FELO M1: Elektrická verze motokompu, která má také funkci přenosné napájecí stanice!
1 953
0
Sdílet 
Copy link
X
Facebook
Save
FELO představuje jedinečné elektrické motocykly založené na třech základních principech „FUTURE, FUNCTION a FUN“. V současné době v Japonsku zahrnuje řada modely FW07 ve třídě lehkých motocyklů, F5, FW-03 a CR02 ve třídě mopedů, M1 ve třídě mopedů a FW-06R v kategorii soutěžních modelů. V tomto čísle se zaměřujeme na „M1“, moped třídy 1 s fascinujícím konceptem skládacího designu!
Table of Contents
Skládací elektrický motocykl ve třídě mopedů 1
FELO M1 je moped třídy 1, což znamená, že patří do stejné třídy jako 50ccm mopedy a nové standardní mopedy. Na veřejných komunikacích v Japonsku je tato třída omezena maximální rychlostí 30 km/h a dvoustupňovými pravými odbočeními... ale s využitím uzavřeného prostředí našeho testovacího jízdy jsme jeli naplno! Vozidlo dosáhlo katalogové specifikace 45 km/h. Navíc akcelerace nebyla vůbec pomalá ani mdlá, ale spíše, jak je u elektrických modelů typické, byla rychlá a snadno dosáhla maximální rychlosti. Reakce na plyn není náhlá ani přehnaně citlivá a je na úrovni, kde ji lze použít jako dopravní prostředek. 
Co mě překvapilo, byl překvapivě pevný pocit z podvozku. U tohoto typu skládacího vozidla je tuhost mechanismu pro skládání nevyhnutelně slabá, což způsobuje určitou neklidnost při řízení. Samozřejmě, nemá charakter pro zábavné řízení jako sportovní model, ale lze jej použít jako „dopravní prostředek“, což je skutečný účel dopravního prostředku. Brzdy nejsou na úrovni „dobrého brzdného výkonu“ nebo „ovladatelnosti“, ale mají dostatečný brzdný výkon pro fungování při legálních rychlostech. Ačkoli jsme během našich dojmů nemohli otestovat dojezd vozidla, personál uvedl, že vozidlo může normálně ujet 40 km (podle údajů v katalogu 45 km při 30 km/h), takže vozidlo lze denně používat pro dojíždění do práce a školy a občas o víkendech jej lze naložit do auta pro dlouhé cesty... je to také skvělý způsob, jak si hrát. 
Jízdní pozice
Výška sedadla je nízká, 600 mm, což umožňuje jezdci sedět na patách sedadla a poskytuje také dostatek prostoru pro kolena. Pozice není tak stísněná, jak by se dalo očekávat, a zdá se, že zvládne jízdu trvající 30 minut bez problémů. Nicméně, kdybych měl jet celý den, sedadlo by bylo příliš tenké. Měl bych potíže, kdybych měl jet celý den.
Výška sedadla je nízkých 600 mm, což znamená, že se můžete opřít o paty a máte dostatek prostoru pro kolena. Pozice však není tak stísněná, jak by se dalo očekávat, a ačkoli by jízda celý den byla nepříjemná, zdá se, že zvládne 30minutovou cestu bez problémů. (Tester je vysoký 172 cm a váží 75 kg)
Respektuje design Hondě Moto Compo?
Následující fotografie není M-1, ale rekreační kolo Honda Moto Compo (1981). S 8palcovými předními a zadními koly a hranatým designem je M-1 elektrickou verzí Moto Compo. Navíc elektrická jednotka výrazně zlepšila použitelnost kola jako rekreačního kola, které lze přenášet a používat.
HONDA MOTOCOMPO (1981) vznikla jako kufr na kolo, který se montoval do vozu HONDA CITY.
FELO M1 se naopak objeví v roce 2024, asi o 40 let později. Skutečnost, že se jedná o elektrický motocykl, dokonale odpovídá konceptu jeho naložení do auta.
Skládací a přenosný, lze jej také použít jako přenosnou napájecí stanici.
Jedinečné na M-1 je, že se skládá do kompaktní velikosti, což usnadňuje skladování a nakládání. S hmotností pouhých 49,5 kg je dostatečně malý, aby jej bylo možné zvednout, takže k naložení na přepravník není potřeba žebřík. Jelikož se jedná o elektrický motocykl na baterie, lze jej skládat na bok a nehrozí zápach spalovacího motoru. Vestavěnou lithium-iontovou baterii lze vyjmout a dobít, nebo dobít ze zásuvky. Pokud je v autě zásuvka, baterii lze během přepravy dobíjet a M-1 lze po příjezdu do cíle řídit. Je to vozidlo, které rozšíří vaše sny.
