Over 120.000km Oliekølet i OEM Stil: GSX-R1100 Custom

JUN SPL.'s GSX-R1100

Et skråt kåbedesign (en frontkåbeform, der vipper let bagud) er også et karakteristisk træk ved GSX-R1100 (M), baseret på en oliekølet motorcykel fra 1991. Ejeren, Jun, har kørt på denne motorcykel i 30 år, men standen er så god, at man ikke ville tro, han havde kørt på den så længe, blot ved at se på billederne. Dette skyldes muligvis, at han har vedligeholdt den uden at afvige fra temaet om letvægts- og standard-stil tilpasning. Kåben er et af temaerne. Ejeren skiftede den til en Clever Wolf kåbe, efter han faldt under et kørselsarrangement. Clever Wolf kåben ligner den originale kåbe i formen, og den originale mønsterlakering er også blevet reproduceret for at matche cyklen.

Efterfølgende, efter at have flyttet til Kanto-regionen, overhalede ejeren motoren og installerede et 1 mm overdimensioneret smedet stempel fra Wiseco. Selv med over 120.000 kilometers kørsel forbliver motorcyklens ydeevne fremragende. Tidspunktet for vedligeholdelse og et solidt forhold til et pålideligt tilpasningsværksted har hjulpet med at bevare motorcyklens stand. Det næste skridt for denne motorcykel-tilpasning er at udskifte eksteriøret med en '88 SERT (Suzuki Endurance Racing Team) GSX-R750 replika frontkåbe og en '90-'91 Yoshimura R750-formet halekåbe for at opnå målet om at få den til at ligne den eftertragtede '88 SERT-cykel (baseret på TTF-1 endurance racing specifikationen).

Karosseri

Den øvre kåbe (inklusive forlygte og dæksel) er lavet af Clever Wolf og bruger FRP til '89-'92 oliekølet R1100. Den er malet i den originale farve.

Elektrisk

Både speedometeret, der viser op til 320 km/t, og motoromdrejningstælleren er stadig originale. Aluminiumspanel til instrumenterne, der huser disse instrumenter, har et GSX-R-emblem, hvilket er en af grundene til, at ejeren holder så meget af denne cykel. En olietemperaturmåler er også blevet tilføjet i øverste venstre hjørne. Styret og bremserne er originale dele og er stadig i god stand.

Motor

Den Φ78x59mm motor er blevet overhalet to gange og bruger Wiseco smedede stempler med 1 mm overdimension (Φ79mm/1192cc). Da knastaksler til 1991-modellen ikke var tilgængelige, blev topstykke ASSY udskiftet med den fra 1990-modellen, og en Yoshimura ST-1 knastaksel blev installeret. Generatordækslet og pulsardækslet er begge Yoshimura-produkter. Karburatoren er en FCR Φ39mm, og udstødningssystemet har en US Yoshimura titanium duplex og RS3 lyddæmper installeret af Ueno R&D. Den dobbelte aluminiumsramme er stadig original.

Chassis

Forgaflerne er OEM Φ41mm upside-down gafler med WP fjederben. Forbremserne har OEM Nissin 4-stempelkalibre og Sunstar Works ekspanderede skiver.

Bagbremsen er en kombination af den originale 2-stempelkaliber og den originale stive skive. Et JB-Power kørestelssæt er også installeret.

Aluminiumssvingarmen er en original GSX-R1100M, og bagstøddæmperen er blevet udskiftet med en PENSKE Racing Shock.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends