Chỉ 20% vật liệu nhôm thô được sử dụng cho sản phẩm cuối cùng? Sự ám ảnh với các bộ phận phôi để làm cho kim loại bình thường trở nên rực rỡ!

Lần này, chúng tôi tập trung vào các bộ phận phôi! Các bộ phận phôi được gia công từ một khối nhôm, nhưng tôi không ngờ rằng 80% vật liệu lại bị loại bỏ. Tuy nhiên, điều này chứng tỏ sự theo đuổi chức năng và thiết kế mà không thỏa hiệp.

Các bộ phận phôi là cần thiết để chế tạo xe demo

Tôi đã cố gắng nhấc khối nhôm lớn bằng một tay nhưng không thể. Đây là vật liệu được sử dụng để chế tạo nắp ly hợp bên phải cho dòng Kawasaki ZRX1100 và 1200 cũng như GPZ900R. Có lẽ sự khác biệt là đáng kinh ngạc vì tôi vừa nhấc sản phẩm hoàn chỉnh lên.

Nắp ly hợp được chế tạo bằng cách đặt khối nhôm lên trung tâm gia công và cắt nó bằng nhiều lưỡi dao khác nhau từ nhiều hướng. Trong số nhiều bộ phận phôi của K-FACTORY, nắp ly hợp này là bộ phận có quy trình sản xuất phức tạp nhất, với tới 25 loại lưỡi dao khác nhau được sử dụng để chế tạo.

Nắp ly hợp hoàn chỉnh có trọng lượng nhẹ 1,2kg và vẻ ngoài chắc chắn, đẹp mắt. Giống như một khối nhôm vô tri vô giác được gọt giũa để sinh ra một sự sống mới, nó càng ngày càng rực rỡ theo thời gian.

"Ban đầu, công ty chúng tôi chủ yếu là nhà sản xuất ống xả, nhưng khi chúng tôi muốn chế tạo một chiếc xe hoàn chỉnh để làm xe demo, chúng tôi cần các bộ phận phôi. Đối với những chiếc xe máy nguyên bản xuất xưởng, có những bộ phận mà nhà sản xuất ban đầu không thể chi thêm chi phí, vì vậy chúng tôi muốn mọi người cảm thấy hào hứng và có chút tự hào khi tùy chỉnh những bộ phận này," ông Hiroshi Kuwahara, Chủ tịch K-FACTORY, cho biết.

Các bộ phận phôi của K-FACTORY cũng tự hào có thiết kế xuất sắc, kết hợp khéo léo các đường cắt và bề mặt phẳng, ưu tiên vẻ ngoài lấp lánh hơn là vẻ ngoài giống máy móc. Không chỉ vẻ đẹp chức năng mà còn cả kết cấu độc đáo của nó được nhiều người hâm mộ yêu thích. Ngoài các bộ phận lớn được giới thiệu ở đây, chúng tôi còn cung cấp nhiều bộ phận khác có thể sử dụng làm điểm nhấn, chẳng hạn như nắp xi lanh chính. Tại sao bạn không đắm mình trong một chút tự hào với các bộ phận phôi phản ánh phong cách riêng của bạn?

80% vật liệu bị cắt để đạt được độ cứng, kết cấu và trọng lượng nhẹ

Ông Nobuhiko Hirose, Giám đốc điều hành của K-FACTORY, người bắt đầu sản xuất các bộ phận nhôm phôi từ năm 2005, phụ trách bộ phận kinh doanh bộ phận phôi. Ông Hirose, người chưa bao giờ chạm vào máy tính, giờ đây có thể điều khiển nhiều máy móc theo ý muốn.

Hãy xem quy trình sản xuất bộ phận nhôm phôi với ví dụ về nắp ly hợp.

Nhiều bộ phận nhôm phôi khác cũng có sẵn!

Triple Tree Loại 2

Khả năng tương thích: ZRX1100, 1200, DAEG
Giá: 154.000 yên
(Tham khảo: Offset nguyên bản ZRX1100: 30mm / ZRX1200: 28mm / ZRX DAEG: 30mm)

Bạn có thể thay đổi offset của trục lái thành 28mm hoặc 32mm bằng cách sử dụng các màu tùy chọn. Cũng có sẵn anot hóa màu đen và bạc.

Nắp nhông trước

Khả năng tương thích: ZRX1200 DAEG
Giá: 39.600 yên

Thiết kế nhẹ và đẹp mắt, có thể sử dụng cùng với bộ ly hợp dưới đây. K-FACTORY cung cấp nhiều loại nắp nhông phù hợp với nhiều mẫu xe.

Bộ ly hợp loại K

Khả năng tương thích: GPZ900R, ZRX1100, ZR1200, ZX-14R, ZZR1200, ZZR1400
Giá: 28.600 yên

Một vật phẩm làm nhẹ hoạt động ly hợp bằng cách tăng đường kính của piston nhả ly hợp. Bạn có thể cảm nhận được hiệu quả ngay cả khi sử dụng xi lanh chính nguyên bản.

Nắp xung loại 2

Khả năng tương thích GPZ900R, dòng ZRX1200
Giá: 30.800 ~ 33.000 yên

Phần dưới của nắp có thể được thay đổi thành bộ trượt DURACON. Bạn có thể chọn giữa hoàn thiện nhôm bóng hoặc anot hóa màu đen/bạc.

Bệ để chân

Khả năng tương thích GPZ900R
Giá: 72.600 yên

Bộ bệ để chân cho GPZ900R, cho phép bạn chọn vị trí thanh để chân trong 4 vị trí (lên 20mm/lùi 10mm, lên 20mm/lùi 20mm, lên 30mm/lùi 10mm, lên 30mm/lùi 20mm). Tấm đế của bệ để chân đã được sửa đổi hoàn toàn, giúp tăng đáng kể độ cứng của phần trục quay. Có sẵn bằng nhôm anot hóa màu vàng hoặc đen.

Nguồn gốc

Được cung cấp bởi Heritage & Legend