Die Wartung von Kabeln ist wichtig, um Reibungsverluste zu verringern. Wenn das Schmiermittel schwer zu passieren ist, versuchen Sie es mit einer Spritze zu ziehen.

Da sich die Schmierung des Zuges auf das Gefühl von Gas und Kupplung auswirkt, ist es wichtig, dass der Ölgehalt im Inneren des Zuges intakt bleibt, damit er jederzeit reibungslos funktioniert. Machen Sie sich beim Einspritzen von hochviskosem Zugfett nach der Reinigung der Innenseite des Außenzugs mit Teilereiniger usw. jemals Sorgen, ob das Fett richtig verteilt wird?in einem solchen Fall können Sie eine Spritze verwenden, um das Fett von der Auslassseite aus abzusaugen, um eine zuverlässige Fettverteilung zu gewährleisten.

Das Abschmieren wirkt sich nicht nur auf die Funktionsfähigkeit, sondern auch auf die Lebensdauer des Kabels aus.

Das Steuerkabel (Draht), das auch für den Gashebel, die Kupplung und die Bremsen (bei Fahrzeugen mit Trommelbremsen) verwendet wird, ist das grundlegendste Teil, das die Bedienungskraft des Fahrers auf das Fahrrad überträgt. Der Innenzug besteht aus rostfreiem Stahl mit einer Reihe feiner, aneinandergereihter Kerndrähte, während im Außenzug ein Harzschlauch aus Teflon oder Polypropylen verwendet wird, um die Kraft ohne Reibungsverluste zu übertragen, selbst wenn der Zug gebogen wird. Auch wenn Fortschritte bei den Materialien das Gleiten zwischen Innen- und Außenkabel verbessert haben, müssen die Drähte, die über einen langen Zeitraum aneinander reiben, dennoch gewartet, regelmäßig gereinigt und geschmiert werden. Auch wenn die Züge ohne Wartung funktionieren, kann eine schlechte Schmierung den Reibungsverlust erhöhen und die Bedienung von Gaspedal und Kupplung erschweren. Obwohl dies nur schwer zu bemerken ist, da der Reibungsverlust nicht plötzlich an einem Tag zunimmt, sondern allmählich fortschreitet, kann es schwierig werden, heikle Vorgänge wie das leichte Öffnen der Drosselklappe aus dem Leerlauf oder die subtile Einstellung der Geschwindigkeit einer Halbkupplung mit niedrigem Gang zu bewältigen. Außerdem reiben der innere und der äußere Seilzug in Kurven stark aneinander, was zu einer Abnutzung beider Züge und damit zu einer Unterbrechung der Verbindung führen kann. Mit anderen Worten: Wie Motoröl und Kettenöl müssen auch die Schaltzüge gepflegt werden.

Die Reinigung vor dem Schmieren ist wichtig.

Um die Züge in gutem Zustand zu halten, ist es sinnvoll, den Spalt zwischen dem Außenzug und dem Innenzug mit Zugfett oder einem anderen Schmiermittel zu schmieren. Der Schlüssel zu diesem Prozess ist die Reinigung vor der Schmierung. Obwohl die Arbeitsflächen der Seile nicht wie die Antriebskette nach außen zeigen, entsteht an den Stellen, an denen sie aneinander reiben, Schmutz, und das Einspritzen von Öl auf diese Flächen bietet keine ausreichende Schmierung. Vergleicht man die Viskosität von Teilereiniger und Kabelfett, so hat der Reiniger natürlich eine niedrigere Viskosität und eine höhere Permeabilität und kann den Schmutz im Kabel wegspülen. Wird frisches Fett oder Öl auf den Reiniger gespritzt, bildet sich ein Schmierfilm auf der Kontaktfläche zwischen der inneren und der äußeren Kabelinnenfläche, was zu einer Verringerung von Reibungsverlusten und Verschleiß führt. Obwohl Verschmutzungen auf der inneren Oberfläche des Kabels nicht visuell bestätigt werden können, sollte vor dem Einfetten für die Wartung zuerst eine Reinigung durchgeführt werden.

Erzwungene Injektion von Sprühchemikalien oder langsame Injektion durch Schwerkrafttropfen?

