE 2

Kompatibilitet: GPZ900R, ZRX1200-serien
Pris: 30 800 - 33 000 JPY

Undersidan av kåpan kan ändras till en DURACON-slider. Du kan välja mellan polerad eller svart/silveranodiserad aluminium.

Riding Step

Kompatibilitet: GPZ900R
Pris: 72 600 JPY

Detta stegkit för GPZ900R låter dig välja din favoritposition för fotpinnen från 4 positioner (Upp 20 mm/Bak 10 mm, Upp 20 mm/Bak 20 mm, Upp 30 mm/Bak 10 mm, Upp 30 mm/Bak 20 mm). Basplattan på originalsteget har helt reviderats, och styvheten i pivotdelen har förbättrats avsevärt. Finns i guld- eller svartanodiserad aluminium.

Originalkälla

Tillhandahållen av Heritage & Legends

Gillar du den här artikeln