CB750 Cafe Racer với bình xăng thon gọn và khung sườn nằm ngang làm nổi bật cá tính riêng

Một cỗ máy dựa trên chiếc CB750 RC42 đời 2005, được hoàn thiện theo phong cách cafe racer.

Xe sử dụng bình xăng từ Yamaha SRV250, kết hợp với khung phụ yên và ốp đuôi yên được làm thủ công (one-off). Chiếc xe đã được hoàn thiện theo một phong cách khác biệt đáng kể so với mẫu xe nguyên bản.

Lần này, chúng tôi đã hỏi chủ xe về những điểm yêu thích và kỷ niệm với chiếc xe cưng của họ.

HONDA CB750 RC42 ĐỜI 2005

Lấy cảm hứng từ cuộc gặp gỡ với CB750F

"Tôi sẽ lái một chiếc cafe racer 4 xi-lanh," đó là điều mà SUGA đã quyết tâm trong lòng.

Cơ duyên bắt nguồn từ một chiếc CB750F do Minami Motorcycle độ mà họ nhìn thấy trên Instagram.

Để tìm kiếm cỗ máy lý tưởng của mình, họ đã ghé thăm nhiều cửa hàng, bao gồm cả Red Baron, nhưng không thể tìm thấy chiếc xe nào khiến họ cảm thấy "đây chính là nó."

Trong quá trình đó, họ đã ghé thăm Minami Motorcycle, một cửa hàng mà họ đã ngưỡng mộ từ lâu.

Đó là nơi họ bắt gặp chiếc CB750 này.

Instagram "SUGA"
https://www.instagram.com/ksgmic

Ngưỡng mộ chiếc CB750F của một người bạn đặt từ Minami Motorcycle, họ đã tìm kiếm một chiếc cafe racer 4 xi-lanh

Trong quá trình đó, họ đã ghé thăm Minami Motorcycle và bắt gặp chiếc CB750 này

CB750 RC42 và chủ xe, SUGA

Phần đuôi xe là điểm yêu thích

Về điểm yêu thích nhất, họ nhắc đến đầu tiên là ốp đuôi yên.

Khung phụ yên đã được làm lại để nằm ngang, và ốp đuôi yên cũng được tùy chỉnh để phù hợp.

Phần bọc yên sử dụng chất liệu Toray Ultrasuede.

Tuy đơn giản nhưng nó lại hòa quyện hoàn hảo với bầu không khí của toàn bộ chiếc xe.

Ốp đuôi yên thủ công yêu thích của chủ xe

Chất liệu Toray Ultrasuede được sử dụng cho phần bọc yên

Làm nổi bật động cơ với bình xăng thon gọn

Một điểm nhấn khác chính là bình xăng.

Dựa trên bình xăng của Yamaha SRV250, nó đã được hàn và lắp vừa vặn cho chiếc CB750.

Bằng cách trở nên thon gọn hơn so với bình xăng nguyên bản, sự hiện diện của khối động cơ 4 xi-lanh làm mát bằng không khí càng được nhấn mạnh hơn.

"Tôi thích việc động cơ trông mạnh mẽ hơn vì bình xăng đã trở nên thon gọn hơn."

Bằng cách làm cho khung phụ yên nằm ngang, đường nét chạy từ khung sườn đến ốp đuôi yên cũng trở nên gọn gàng.

Một điểm yêu thích khác mà chủ xe đề cập là "khung sườn thẳng."

Cuối cùng, đó là về vẻ ngoài hơn là logic.

"Một sự ngầu mà bạn có thể hiểu một cách trực quan, ở cấp độ tế bào."

Những từ ngữ này tóm tắt một cách súc tích sự quyến rũ của chiếc CB750 này.

Bình xăng là bộ phận của Yamaha SRV250, được hàn và lắp đặt

Bằng cách làm cho khung phụ yên nằm ngang, đường nét từ khung sườn đến ốp đuôi yên trở nên gọn gàng

Kết hợp giữa các bộ phận thủ công và tận dụng

Xe cơ sở là chiếc CB750 RC42 đời 2005.

Được biết, ban đầu đây là một chiếc xe tập lái trong trường dạy lái xe.

