Equilibrando Estilo e Custo: Kawasaki Z1-R Customizada pela SANCTUARY

Z1-R da SANCTUARY KOUGA

Esta Z1R-II baseia-se na carroçaria quadrada da Z1-R, com a capacidade do depósito de combustível aumentada de 13 para 20 litros, e combinada com o corpo de 19/18 polegadas da Z1000Mk.II e o motor. É uma RCM totalmente personalizada com rodas de 17 polegadas à frente e atrás. O proprietário contactou a Sanctuary KOUGA, na província de Shiga, com o pedido desta RCM após a ter lido numa revista, e a oficina por acaso tinha um modelo base em mãos. A forquilha dianteira de φ43mm e o comprimento do braço oscilante adequados para uma Z de 17 polegadas foram retirados de uma XJR1300, o motor foi totalmente reconstruído para funcionar corretamente após a conclusão, e o quadro foi modificado para uma suspensão traseira deitada. A forquilha dianteira foi modificada internamente, e o motor foi equipado com o sistema Sanctuary KOUGA Evo (que aumenta a posição do rolamento do eixo da transmissão para reduzir a carga do eixo para a transmissão e permite o uso de pinhões normais em vez de um tipo com offset). Também incorporaram componentes de série sempre que possível para manter o custo total baixo, garantindo ao mesmo tempo que esta moto proporcionaria uma experiência de condução longa e confortável.

O que é ainda mais notável é a atenção única aos detalhes da KOUGA. O amperímetro foi digitalizado sem alterar a caixa original. Os anéis dos mostradores, que geralmente não são desmontados, foram atualizados com um kit de anéis (disponível para as séries Z, Zephyr 750 e Z400FX), que foi fabricado com um gabarito na oficina. Um trilho convexo, semelhante ao usado na moto original, foi criado para o deslizador da corrente preso no lado superior esquerdo do braço oscilante, uma vez que as placas de resina podem ficar arranhadas e formar uma ponta afiada durante o uso, podendo danificar os retentores entre as placas da corrente. Este problema foi resolvido permitindo que os roletes da corrente rolassem nesta secção central (convexa). O rolete na parte inferior do braço oscilante também tem uma posição variável. O lema da oficina é "Construir motos que façam sentido e sejam o mais simples possível", e esta moto é um reflexo desse tema.

Elétrica

A coluna de direção é um conjunto compatível com 17 polegadas/φ43mm da SCULPTURE, e os mostradores foram atualizados utilizando as peças originais de série como base. O amperímetro no canto superior direito foi convertido para um display digital após usinagem da parte traseira. Os anéis do velocímetro e do conta-rotações do motor têm acabamento cromado de série, mas aqui foram usados os anéis originais da KOUGA (acabamento preto) para realçar a sensação de unidade na área do cockpit.

Carroçaria

A distinta carenagem bikini quadrada, o depósito de combustível de 20 litros e outras características exteriores são de série da Z1R-II. Os cilindros mestres esquerdo e direito utilizam bombas radiais Nissin.

Motor

O motor foi totalmente reconstruído a partir do φ70 x 66mm (1015cc) de série para 1030cc, utilizando pistões com sobremedida de 0,5 mm, para uma maior vida útil em condução. A transmissão também é de série, mas com o "Evo System" original da Sanctuary KOUGA instalado. Foi adicionado um eixo de saída longo e os seus rolamentos de apoio para reduzir a carga na transmissão e, ao mesmo tempo, podem ser utilizados pinhões do tipo normal. Estes itens também merecem destaque.

Admissão e Escape

O escape é um KERKER Steel 4-1. Foi processado e finalizado, ressoldando o silenciador para elevar o ângulo da secção traseira.

O carburador está equipado com um funil curto TMR-MJN de φ38mm. A linha do radiador de óleo pode ser vista no centro da foto.

Chassis

As forquilhas dianteiras são as originais da XJR1300, aumentadas de φ36mm de série para 43mm, com as configurações internas alteradas e a parte inferior da caixa com acabamento em preto. São utilizados retentores de forquilha SKF. Os travões dianteiros ostentam pinças Brembo Axial 4P em titânio anodizado com discos expandidos Sunstar Works.

Os travões traseiros são compostos por pinças Brembo CNC 2P em titânio anodizado, montadas com suportes Active e discos expandidos Sunstar Works.

O braço oscilante é de uma XJR1300 e o amortecedor traseiro é um Nitron Twin com montagem deitada. A secção de montagem superior original tem um pino adicionado e está a ser utilizada como gancho de carga. A placa visível sob a corrente, na frente do braço oscilante, é o deslizador original da KOUGA, e o rolete inferior também é ajustável em posição. As rodas são rodas GALESPEED Type-R de alumínio forjado nos tamanhos 3.50-17/5.50-17.

Galeria

Especificações

Sobre a SANCTUARY KOUGA

Focada em Z1, Z2, Ninja, Katana na produção de RCM (máquina completa real), e customização, a oficina especializada realiza restauro, desenvolve e planeia vários componentes originais, como o kit de gerador leve.

Página da marca SANCTUARY KOUGA

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends

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