Meer dan 120.000 km Oliegekoeld in OEM-stijl: GSX-R1100 Custom

JUN SPL.'s GSX-R1100

Een schuine kuip (een voorste kuipvorm die licht naar achteren helt) is ook een kenmerk van de GSX-R1100 (M), gebaseerd op een in 1991 gebouwde oliegekoelde motorfiets. De eigenaar, Jun, rijdt al 30 jaar op deze motorfiets, maar de staat is zo goed dat je niet zou denken dat hij er zo lang op heeft gereden, puur kijkend naar de foto's. Dit komt mogelijk doordat hij deze heeft onderhouden zonder af te wijken van het thema van lichtgewicht en customizen in originele stijl. De kuip is een van de thema's. De eigenaar heeft deze vervangen door een Clever Wolf kuip nadat hij viel tijdens een rij-evenement. De Clever Wolf kuip lijkt qua vorm op de originele kuip, en de originele kleurenschema is ook gereproduceerd om bij de motor te passen.

Daarna, na zijn verhuizing naar de Kanto-regio, heeft de eigenaar de motor gereviseerd en een 1 mm oversized gesmede zuiger van Wiseco geïnstalleerd. Zelfs met meer dan 120.000 kilometer rijervaring blijft de prestatie van de motorfiets uitstekend. Het tijdstip van onderhoud en een solide relatie met een betrouwbare custom shop hebben geholpen de staat van de motorfiets te behouden. De volgende stap voor deze custom motorfiets is het vervangen van de buitenkant door een '88 SERT (Suzuki Endurance Racing Team) GSX-R750 replica voorste kuip en een '90-'91 Yoshimura R750-vormige achterkuip om het doel te bereiken om deze te laten lijken op de felbegeerde '88 SERT-motorfiets (gebaseerd op de TTF-1 endurance racing specificaties).

Bodyworks

De bovenste kuip (inclusief koplamp en kap) is van Clever Wolf en gebruikt FRP voor de '89-'92 oliegekoelde R1100. Deze is gespoten in de originele kleur.

Elektrisch

Zowel de snelheidsmeter, die tot 320 km/u aangeeft, als de toerenteller blijven origineel. Het aluminium instrumentenpaneel waarin deze meters zijn gehuisvest, heeft een GSX-R-embleem, wat een van de redenen is waarom de eigenaar zo van deze motorfiets houdt. Een olietemperatuurmeter is ook toegevoegd in de linkerbovenhoek. Het stuur en het remgedeelte zijn originele onderdelen en blijven in goede staat.

Motor

De Φ78x59mm motor is twee keer gereviseerd en maakt gebruik van Wiseco gesmede zuigers met een 1 mm oversized (Φ79mm/1192cc). Aangezien nokkenassen voor het model uit 1991 niet beschikbaar waren, is de cilinderkop ASSY vervangen door die van het model uit 1990, en is een Yoshimura ST-1 nokkenas geïnstalleerd. De generatorafdekking en de pulsarafdekking zijn beide Yoshimura-producten. De carburateur is een FCR Φ39mm, en het uitlaatsysteem is voorzien van een US Yoshimura titanium duplex en RS3 demper, geïnstalleerd door Ueno R&D. Het aluminium dubbele wiegframe blijft origineel.

Chassis

De voorvorken zijn OEM Φ41mm upside-down vorken met WP vorkveren. De voorremmen hebben OEM Nissin 4-zuiger remklauwen en Sunstar Works uitgebreide schijven.

De achterrem is een combinatie van de originele 2-zuiger remklauw en de originele starre schijf. Een JB-Power rijstep kit is ook geïnstalleerd.

De aluminium achterbrug is een originele GSX-R1100M, en de achterschokdemper is vervangen door een PENSKE Racing Shock.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends