Lebih 120,000km Gaya OEM Penyejukan Minyak: GSX-R1100 Custom

JUN SPL.'s GSX-R1100

Fairing condong (bentuk fairing hadapan yang sedikit condong ke belakang) juga merupakan ciri khas GSX-R1100 (M), berdasarkan motosikal penyejukan minyak tahun 1991. Pemiliknya, Jun, telah menunggang motosikal ini selama 30 tahun, tetapi keadaannya sangat baik sehingga anda tidak akan menyangka dia telah menunggangnya begitu lama hanya dengan melihat gambar. Ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa dia telah mengekalkannya tanpa menyimpang daripada tema penyesuaian gaya ringan dan stok. Fairing adalah salah satu tema. Pemilik menukarnya kepada fairing Clever Wolf selepas dia terjatuh semasa acara menunggang. Fairing Clever Wolf mempunyai bentuk yang serupa dengan fairing stok, dan cat corak stok juga telah dihasilkan semula agar sepadan dengan basikal.

Selepas itu, selepas berpindah ke kawasan Kanto, pemilik telah membaik pulih enjin dan memasang omboh palsu bersaiz 1mm lebih besar daripada Wiseco. Walaupun telah menunggang lebih dari 120,000 kilometer, prestasi motosikal kekal cemerlang. Masa penyelenggaraan dan hubungan yang kukuh dengan kedai kustom yang boleh dipercayai telah membantu mengekalkan keadaan motosikal. Langkah seterusnya untuk penyesuaian motosikal ini ialah menggantikan bahagian luar dengan fairing hadapan replika '88 SERT (Suzuki Endurance Racing Team) GSX-R750 dan fairing ekor berbentuk '90-'91 Yoshimura R750 untuk mencapai matlamat menjadikannya kelihatan seperti basikal '88 SERT yang didambakan (berdasarkan spesifikasi perlumbaan ketahanan TTF-1).

Bodyworks

Fairing atas (termasuk lampu hadapan dan penutup) dibuat oleh Clever Wolf dan menggunakan FRP untuk R1100 penyejukan minyak '89-'92. Ia dicat dalam warna stok.

Electrical

Kedua-dua meter laju, yang memaparkan sehingga 320 km/j, dan meter enjin kekal stok. Panel meter aluminium yang menempatkan meter ini mempunyai lambang GSX-R, yang merupakan salah satu sebab mengapa pemilik sangat menyukai basikal ini. Meter suhu minyak juga telah ditambah di sudut kiri atas. Pemegang dan bahagian brek adalah alat ganti stok dan kekal dalam keadaan baik.

Engine

Enjin Φ78x59mm telah dibaik pulih dua kali, dan menggunakan omboh palsu Wiseco dengan saiz 1mm lebih besar (Φ79mm/1192cc). Memandangkan aci sesondol untuk model 1991 tidak tersedia, unit kepala telah ditukar kepada model 1990, dan aci Yoshimura ST-1 telah dipasang. Penutup penjana dan penutup pulsar kedua-duanya adalah produk Yoshimura. Karburetor ialah FCR Φ39mm, dan sistem ekzos menampilkan ekzos titanium duplex US Yoshimura dan peredam RS3 yang dipasang oleh Ueno R&D. Rangka katil berkembar aluminium kekal stok.

Chassis

Garpu hadapan ialah garpu terbalik OEM Φ41mm dengan spring garpu WP. Brek hadapan mempunyai angkup 4-omboh Nissin OEM dan cakera terluas Sunstar Works.

Brek belakang ialah gabungan angkup 2-omboh stok dan cakera tegar stok. Kit pijakan menunggang JB-Power juga dipasang.

Lengan ayun aluminium ialah GSX-R1100M stok, dan penyerap belakang telah ditukar kepada PENSKE Racing Shock.

Gallery

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda