Kablo bakımı, sürtünme kaybını azaltmak için esastır. Yağlayıcının geçmesi zor olduğunda, şırınga ile çekmeyi deneyin.

Kabloların yağlanması gaz ve debriyaj hissini etkilediğinden, her zaman sorunsuz bir çalışma için kablonun içindeki yağ içeriğini sağlam tutmak önemlidir. Parça temizleyici vb. ile dış kablonun içini temizledikten sonra yüksek viskoziteli kablo gresi enjekte ederken, gresin düzgün yayılıp yayılmadığı konusunda hiç endişelendiniz mi? Bu gibi durumlarda, güvenilir bir yağlama sağlamak için gresi çıkış tarafından çekmek için bir şırınga kullanabilirsiniz.

Yağlama, çalışmaya olduğu kadar kablonun ömrüne de etki eder.

Motosikletin gaz, debriyaj ve (eğer araçta kampana fren varsa) frenleri için de kullanılan kontrol kablosu (tel), sürücünün işletme kuvvetini motora ileten en temel parçadır. İç kablo, birbirine bağlanmış çok sayıda ince tel çekirdeğinden oluşan paslanmaz çelik bir malzemeden yapılmıştır, dış kablonun içinde ise Teflon veya polipropilenden yapılmış bir reçine tüp, kablo bükülse bile sürtünme kaybı olmadan güç iletmek için kullanılır. Malzeme gelişmelerinde iç ve dış kablolar arasındaki kayma iyileştirilmiş olsa da, uzun süre birbirine sürtünen teller hala bakım, periyodik temizlik ve yağlama gerektirir. Kablo bakım olmadan çalışacak olsa da, yetersiz yağlama sürtünme kaybını artırabilir, bu da gaz ve debriyaj çalışmasını ağırlaştırabilir. Sürtünme kaybı bir gün aniden artmadığı, aksine yavaş yavaş ilerlediği için fark edilmesi zor olsa da, gazı rölantiden hafifçe açmak veya düşük viteste yarım debriyajla hızı ince ayarlamak gibi hassas işlemleri zorlaştırabilir. Ek olarak, iç ve dış kablolar bükümlerde birbirine kuvvetlice sürtünür, bu da her iki kabloda da aşınmaya neden olabilir ve kopmaya yol açabilir. Başka bir deyişle, motor yağı ve zincir yağı gibi, kontrol kabloları da bakım gerektirir.

Yağlamadan önce temizlik önemlidir.

Kabloları iyi durumda tutmak için, dış kablo ile iç kablo arasındaki boşluğu kablo gresi veya başka bir yağlayıcı ile yağlamak etkilidir. Bu işlemin anahtarı, yağlamadan önce temizliktir. Kabloların çalışma yüzeyleri tahrik zinciri gibi dışarıya maruz kalmasa da, birbirlerine sürtündükleri yerde kir oluşur ve üzerlerine yağ enjekte etmek yeterli yağlama sağlamaz. Parça temizleyicinin ve kablo gresinin viskozitesini karşılaştırıldığında, temizleyicinin doğal olarak daha düşük viskozitesi ve daha yüksek nüfuz etme kabiliyeti vardır ve kablonun içindeki kiri yıkayabilir. Temizleyicinin üzerine taze gres veya yağ enjekte etmek, iç ve dış kablo iç yüzeyleri arasındaki temas alanında bir yağlama filmi oluşturacak, bu da sürtünme kaybı ve aşınmanın azalmasına neden olacaktır. Kablonun iç yüzeyindeki kir görsel olarak doğrulanamasa da, bakım için yağlamadan önce önce temizlik yapılmalıdır.

Sprey kimyasalların zorla enjeksiyonu mu yoksa yerçekimi damlasıyla yavaş enjeksiyon mu?