Nach der Reinigung mit Teilereiniger usw. gibt es zwei Möglichkeiten, Fett oder Schmiermittel in das Kabel zu injizieren: "Kabelinjektor" oder "Schwerkrafttropfen". Bei der Verwendung von Sprühfett kann ein Kabelinjektor am Kabel angebracht werden, um das Fett mit Hilfe des Gasdrucks des Sprühers in das Kabel zu drücken. Je nach Form des Adapters zwischen dem Anschlussstück am Kabelende und dem Injektor kann es vorkommen, dass das gesprühte Fett nicht richtig durch das Kabel gelangt und am Injektorteil zurückweht. Selbst in solchen Fällen kann, wenn das gespritzte Fett auf der gegenüberliegenden Seite des Kabels herausspritzt, davon ausgegangen werden, dass es im Kabel verteilt worden ist. Bei der Tropfmethode hingegen wird das Fett oder Schmiermittel durch die Schwerkraft in einen Plastikbeutel gespritzt, der mit Klebeband um das Kabelende gewickelt wird. Diese Methode erfordert in der Regel, dass das Kabel von der Karosserie abgenommen wird, um einen Höhenunterschied zwischen Ein- und Ausgang zu schaffen, und nimmt mehr Zeit in Anspruch als das Einspritzen, ist aber wirksam, wenn die Einspritzdüse aufgrund der Form der Kabelanschlüsse nicht passt.

Wenn Sie es von der Ausgangsseite aus ansaugen, wird es sicher in das Kabel gelangen.

Die Schwerkraft-Tropfen-Einspritzmethode ist wirksam bei der Verbesserung der Arbeitseffizienz: "Spritze saugt aus". Wenn die Armaturen auf der Einspritzseite mit Schmierstoff gefüllt sind und die Auslassseite unter Unterdruck steht, wird der Schmierstoff in das Kabel gesaugt und in alle Ecken verteilt. Obwohl hier eine Spritze verwendet wurde, kann derselbe Effekt auch durch die Erzeugung von Unterdruck mit einem Vakuumprüfgerät (Handpumpe) erzielt werden, was beim Entlüften von Bremsen nützlich ist. Befindet sich in der Mitte des Zuges ein Nachsteller, kann dort Sekundärluft eindringen und verhindern, dass das Schmieröl herausgesaugt wird. Das Abdichten des Nachstellteils verhindert übrigens auch bei der Verwendung eines Injektors für Einspritzarbeiten, dass das Öl aus der Mitte des Kabels herausspritzt. Es ist gut, langsam zu warten, bis das Schmiermittel vom Ende des von der Karosserie abgenommenen und senkrecht aufgehängten Seils herabtropft, aber es ist vielleicht noch besser zu wissen, dass die Arbeitszeit durch den gemeinsamen Einsatz von Unterdruck verkürzt werden kann.

Überschüssiges Öl im Inneren des Kabels wird durch einen Luftstrom weggeblasen.

Das in das Kabel eingespritzte Fett und Schmiermittel trägt zur Verringerung der Reibungsverluste bei, aber wenn überschüssiges Öl allmählich ausfließt und am Vergaser, Motor oder Bremsbereich haftet, kann es zu Verunreinigungen und Problemen führen. Daher wird empfohlen, nach dem Schmieren leicht Luft in das Kabel zu blasen. Es ist jedoch zulässig, das Öl, das aus den Enden herausfließt, abzublasen, da es nicht zur Schmierung des Kabels beiträgt. Beim Einbau der gereinigten und geschmierten Züge in die Karosserie ist es wichtig, auf den Verlauf der Züge zu achten. Sowohl das Gas- als auch das Kupplungsseil biegen sich, wenn Sie den Lenker von einer Seite zur anderen drehen, und ein Zusammenstoß mit der Vorderradgabel und dem Benzintank kann das Fahrverhalten beeinträchtigen. Wenn Sie das Kabel von der Karosserie abnehmen, es schmieren und wieder anbringen und es schwerer ist als vorher, ......, überprüfen Sie, ob es nicht zwischen Tank und Rahmen eingeklemmt ist oder ob seine Freiheit durch eine Überschneidung mit dem Kabelbaum beeinträchtigt ist. Unterschätzen Sie nicht die Bedeutung der Kabel, und denken Sie daran, dass eine sorgfältige Beachtung der Details dafür sorgt, dass das Fahrzeug komfortabel und leichtgängig zu bedienen bleibt.

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