موازنة الأناقة والتكلفة: كاواساكي Z1-R مخصصة من SANCTUARY

SANCTUARY KOUGA's Z1-R

هذه Z1R-II مبنية على الهيكل المربع لـ Z1-R، مع زيادة سعة خزان الوقود من 13 إلى 20 لترًا، ودمجها مع هيكل Z1000Mk.II مقاس 19/18 بوصة ومحركها. إنها دراجة RCM مخصصة بالكامل بعجلات أمامية وخلفية مقاس 17 بوصة. تواصل المالك مع Sanctuary KOUGA في محافظة شيغا بطلب لتصنيع هذه الدراجة RCM بعد قراءة عنها في مجلة، وكان لدى المتجر نموذج أساسي متاح بالصدفة. تم أخذ الشوكة الأمامية φ43mm وطول الذراع المتأرجح المناسب لـ Z مقاس 17 بوصة من XJR1300، وتمت إعادة بناء المحرك بالكامل ليعمل بشكل صحيح بعد الانتهاء، وتم تعديل الإطار لتعليق خلفي مائل. تم تعديل الشوكة الأمامية داخليًا، وتم تزويد المحرك بنظام Sanctuary KOUGA Evo (الذي يزيد موضع دعم عمود التروس لتقليل الحمل من العمود إلى ناقل الحركة ويسمح باستخدام تروس عادية بدلاً من نوع الإزاحة). كما تم دمج المكونات القياسية حيثما أمكن لتقليل التكلفة الإجمالية مع ضمان أن توفر هذه الدراجة تجربة قيادة طويلة ومريحة.

ما هو أكثر جدارة بالملاحظة هو الاهتمام الفريد بالتفاصيل من KOUGA. تم تحويل مقياس الأمبير إلى رقمي دون تغيير الغلاف الأصلي. تم ترقية حلقات العدادات، والتي لا يتم تفكيكها بشكل عام، باستخدام مجموعة حلقات (متوفرة لسلسلة Z، و Zephyr 750، و Z400FX)، والتي تم تصنيعها باستخدام قالب في المتجر. تم إنشاء قضيب محدب مثل المستخدم في الدراجة الأصلية لمنزلق السلسلة المرفق بالجانب العلوي الأيسر من الذراع المتأرجح، حيث يمكن أن تتآكل الألواح البلاستيكية إلى نقطة حادة أثناء الاستخدام ويمكن أن تتلف حلقات الختم بين وصلات السلسلة. تم حل هذه المشكلة بالسماح لبكرات السلسلة بالتدحرج على هذا الجزء المركزي (المحدب). بكرة الجزء السفلي من الذراع المتأرجح لها أيضًا موضع متغير. شعار المتجر هو "بناء دراجات منطقية وبسيطة قدر الإمكان"، وهذه الدراجة هي انعكاس لهذا الموضوع.

Electrical

جذع التوجيه هو جذع متوافق مع مقاس 17 بوصة/φ43 مم من SCULPTURE، وتم ترقية العدادات مع استخدام الأجزاء الأصلية كقاعدة. تم تحويل مقياس الأمبير في الجزء العلوي الأيمن إلى عرض رقمي بعد تشغيل الجزء الخلفي. تتميز حلقات عداد السرعة وعداد دوران المحرك بلمسة نهائية مطلية كما هو الحال في الأصل، ولكن هنا تُستخدم حلقات KOUGA الأصلية (لمسة نهائية سوداء) لتعزيز الشعور بالوحدة في منطقة قمرة القيادة.

Bodyworks

الغطاء الأمامي المربع المميز، وخزان الوقود بسعة 20 لترًا، والميزات الخارجية الأخرى هي من Z1R-II الأصلية. تستخدم الأسطوانات الرئيسية اليسرى واليمنى مضخات Nissin شعاعية.

Engine

تمت إعادة بناء المحرك بالكامل من φ70 × 66 مم (1015 سم مكعب) الأصلي إلى 1030 سم مكعب باستخدام مكابس أكبر بمقدار 0.5 مم، لزيادة عمر القيادة. ناقل الحركة هو أيضًا أصلي، ولكن مع تثبيت نظام "Evo System" الأصلي من Sanctuary KOUGA. تمت إضافة عمود خرج طويل وحاملاته لتقليل العبء على نظام الدفع، وفي نفس الوقت، يمكن استخدام تروس من النوع العادي. هذه العناصر تستحق أيضًا الملاحظة.

Intake & Exhaust

العادم هو KERKER Steel 4-1. تمت معالجته وإنهاءه بإعادة لحام كاتم الصوت لرفع زاوية الجزء الخلفي.

الكاربراتور مزود بـ TMR-MJN φ38mm بخرطوم قصير. يمكن رؤية خط مبرد الزيت في وسط الصورة.

Chassis

الشوكات الأمامية هي شوكات XJR1300 الأصلية بزيادة من φ36 مم الأصلية إلى 43 مم، مع تغيير الإعدادات الداخلية واللمسة النهائية للحالة السفلية باللون الأسود. تُستخدم أختام شوكة SKF. تتميز الفرامل الأمامية بكاليبرات Brembo Axial 4P من التيتانيوم المؤكسد مع أقراص Sunstar Works موسعة.

الفرامل الخلفية تتكون من كاليبرات Brembo CNC 2P من التيتانيوم المؤكسد، مثبتة بدعامات Active وأقراص Sunstar Works موسعة.

الذراع المتأرجح من XJR1300 والصدمة الخلفية هي Nitron Twin بتثبيت مائل. تمت إضافة كتلة إلى قسم التثبيت العلوي الأصلي ويتم استخدامه كخطاف شحن. اللوحة المرئية تحت السلسلة على الجانب الأمامي من الذراع المتأرجح هي منزلق KOUGA الأصلي، والبكرة السفلية قابلة لتعديل الموضع أيضًا. العجلات هي عجلات GALESPEED Type-R من الألومنيوم المطروق بمقاسات 3.50-17/5.50-17.

Gallery

Specifications

About SANCTUARY KOUGA

Z1, Z2, Ninja, Katana center in RCM (real complete machine) production, and custom, specialty shop cross mission to carry out the restoration, lightweight generator KIT, planned and developed a number of original parts you have.

SANCTUARY KOUGA brand page

Original Source of this Article

Heritage & Legends