Parça temizleyici vb. ile temizledikten sonra, kabloya gres veya yağlayıcı enjekte etmek için iki yol vardır: "kablo enjektörü" veya "yerçekimi damlası". Sprey tipi kablo gresi kullanırken, kabloya gres enjekte etmek için bir kablo enjektörü takılabilir ve püskürtücünün gaz basıncı kullanılır. Kablo ucundaki bağlantı parçası ile enjektör arasındaki adaptörün şekline bağlı olarak, püskürtülen gres telden düzgün geçmeyebilir ve enjektör kısmında geri tepme yapabilir, bu nedenle kurulum pozisyonunun ayarlanması gerekebilir. Bu gibi durumlarda bile, püskürtülen gres kablonun karşı tarafından fışkırırsa, kablonun içine dağıldığı yargısına varılabilir. Diğer yandan, yerçekimi damlası yöntemi, gresi veya yağlayıcıyı, kablonun ucuna bantla sarılmış bir plastik torbaya enjekte etmek için yerçekimini kullanır. Bu yöntem genellikle kablonun araç gövdesinden çıkarılmasını gerektirir ve giriş ve çıkış arasında bir yükseklik farkı oluşturur ve püskürtme işleminden daha fazla zaman alır, ancak enjektör kablo bağlantı parçalarının şekli nedeniyle uymadığında etkilidir.

Çıkış tarafından çekerseniz, kesinlikle kablonun içine girecektir.

Yerçekimi damlası enjeksiyon yönteminin iş verimliliğini artırmada etkili olduğu yer: "şırınga ile çekme". Enjeksiyon tarafındaki bağlantı parçaları yağlayıcı ile doldurulursa ve çıkış tarafı negatif basınç altındaysa, yağlayıcı kabloya çekilecek ve her köşeye yayılacaktır. Burada bir şırınga kullanılmış olsa da, frenlerden hava almak için kullanılan vakum test cihazı (el pompası) ile negatif basınç oluşturularak aynı etki elde edilebilir. Kablonun ortasında bir ayar vidası varsa, ikincil hava oradan girebilir ve yağlayıcı yağın çekilmesini engelleyebilir. Bu arada, ayar vidası kısmını kapatmak, enjeksiyon işi için enjektör kullanıldığında bile yağın kablonun ortasından fışkırmasını önlemede etkilidir. Araç gövdesinden çıkarılmış ve dikey olarak asılmış kablonun ucundan yağlayıcının yavaşça damlamasını beklemek iyidir, ancak negatif basınç birlikte kullanılarak iş süresinin kısaltılabileceğini bilmek daha da iyi olabilir.

Kablo içindeki fazla yağ hava ile üflenir.

Kabloya enjekte edilen gres ve yağlayıcı sürtünme kaybını azaltmaya yardımcı olur, ancak fazla yağ yavaş yavaş dışarı akıp karbüratör, motor veya fren alanına yapışırsa, kirlenmeye ve sorunlara neden olabilir. Bu nedenle, yağlamadan sonra kablonun içini hafifçe hava ile üflemek önerilir. Ancak, kabloyu yağlamaya yardımcı olmadığı için uçlardan dışarı akan yağı üflemek kabul edilebilirdir. Temizlenmiş ve yağlanmış kabloları araç gövdesine takarken, kabloların düzenine dikkat etmek önemlidir. Hem gaz hem de debriyaj kabloları, gidonları bir yandan diğer yana çevirirken bükülür ve ön çatallar ve benzin deposu ile etkileşim, yol tutuşunu etkileyebilir. Kabloyu araç gövdesinden çıkarır, yağlar ve geri takarsanız ve eskisinden daha ağır gelirse, ......, benzin deposu ile şasi arasına sıkışmadığını veya kablo demetleriyle etkileşim nedeniyle serbestliğinin kısıtlandığını tekrar kontrol edin. Kabloların önemini küçümsemeyin ve aracın rahat ve sorunsuz çalışmasını sağlamak için ayrıntılara dikkat etmenin önemini unutmayın.

Git (9)