Údržba lanek je nezbytná pro snížení ztrát třením. Pokud mazivo obtížně prochází, zkuste jej nasát stříkačkou.

Protože mazání lanka ovlivňuje pocit z plynu a spojky, je důležité udržovat obsah oleje uvnitř lanka neporušený pro hladký chod po celou dobu. Při vstřikování vysokoviskózního maziva do lanek po vyčištění vnitřku vnějšího lanka čističem dílů apod. se někdy obáváte, zda se mazivo správně šíří? V takovém případě můžete použít stříkačku k nasátí maziva z výstupní strany, abyste zajistili spolehlivé namazání.

Mazání ovlivňuje nejen ovladatelnost, ale i životnost lanka.

Ovládací lanko (bowden), které se používá také pro plyn, spojku a brzdy, pokud má vozidlo bubnové brzdy, je nejzákladnější součástí, která přenáší sílu jezdce na motocykl. Vnitřní lanko je vyrobeno z nerezového materiálu s několika jemnými drátky spletenými dohromady, zatímco uvnitř vnějšího lanka je použita pryskyřičná trubice z teflonu nebo polypropylenu pro přenos síly bez ztrát třením, i když je lanko ohnuté. Přestože pokroky v materiálech zlepšily kluznost mezi vnitřním a vnějším lankem, dráty, které se o sebe dlouhodobě třou, stále vyžadují údržbu, pravidelné čištění a mazání. Ačkoli lanko bude fungovat i bez údržby, špatné mazání může zvýšit ztráty třením, čímž se stane ovládání plynu a spojky těžší. Ačkoli je obtížné si toho všimnout, protože ztráty třením se nezvyšují náhle jednoho dne, ale spíše postupně, může to ztížit jemné operace, jako je mírné otevření plynu z volnoběhu nebo jemné nastavení rychlosti spojky na nízký rychlostní stupeň. Navíc se vnitřní a vnější lanka silně třou o sebe v ohybech, což může způsobit opotřebení obou lanek a jejich přetržení. Jinými slovy, stejně jako motorový olej a mazivo na řetěz, i ovládací lanka musí být udržována.

Před mazáním je důležité čištění.

Aby lanka zůstala v dobrém stavu, je účinné mazat mezeru mezi vnějším a vnitřním lankem mazivem do lanek nebo jiným mazivem. Klíčem k tomuto procesu je čištění před mazáním. Ačkoli pracovní plochy lanek nejsou vystaveny vnějším vlivům jako hnací řetěz, nečistoty vznikají tam, kde se o sebe třou, a vstřikování oleje na ně nezajistí dostatečné mazání. V porovnání viskozity čističe dílů a maziva do lanek má čistič přirozeně nižší viskozitu a vyšší propustnost a dokáže smýt nečistoty v lanku. Vstřikování čerstvého maziva nebo oleje na čistič vytvoří mazací film na styčné ploše mezi vnitřním a vnějším povrchem lanka, což vede ke snížení ztrát třením a opotřebení. Ačkoli nečistoty na vnitřním povrchu lanka nelze vizuálně potvrdit, čištění by mělo být provedeno před mazáním pro údržbu.

Nucené vstřikování sprejových chemikálií nebo pomalé vstřikování kapáním gravitací?

Po vyčištění čističem dílů apod. existují dva způsoby vstřikování maziva nebo mazacího oleje do lanka: "vstřikovač lanek" nebo "kapání gravitací". Při použití sprejového maziva do lanek lze na lanko připojit vstřikovač lanek a použít tlak plynu z rozprašovače k natlačení maziva do lanka. V závislosti na tvaru adaptéru mezi přípojkou na konci lanka a vstřikovačem nemusí nastříkané mazivo správně procházet drátem a může se odrazit zpět u vstřikovače, takže může být nutné upravit polohu instalace. I v takových případech, pokud nastříkané mazivo vystříkne z opačné strany lanka, lze to považovat za distribuované uvnitř lanka. Metoda kapání gravitací na druhé straně využívá gravitaci k vstřikování maziva nebo mazacího oleje do plastového sáčku, který je omotán kolem konce lanka páskou. Tato metoda obecně vyžaduje odstranění lanka z vozidla, aby se vytvořil výškový rozdíl mezi vstupem a výstupem, a trvá déle než stříkání, ale je účinná, když vstřikovač kvůli tvaru přípojek lanka nepasuje.

Pokud jej nasajete z výstupní strany, určitě se dostane dovnitř lanka.

Metoda vstřikování kapáním gravitací je účinná pro zlepšení efektivity práce: "nasávání stříkačkou". Pokud jsou přípojky na straně vstřikování naplněny mazivem a výstupní strana je pod podtlakem, mazivo se nasaje do lanka a rozšíří se do všech rohů. Ačkoli zde byla použita stříkačka, stejného efektu lze dosáhnout vytvořením podtlaku pomocí vakuového testeru (ruční pumpy), který je užitečný pro odvzdušnění brzd. Pokud je uprostřed lanka nastavovač, může tam vniknout sekundární vzduch a zabránit nasátí mazacího oleje. Mimochodem, utěsnění nastavovače je účinné při zabránění vystřikování oleje ze středu lanka i při použití vstřikovače pro práci s vstřikováním. Je dobré pomalu čekat, až mazivo kape z konce lanka, které bylo odstraněno z vozidla a zavěšeno svisle, ale může být ještě lepší vědět, že pracovní dobu lze zkrátit použitím podtlaku.

Přebytečný olej uvnitř lanka se odstraní proudem vzduchu.

Mazivo a mazací olej vstříknuté do lanka pomáhají snižovat ztráty třením, ale pokud přebytečný olej postupně vytéká a ulpívá na karburátoru, motoru nebo brzdové oblasti, může způsobit znečištění a problémy. Proto se doporučuje po namazání lanko lehce propláchnout vzduchem. Je však přijatelné odstranit olej, který vytéká z konců, protože to nepomáhá mazání lanka. Při instalaci vyčištěných a namazaných lanek do vozidla je důležité věnovat pozornost jejich vedení. Lanko plynu i spojky se ohýbá při otáčení řídítek ze strany na stranu a interference s předními vidlicemi a palivovou nádrží může ovlivnit ovladatelnost. Pokud lanko odstraníte z vozidla, namažete ho a vrátíte, a je těžší než předtím, ......, znovu zkontrolujte, zda není přiskřípnuté mezi palivovou nádrží a rámem, nebo zda jeho volnost není omezena interferencí s kabeláží. Nepodceňujte důležitost lanek a pamatujte, že pečlivá pozornost k detailům zajistí, že vozidlo zůstane pohodlné a hladce ovladatelné.

Přejít na  (9)