Sự hoàn hảo được hun đúc: Suzuki GSX-R1000 độ bởi TG-RUN

GSX-R1000 của TG-RUN

Dòng GSX-R là mẫu xe chủ lực của Suzuki. Kể từ khi thế hệ đầu tiên 750 ra mắt vào năm 1985, GSX-R đã trải qua các lần thay đổi mẫu mã gần như hàng năm, bao gồm cả các mẫu làm mát bằng chất lỏng. Hơn nữa, dòng xe này vẫn duy trì được sự yêu thích ổn định cho đến ngày nay. Technical Garage RUN, chuyên cung cấp các nâng cấp và tùy chỉnh hoàn hảo với các bộ phận chất lượng cao để cải thiện hiệu suất và khả năng lái, là một nhà cung cấp chuyên nghiệp cho các dòng xe GSX-R. Xe máy cơ sở để tùy chỉnh không nhất thiết phải là xe mới, và chiếc xe này là một ví dụ điển hình về một chiếc máy đã qua sử dụng được chuẩn bị kỹ lưỡng.

"Chiếc Suzuki GSX-R1000 này là sản phẩm mới nhất trong chuỗi tùy chỉnh nâng cấp toàn diện của chúng tôi. Đó là K5, một mẫu năm 2005, tức là đã hơn 15 năm tuổi. Vì GSX-R tiến hóa hàng năm nên có sự khác biệt lớn về hệ thống điều khiển điện tử so với các mẫu mới nhất, nhưng K5 có những đặc điểm đáng chú ý như sự sắc bén, khả năng vào cua đơn giản và sức mạnh. Nhìn chiếc xe này, bạn có thể thấy hệ thống điều khiển của mẫu hiện tại đã được tinh chỉnh tỉ mỉ đến mức nào. Vì vậy, đối với chiếc xe này, chúng tôi đã thực hiện một số thay đổi để loại bỏ một số khuyết điểm nhằm mang lại trải nghiệm lái chất lượng cao hơn. Chiếc K5 này là một chiếc xe được mua mới và chỉ có một chủ sở hữu duy nhất. Do đó, chúng tôi đã có thể nghe trực tiếp lịch sử của chiếc xe từ chủ sở hữu và không có vấn đề gì cả," ông Sugimoto, đại diện của TG-RUN cho biết.

Nếu chiếc xe được mang đến không phải là mẫu mới nhất, thì cơ sở cho việc nâng cấp toàn diện là một chiếc xe đã qua sử dụng, nhưng vẫn tốt hơn nếu có một cơ sở tốt. Chiếc K5 này có lịch sử bảo dưỡng tốt ngay từ khi mới mua, vì vậy chủ xe đã vô tình tích lũy được những phẩm chất của một cơ sở tốt. Mặc dù các mẫu mới hơn đã ra mắt, anh ấy vẫn tiếp tục lái chiếc xe này và giờ đây đã quyết định nâng cấp chất lượng để có thể lái nó một cách thú vị hơn trong tương lai. Anh ấy đã biến chiếc xe này thành một cơ sở tùy chỉnh hoàn hảo bằng cách tận hưởng nó như mới và duy trì chất lượng cao thông qua bảo dưỡng thích hợp. Giờ đây, anh ấy đã sẵn sàng để tận hưởng chiếc xe đã được tùy chỉnh hoàn toàn này trong một thời gian dài.

Tay lái

Cầu trên với các đường cắt đặc biệt là sản phẩm nguyên bản của TG-RUN, trong khi kính chắn gió phủ titan và nắp đồng hồ bằng sợi carbon màu bạc là sản phẩm của Magical Racing. Xi lanh chính phía trước là loại Brembo Radial, và bộ ly hợp dây sử dụng cần gạt Zeta.

Khung xe

Yên xe đã được thay thế bằng yên TG-RUN Sport & Comfort Seat. Có thể thấy chiếc máy 15 năm tuổi này được bảo quản tốt dựa trên vẻ ngoài đẹp mắt, và TG-RUN chắc chắn nhận thức được tầm quan trọng của việc bảo dưỡng định kỳ thông qua kinh nghiệm với nhiều xe Suzuki mới và đã qua sử dụng.

Động cơ

Ngoài bộ bảo vệ động cơ K-FACTORY, nắp bình xăng titan nguyên bản của TG-RUN và bu lông ray ghế β Titanium, động cơ vẫn ở trạng thái nguyên bản cả bên trong lẫn bên ngoài. Nó được duy trì trong tình trạng tốt thông qua bảo dưỡng định kỳ, bao gồm cả việc thay dầu động cơ.

Hệ thống nạp và xả

Hệ thống xả titan hoàn chỉnh được sản xuất bởi K-FACTORY và có màu xanh lam phù hợp với màu thân xe. Bu lông đã được thay thế bằng β Titanium.

Khung gầm

Bộ gác chân có thiết kế đơn giản, có thể điều chỉnh 5 vị trí, là bộ kit gác chân lái TG-RUN. Khả năng vận hành cũng rất tuyệt vời.

Phuộc trước là loại Ohlins Inverted, và kẹp phanh trước 4 piston kiểu hướng tâm là Brembo GP4. Đĩa phanh trước sử dụng bộ phận gắn kết độc đáo, là đĩa đua SUNSTAR theo phong cách xe đua cũ.

Càng sau là loại K5 nguyên bản, và bánh xe là loại Marchesini nhôm rèn M10S. Kích thước được đặt ở mức 3.50-17/6.00-17, giống như nguyên bản.

Giảm xóc sau cũng được thay thế bằng Ohlins, và chắn bùn trong được sản xuất bởi Magical Racing. Kẹp phanh sau là loại Brembo CNC, 2 piston với bộ hỗ trợ TG-RUN, và đĩa phanh là loại SUNSTAR. Móc đỡ chân chống đua là của K-FACTORY.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Heritage & Legends