أكثر من 120 ألف كم تبريد زيت نمط OEM: GSX-R1100 مخصص

JUN SPL.'s GSX-R1100

الغطاء الأمامي المائل (شكل الغطاء الأمامي الذي يميل قليلاً للخلف) هو أيضًا سمة مميزة لـ GSX-R1100 (M)، بناءً على دراجة نارية مبردة بالزيت موديل 1991. المالك، جون، يقود هذه الدراجة النارية منذ 30 عامًا، لكن حالتها جيدة جدًا لدرجة أنك لن تعتقد أنه كان يقودها كل هذه المدة بمجرد النظر إلى الصور. قد يكون هذا بسبب حقيقة أنه حافظ عليها دون الانحراف عن موضوع التخصيص خفيف الوزن والنمط الأصلي. الغطاء هو أحد المواضيع. قام المالك بتغييره إلى غطاء Clever Wolf بعد سقوطه أثناء حدث ركوب. غطاء Clever Wolf مشابه في الشكل للغطاء الأصلي، وتم أيضًا إعادة إنتاج طلاء النمط الأصلي ليتناسب مع الدراجة.

بعد ذلك، بعد الانتقال إلى منطقة كانتو، قام المالك بتجديد المحرك وتركيب مكبس مطروق مقاس 1 مم أكبر من Wiseco. حتى مع أكثر من 120 ألف كيلومتر من الركوب، تظل أداء الدراجة النارية ممتازًا. ساعد توقيت الصيانة والعلاقة القوية مع ورشة تعديل موثوقة في الحفاظ على حالة الدراجة النارية. الخطوة التالية لتعديل هذه الدراجة النارية هي استبدال الهيكل الخارجي بغطاء أمامي طبق الأصل من طراز '88 SERT (Suzuki Endurance Racing Team) GSX-R750 وغطاء خلفي على شكل Yoshimura R750 موديل '90-'91 لتحقيق الهدف المتمثل في جعلها تشبه دراجة '88 SERT المرغوبة (بناءً على مواصفات سباقات التحمل TTF-1).

الهيكل الخارجي

الغطاء العلوي (بما في ذلك المصابيح الأمامية والغطاء) من صنع Clever Wolf ويستخدم FRP لـ R1100 المبرد بالزيت موديل '89-'92. تم طلاؤه باللون الأصلي.

الكهرباء

كل من عداد السرعة، الذي يعرض حتى 320 كم/ساعة، وعداد دوران المحرك لا يزالان أصليين. لوحة العدادات المصنوعة من الألومنيوم التي تضم هذه العدادات تحمل شعار GSX-R، وهو أحد الأسباب التي تجعل المالك يحب هذه الدراجة كثيرًا. تمت إضافة مقياس لدرجة حرارة الزيت أيضًا في الزاوية العلوية اليسرى. المقود وقسم الفرامل هي أجزاء أصلية ولا تزال في حالة جيدة.

المحرك

تم تجديد المحرك Φ78x59mm مرتين، ويستخدم مكابس مطروقة Wiseco مقاس 1 مم أكبر (Φ79 مم/1192 سم مكعب). نظرًا لعدم توفر أعمدة كامات لموديل 1991، تم استبدال رأس الأسطوانة بموديل 1990، وتم تركيب كامة Yoshimura ST-1. غطاء المولد وغطاء البادئ كلاهما من منتجات Yoshimura. الكاربراتير هو FCR Φ39 مم، ونظام العادم يتميز بنظام Yoshimura USA titanium duplex وكاتم صوت RS3 تم تركيبه بواسطة Ueno R&D. الإطار المزدوج من الألومنيوم لا يزال أصليًا.

الشاسيه

الشوك الأمامية هي شوك OEM Φ41 مم مقلوبة مع نوابض شوكة WP. الفرامل الأمامية تحتوي على ملاقط Nissin الأصلية ذات 4 مكابس وأقراص Sunstar Works موسعة.

الفرامل الخلفية هي مزيج من الملقط الأصلي ذي المكبسين والقرص الصلب الأصلي. تم تركيب مجموعة دواسات JB-Power أيضًا.

ذراع التأرجح المصنوع من الألومنيوم هو GSX-R1100M الأصلي، وتم استبدال الصدمة الخلفية بـ PENSKE Racing Shock.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends