إعادة إحياء كاتانا: سوزوكي GSX1100S كاتانا المخصصة

رأي Webike

هذه هي دراجة نارية مخصصة من طراز "سوزوكي GSX1100S KATANA" من قبل مستخدم مجتمع Webike "kfactory". بدأت هذه الدراجة حياتها كنموذج مبكر بسعة 750 سي سي وقضت ما يقرب من 20 عامًا في التخزين، دون استخدامها على الإطلاق. يتذكر المالك قائلاً: "في أحد الأيام، نظرت إلى دراجتي كاتانا التي كانت في المرآب، مغطاة بالصدأ والغبار... كانت في حالة سيئة للغاية. لم أستطع تركها تتحول إلى خردة. في النهاية، كانت هذه هي الدراجة التي حلمت بامتلاكها ذات يوم. أردت أن أشعر بالرياح عليها مرة أخرى." بهذا التصميم، أمضى أربع سنوات شاقة في إعادتها إلى الحياة، وجعلها صالحة للسير على الطرق مرة أخرى.

باستثناء الطلاء واللحام، قام بكل جوانب الترميم بنفسه، ولم يعتمد على ورشة دراجات نارية على الإطلاق. استغرق الأمر وقتًا، لكن النتيجة كانت تستحق العناء - في كل مكان يذهب إليه، تجذب الدراجة الأنظار، ورضا رؤيتها على الطريق يجعل كل الجهد يستحق العناء. يخطط لمواصلة تحسين البناء مع إيلاء نفس القدر من الاهتمام للتفاصيل المخفية بقدر التفاصيل الظاهرة، متمسكًا بالشعار الذي عاش به دائمًا.

بفضل مهاراته الميكانيكية المتقدمة، شعر المالك بشكل خاص بتأثير عجلات PMC SWORD-Matrix. كان فرق الوزن واضحًا على الفور. في الواقع، بعد استبدالها، وجد أن قوة الكبح وصلت إلى الهيكل بشكل أسرع بكثير من ذي قبل. كانت مفاجأة سارة. تشمل بعض الأجزاء المخصصة البارزة غطاء الخزان والجسر العلوي. كونه من أشد المعجبين بـ Yoshimura، فقد اتبع فلسفة العلامة التجارية بحذافيرها، وقام بترقية هذه المكونات إلى إصدارات مستوحاة من Yoshimura الخاصة به. كما أنه يدعو نفسه بفخر متعصبًا لألياف الكربون، حيث قام بتحويل الهيكل الخارجي بالكامل إلى ألياف الكربون. حتى أنه صنع الأغطية الجانبية مرتين لأن المجموعة الأولى لم ترق إلى مستوى معاييره، لذلك بدأ من جديد من الصفر.

خلال فترة الوباء، مع المزيد من الوقت في متناول يده، قام بكل ما في وسعه للصيانة، وقام بتجديد المحرك، والمكابح، ونظام التعليق الأمامي والخلفي مع تشحيم كل جزء حيوي. كان الفرق في الأداء واضحًا، مما جعل الجهد أكثر مكافأة.

معرض الصور

المواصفات