Over 120 000 km Oljekjølt i OEM-stil: GSX-R1100 Custom

JUN SPL.s GSX-R1100

En skråstilt kåpe (en frontkåpeform som vipper litt bakover) er også et karakteristisk trekk ved GSX-R1100 (M), basert på en oljekjølt motorsykkel fra 1991. Eieren, Jun, har kjørt denne motorsykkelen i 30 år, men tilstanden er så god at man ikke skulle tro han hadde kjørt den så lenge bare ved å se på bildene. Dette kan skyldes at han har vedlikeholdt den uten å avvike fra temaet lettvekt og tilpasning i originalstil. Kåpen er et av temaene. Eieren byttet den ut med en Clever Wolf-kåpe etter at han falt under et arrangement. Clever Wolf-kåpen ligner i form på originalkåpen, og originalfargeskjemaet er også gjenskapt for å matche sykkelen.

Etterpå, etter å ha flyttet til Kanto-regionen, overhalte eieren motoren og installerte et 1 mm overdimensjonert smidd stempel fra Wiseco. Selv med over 120 000 kilometer med kjøring, forblir motorsykkelens ytelse utmerket. Tidspunktet for vedlikehold og et solid forhold til et pålitelig verksted har bidratt til å opprettholde motorsykkelens tilstand. Neste steg for denne motorsykkel-customiseringen er å erstatte eksteriøret med en '88 SERT (Suzuki Endurance Racing Team) GSX-R750 replika frontkåpe og en '90-'91 Yoshimura R750-formet bakre kåpe for å oppnå målet om å få den til å ligne den ettertraktede '88 SERT-sykkelen (basert på TTF-1 endurance racing-spesifikasjonen).

Karosseri

Den øvre kåpen (inkludert frontlykt og deksel) er laget av Clever Wolf og bruker FRP for '89-'92 oljekjølt R1100. Den er malt i originalfargen.

Elektrisk

Både speedometeret, som viser opptil 320 km/t, og turtelleren er originale. Aluminiumspanelene som huser disse instrumentene har et GSX-R-emblem, som er en av grunnene til at eieren liker denne sykkelen så godt. En oljetemperaturmåler er også lagt til i øvre venstre hjørne. Styret og bremsepartiet er originale deler og er i god stand.

Motor

Den Φ78x59mm motoren er overhalt to ganger, og bruker Wiseco smidde stempler med 1 mm overdimensjon (Φ79mm/1192cc). Siden kamaksler for 1991-modellen ikke var tilgjengelige, ble topplokket ASSY erstattet med det fra 1990-modellen, og en Yoshimura ST-1 kam ble installert. Generatordekselet og pulsardekselet er begge Yoshimura-produkter. Forgasseren er en FCR Φ39mm, og eksosanlegget har en US Yoshimura titan duplex og RS3 lyddemper installert av Ueno R&D. Den doble krybberammen i aluminium er original.

Chassis

Forgaflene er OEM Φ41mm upside-down gafler med WP fjærer. Frontbremsene har OEM Nissin 4-stempels kalipere og Sunstar Works ekspanderte skiver.

Bakbremsen er en kombinasjon av den originale 2-stempels kaliberen og den originale stive skiven. Et JB-Power kjøretrinnsett er også installert.

Svingarmen i aluminium er en original GSX-R1100M, og bakdemperen er erstattet med en PENSKE Racing Shock.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends