Přes 120 000 km styl OEM s chlazením olejem: GSX-R1100 Custom

JUN SPL.'s GSX-R1100

Šikmá kapotáž (tvar přední kapotáže mírně nakloněný dozadu) je také charakteristickým znakem modelu GSX-R1100 (M), založeného na motocyklu s chlazením olejem z roku 1991. Majitel, Jun, jezdí na tomto motocyklu již 30 let, ale jeho stav je tak dobrý, že byste podle fotografií neřekli, že na něm jezdil tak dlouho. To může být způsobeno tím, že jej udržoval bez odchýlení od tématu odlehčení a úprav ve stylu sériového provedení. Kapotáž je jedním z témat. Majitel ji po pádu během jízdy vyměnil za kapotáž Clever Wolf. Kapotáž Clever Wolf má podobný tvar jako sériová kapotáž a lakování ve stylu sériového provedení bylo také reprodukováno tak, aby odpovídalo motocyklu.

Poté, co se majitel přestěhoval do regionu Kanto, provedl generální opravu motoru a nainstaloval kovaný píst Wiseco o 1 mm větší (oversize). I po ujetí více než 120 000 kilometrů zůstává výkon motocyklu vynikající. Včasná údržba a pevný vztah se spolehlivým tuningovým servisem pomohly udržet motocykl v dobrém stavu. Dalším krokem v úpravách tohoto motocyklu je výměna exteriéru za repliku přední kapotáže SERT (Suzuki Endurance Racing Team) GSX-R750 z roku '88 a zadní kapotáže ve stylu Yoshimura R750 z roku '90-'91, aby se dosáhlo cíle, aby se podobal žádanému motocyklu SERT z roku '88 (na základě specifikace TTF-1 endurance racing).

Karoserie

Horní kapotáž (včetně světlometu a krytu) je od firmy Clever Wolf a používá FRP pro model R1100 s chlazením olejem z let '89-'92. Je lakovaná v sériové barvě.

Elektronika

Jak rychloměr, který zobrazuje až 320 km/h, tak otáčkoměr zůstávají sériové. Hliníkový panel přístrojů, který tyto ukazatele obsahuje, má emblém GSX-R, což je jeden z důvodů, proč majitel toto kolo má tak rád. V levém horním rohu byl také přidán teploměr oleje. Řídítka a brzdová sekce jsou sériové díly a zůstávají v dobrém stavu.

Motor

Motor o rozměrech Φ78x59mm prošel dvěma generálními opravami a používá kované písty Wiseco s větším průměrem o 1 mm (Φ79mm/1192cc). Jelikož vačkové hřídele pro model z roku 1991 nebyly k dispozici, hlava motoru byla vyměněna za hlavu z modelu z roku 1990 a nainstalována vačková hřídel Yoshimura ST-1. Kryt generátoru a kryt snímače pulzů jsou oba produkty Yoshimura. Karburátor je FCR Φ39mm a výfukový systém je vybaven titanovým duplexem US Yoshimura a tlumičem RS3, nainstalovaným firmou Ueno R&D. Hliníkový dvojitý kolébkový rám zůstává sériový.

Podvozek

Přední vidlice jsou sériové obrácené vidlice Φ41mm s pružinami WP. Přední brzdy mají sériové čtyřpístkové třmeny Nissin a kotouče Sunstar Works s rozšířeným povrchem.

Zadní brzda je kombinací sériového dvoupístkového třmenu a sériového pevného kotouče. Je také nainstalována sada jezdeckých stupaček JB-Power.

Hliníková kyvná vidlice je sériová GSX-R1100M a zadní tlumič byl nahrazen tlumičem PENSKE Racing Shock.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends