L'entretien des câbles est essentiel pour réduire les pertes par frottement. Lorsque le lubrifiant a du mal à passer, essayez de le tirer à l'aide d'une seringue.

Étant donné que la lubrification du câble influe sur la sensation de l'accélérateur et de l'embrayage, il est important de conserver intacte la teneur en huile à l'intérieur du câble afin d'assurer un fonctionnement sans heurts à tout moment. Lorsque vous injectez de la graisse pour câble à haute viscosité après avoir nettoyé l'intérieur du câble extérieur avec un produit de nettoyage des pièces, etc., vous arrive-t-il de vous demander si la graisse se répartit correctement ?dans ce cas, vous pouvez utiliser une seringue pour aspirer la graisse du côté de la sortie afin d'assurer un graissage fiable.

Le graissage affecte non seulement le fonctionnement, mais aussi la durée de vie du câble.

Les câbles d'accélérateur et d'embrayage peuvent augmenter ou diminuer la maniabilité et la friction en fonction de la façon dont ils sont acheminés du guidon au tambour d'accélérateur ou au levier d'embrayage. S'il est important d'entretenir les câbles eux-mêmes, il est également important de les disposer de manière à ce qu'ils n'ajoutent pas de résistance inutile. Lors du branchement et du débranchement des câbles, il est également important d'être suffisamment prudent pour prendre des photos avec son smartphone avant de le faire.
[Le câble de commande (fil), qui est également utilisé pour l'accélérateur, l'embrayage et les freins si le véhicule est équipé de freins à tambour, est la pièce la plus élémentaire qui transmet la force d'actionnement du cycliste au vélo. Le câble intérieur est fabriqué en acier inoxydable avec un certain nombre de fils fins reliés entre eux, tandis qu'un tube de résine en téflon ou en polypropylène est utilisé à l'intérieur du câble extérieur pour transmettre la puissance sans perte de friction, même lorsque le câble est plié. Même si les progrès réalisés dans le domaine des matériaux ont permis d'améliorer le glissement entre les câbles intérieur et extérieur, les fils qui frottent l'un contre l'autre pendant une longue période nécessitent toujours un entretien, un nettoyage et un graissage périodiques. Bien que le câble fonctionne sans entretien, une mauvaise lubrification peut augmenter la perte de friction, ce qui alourdit le fonctionnement de l'accélérateur et de l'embrayage. Bien qu'il soit difficile de s'en rendre compte parce que la perte de friction n'augmente pas soudainement un jour, mais progresse plutôt graduellement, elle peut rendre difficile la réalisation d'opérations délicates telles que l'ouverture légère de l'accélérateur à partir du ralenti ou l'ajustement subtil de la vitesse d'un demi-embrayage à faible rapport. En outre, les câbles intérieur et extérieur frottent fortement l'un contre l'autre dans les virages, ce qui peut provoquer l'usure des deux câbles et entraîner leur déconnexion. En d'autres termes, tout comme l'huile moteur et l'huile de chaîne, les câbles de commande doivent être entretenus.

Il est important de les nettoyer avant de les graisser.

[caption id="attachment_493711" align="aligncenter" width="1200"] Certains câbles destinés à des voitures épuisées ne sont plus disponibles en tant que pièces d'origine. S'il s'agit d'un modèle populaire, des pièces compatibles peuvent être disponibles sur le marché de l'après-vente, mais sinon, essayez d'utiliser les pièces d'origine le plus longtemps possible. Pour cela, l'entretien est essentiel.
[Pour maintenir les câbles en bon état, il est efficace de lubrifier l'espace entre le câble extérieur et le câble intérieur avec de la graisse pour câbles ou un autre lubrifiant. La clé de ce processus est le nettoyage avant la lubrification. Bien que les surfaces de travail des câbles ne soient pas exposées à l'extérieur comme la chaîne d'entraînement, des saletés sont générées à l'endroit où ils frottent l'un contre l'autre, et l'injection d'huile sur ces surfaces ne fournira pas une lubrification suffisante. Si l'on compare la viscosité du nettoyant pour pièces et de la graisse pour câbles, on constate que le nettoyant a naturellement une viscosité plus faible et une perméabilité plus élevée, et qu'il peut éliminer la saleté dans le câble. L'injection de graisse ou d'huile fraîche sur le nettoyant formera un film lubrifiant sur la zone de contact entre les surfaces intérieures et extérieures du câble, ce qui réduira la perte de friction et l'usure. Bien qu'il ne soit pas possible de confirmer visuellement la présence de saletés sur la surface intérieure du câble, il convient de procéder d'abord à un nettoyage avant de graisser pour l'entretien.

Injection forcée de produits chimiques par pulvérisation ou injection lente par gravité ?

[caption id="attachment_493712" align="aligncenter" width="1200"] Une fois l'injecteur de câble installé, des produits chimiques de type pulvérisation peuvent être utilisés pour le nettoyage et la lubrification. Notez que si la pince de l'injecteur ne s'adapte pas à la forme des raccords à l'extrémité du câble, quelle que soit la quantité de produit pulvérisé, il risque de ne pas pénétrer à l'intérieur du câble.

Si l'injecteur de câble ne se fixe pas correctement, la méthode d'injection par gravité à l'aide d'un sac en plastique est efficace.

Après un nettoyage à l'aide d'un produit de nettoyage des pièces, etc., il existe deux façons d'injecter de la graisse ou du lubrifiant dans le câble : "l'injecteur de câble" ou la "chute par gravité". Lorsqu'on utilise de la graisse pour câble en spray, un injecteur de câble peut être fixé au câble afin d'utiliser la pression du gaz du pulvérisateur pour faire pénétrer la graisse dans le câble. Selon la forme de l'adaptateur entre le raccord à l'extrémité du câble et l'injecteur, il se peut que la graisse pulvérisée ne passe pas correctement à travers le câble et qu'elle soit refoulée au niveau de l'injecteur, de sorte qu'il peut être nécessaire d'ajuster la position d'installation. Même dans ce cas, si la graisse pulvérisée jaillit du côté opposé du câble, on peut considérer qu'elle a été distribuée à l'intérieur du câble. La méthode de la goutte d'eau par gravité, quant à elle, utilise la gravité pour injecter de la graisse ou du lubrifiant dans un sac en plastique qui est enroulé autour de l'extrémité du câble à l'aide d'un ruban adhésif. Cette méthode nécessite généralement de retirer le câble de la carrosserie pour créer une différence de hauteur entre l'entrée et la sortie, et prend plus de temps que la pulvérisation, mais elle est efficace lorsque l'injecteur n'est pas adapté en raison de la forme des raccords du câble.

Si vous l'aspirez du côté de la sortie, il passera certainement à l'intérieur du câble.

S'il est frustrant d'attendre que la gravité fasse tomber le câble, il est recommandé de l'aspirer du côté de la sortie. Préparez un tube pour y connecter une seringue ou un testeur de vide.

S'il y a un raccord ou un dispositif de réglage au milieu du câble, le lubrifiant aspirera l'air à cet endroit et ne passera pas, il faut donc boucher l'espace avec du film plastique ou du ruban adhésif en vinyle. Si seule la chute par gravité est utilisée, il doit y avoir une différence de hauteur entre l'entrée et la sortie, mais avec le type d'aspiration, le lubrifiant peut être répandu même avec ce type de relation de position.

La méthode d'injection par gravité permet d'améliorer l'efficacité du travail : la méthode d'injection par gravité est efficace pour améliorer l'efficacité du travail : "la seringue aspire". Si les raccords du côté de l'injection sont remplis de lubrifiant et que le côté de la sortie est sous pression négative, le lubrifiant sera aspiré dans le câble et se répandra dans tous les coins. Bien qu'une seringue ait été utilisée ici, le même effet peut être obtenu en générant une pression négative à l'aide d'un testeur de vide (pompe à main), ce qui est utile pour purger l'air des freins. S'il y a un dispositif de réglage au milieu du câble, de l'air secondaire peut y pénétrer et empêcher l'aspiration de l'huile lubrifiante. D'ailleurs, l'étanchéité de la pièce de réglage est efficace pour empêcher l'huile de jaillir du milieu du câble, même si l'on utilise un injecteur pour les travaux d'injection. Il est bon d'attendre lentement que le lubrifiant s'écoule de l'extrémité du câble qui a été retiré de la carrosserie du véhicule et suspendu verticalement, mais il est peut-être encore mieux de savoir que le temps de travail peut être raccourci en utilisant ensemble la pression négative.

Lorsque vous tirez sur le piston de la seringue, le lubrifiant contenu dans le sac en plastique est aspiré et ressort en un clin d'œil. L'injecteur de câble peut déborder de graisse à l'entrée, mais c'est l'une des caractéristiques du type d'aspiration-expulsion.

Un testeur de vide est également utile pour purger l'air lors de l'entretien des freins. La pompe à main n'est pas directement reliée à la tubulure située à l'extrémité du câble, mais elle est dotée d'un réservoir de liquide au milieu, de sorte que le lubrifiant n'est pas aspiré dans la pompe et peut être récupéré dans le réservoir.

L'excès d'huile à l'intérieur du câble est évacué par soufflage d'air.

L'excès de lubrifiant à l'intérieur du câble peut être évacué en retirant le sac en plastique du côté de l'entrée, en enveloppant le raccord d'un chiffon et en soufflant légèrement de l'air à travers le tube du côté de l'aspiration.
[La graisse et le lubrifiant injectés dans le câble contribuent à réduire les pertes par frottement, mais si l'excès d'huile s'écoule progressivement et adhère au carburateur, au moteur ou à la zone de freinage, il peut entraîner une contamination et des problèmes. Il est donc recommandé de souffler légèrement de l'air à l'intérieur du câble après la lubrification. Toutefois, il est acceptable de souffler l'huile qui s'écoule des extrémités, car elle ne contribue pas à la lubrification du câble. Lors de l'installation des câbles nettoyés et lubrifiés dans la carrosserie, il est important de faire attention à la disposition des câbles. Les câbles d'accélérateur et d'embrayage se plient lorsque vous tournez le guidon d'un côté à l'autre, et l'interférence avec la fourche avant et le réservoir d'essence peut affecter la maniabilité. Si vous retirez le câble de la carrosserie, le lubrifiez et le remettez en place, et qu'il est plus lourd qu'avant, ......, vérifiez à nouveau s'il n'est pas coincé entre le réservoir d'essence et le cadre, ou si sa liberté n'est pas entravée par une interférence avec le harnais. Ne sous-estimez pas l'importance des câbles et gardez à l'esprit qu'une attention minutieuse aux détails permettra au véhicule de rester confortable et facile à conduire.

Go to  (9)