Từ đó, khung sườn và ốp đuôi yên đã được sửa đổi, và các bộ phận từ các mẫu xe khác đã được kết hợp để hoàn thiện theo phong cách ưa thích của họ.

Phần đầu xe có chảng ba và phuộc trước nguyên bản của Minami Motorcycle.

Phuộc trước đã được hạ thấp 4cm.

Đèn pha là loại 170mm nguyên bản của Honda được tận dụng từ một mẫu xe khác.

Chắn bùn trước được trang bị các bộ phận nguyên bản của Minami.

Ống xả sử dụng cổ pô Moriwaki, và lon pô là hàng thủ công.

Đối với bộ gác chân, họ đã chọn thương hiệu Coerce.

Phần đầu xe nổi bật với phuộc trước và chắn bùn nguyên bản của Minami Motorcycle

Ống xả sử dụng cổ pô Moriwaki, và lon pô là sản phẩm thủ công

Chi tiết tùy chỉnh

・Xe cơ sở: CB750 RC42 đời 2005
・Khung sườn: Sửa đổi khung phụ yên nằm ngang
・Yên xe: Thủ công
・Ốp đuôi yên: Thủ công
・Bọc yên: Toray Ultrasuede
・Bình xăng: Dành cho Yamaha SRV250, đã hàn
・Màu sắc: Màu nguyên bản của Toyota
・Chắn bùn trước: Nguyên bản của Minami
・Chảng ba: Nguyên bản của Minami
・Phuộc trước: Nguyên bản của Minami & hạ thấp 4cm
・Đèn pha: Nguyên bản của Honda 170mm, tận dụng từ mẫu xe khác
・Cổ pô: Moriwaki
・Lon pô: Thủ công
・Gác chân: Coerce

Instagram "Minami Motorcycle"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Chảng ba tuyệt đẹp là sản phẩm nguyên bản của Minami

Một chiếc đèn pha nhỏ hơn từ một mẫu CB khác đã được lựa chọn

Bộ gác chân đơn giản được sản xuất bởi Coerce

Bảo dưỡng cơ bản

Chỉ vì là một chiếc xe độ không có nghĩa là nó đòi hỏi sự bảo dưỡng đặc biệt.

Những gì họ thường làm chỉ là thay dầu.

"Hiện tại không có vấn đề gì lớn."

Mặt khác, đây là lần đầu tiên họ lái một chiếc xe 4 xi-lanh làm mát bằng không khí.

"Tôi đã ngạc nhiên vì động cơ quá nóng."

Đó là một sự trải nghiệm độc đáo của dòng 4 xi-lanh làm mát bằng không khí mà họ chỉ hiểu sau khi sở hữu một chiếc.

Phong cách cân đối và màu xám xanh rất thời thượng

Chủ xe SUGA, người lần đầu sở hữu một chiếc 4 xi-lanh làm mát bằng không khí

Từ Yokohama đến Akita một tháng sau khi nhận xe

Khoảng một tháng sau khi nhận xe, họ đã lái xe trở về quê nhà ở Akita từ Yokohama.

Tuy nhiên, tư thế lái của cafe racer khá vất vả cho những chuyến đi dài.

"Tư thế rất gò bó, và toàn thân tôi đều đau nhức."

Và trên đường trở về, họ thậm chí phải đeo đai lưng để quay lại Yokohama.

Vì đây là một chiếc xe theo đuổi sự ngầu, nên có sự đánh đổi với sự thoải mái.

Tuy nhiên, bao gồm cả những khó khăn đó, nó đã trở thành một kỷ niệm với chiếc xe cưng của họ.

Chiếc CB750 RC42, từng là một chiếc xe tập lái, giờ đây đã biến đổi thành một chiếc cafe racer độc đáo với bình xăng thon gọn, khung sườn nằm ngang và ốp đuôi yên thủ công.

Và trên hết, việc chủ xe có thể cảm nhận nó "ngầu ở cấp độ tế bào."

Đó có lẽ là lý do để sở hữu cỗ máy này.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Chiếc CB750, từng là xe tập lái, đã biến đổi thành chiếc cafe racer lý tưởng của chủ xe