FELO M 1 se sklopenými řídítky, stupačkami a sedadlem. Řídítka, stupačky, sedadlo a další části jsou složeny, aby se usnadnilo nakládání. Na horní části světlometu a na horní části karoserie jsou čtyři rukojeti pro přenášení.
S hmotností 49,5 kg lze M-1 s dostatkem prostoru pro dvě osoby přesunout, a dokonce i jedna osoba ji může na chvíli zvednout a naložit. Pět rukojetí na karoserii je velkou pomocí.
Vozidlo lze naložit na bok bez obav z úniku a již není nutné jej při přepravě nakládat žebříkem ani zajišťovat popruhy.
Levá a pravá řídítka jsou zajištěna šrouby s knoflíkem a při skládání se zasouvají dovnitř sloupků řídítek.
Odstraněný šroub s knoflíkem se připevní na horní část blinkru a slouží také jako ochrana proti poškození blinkru během skladování.
Otočením knoflíku zapalování proti směru hodinových ručiček se zámek uvolní a horní tác lze vyjmout.
Zámek pantu u základny sloupku řídítek se uvolní a jednotka řídítek se zasune zpět do karoserie.
Stupačky při úplném složení nevyčnívají z karoserie.
Sedadlo se při zvednutí posune dozadu a uloží se do rámu.
Má také funkci externího výstupu energie a lze jej použít jako přenosnou napájecí stanici 100 VAC zapojením speciálního adaptéru do externího výstupního portu. Podle oficiálního prohlášení může baterie 48V 20Ah (kapacita 960Wh) nabít 50Wh notebook 19krát, 13Wh smartphone 73krát a 105W televizor po dobu 9 hodin provozu.
Zde je uloženo vertikálně v Hondě N-VAN autora. S touto velikostí by bylo možné vedle něj umístit další auto.
Detail FELO M 1
Všechna světla, včetně světlometu, blinkrů a zadního světla, jsou LED; světlomet je nahoře vybaven rukojetí.
Po zapnutí zapalování a stisknutí tlačítka startu na levém ovladači se rozsvítí displej. V tomto stavu otočte plynem pro jízdu vpřed. Kromě počítadla kilometrů se zobrazuje také úroveň nabití baterie v grafu a číselně.
Necítil jsem podivný nedostatek tuhosti, který je běžný u řídítek s panty nebo dělenými konstrukcemi pro tento typ skládání.
Plynová páka je stejná jako u motocyklu, pravá páčka je přední brzda a levá je zadní brzda. Levá brzda má také jednoduchou tlačítkovou funkci uzamčení.
Pravý ovladač obsahuje tlačítko startu a levý ovladač obsahuje tlačítka klaksonu, blinkrů a přepínače tlumení.
Startování lze provést zasunutím mechanického klíče do knoflíku zapalování a otočením, ale lze jej také nastartovat dotykem NFC karty.
Velikost kol je 8 palců vpředu i vzadu s drátovými kotoučovými brzdami vpředu. Přední kotoučové brzdy jsou drátěné, aby poskytovaly brzdnou sílu potřebnou k odpovídání výkonu, a umožňují jezdci správně zastavit.
Jediným upevňovacím prvkem je centrální stojan, boční stojan chybí. Stupačky lze sklopit dozadu.
Zahrnuty jsou také bezpečnostní funkce, s rozsvícenými výstražnými světly a alarmem při detekci vibrací, například při zvednutí vozidla.
Používá se samonosný hliníkový rám. Designové prvky exteriéru jsou také výrazné. Na levé a pravé straně, nad světlometem, jsou rukojeti.
In-wheel motor má jmenovitý výkon 600 W (maximální výkon 1200 W). Maximální rychlost je 45 km/h. Ve skutečnosti bylo dosaženo rychlosti 45 km.
Zadní bubnová brzda s rekuperační funkcí. Má také hydraulický zadní tlumič na jednostranném kyvném rameni.
Zadní strana tácu, který slouží jako víko na baterii, je malá úložná přihrádka.
Nabíječka je také vestavěná, což umožňuje nabíjení baterie z domácí zásuvky. Baterie je 48V 20Ah (kapacita 960Wh/vodotěsnost: IPX7) a lze ji nabít za 2 až 3 hodiny. Jako příslušenství jsou k dispozici také náhradní baterie a přenosná nabíječka.
Kvůli své třídě mopedů je FELO „M One (M1)“ jednomístný. Sedadlo není pohodlné kvůli funkci skládání, ale je dostatečně použitelné pro krátkou jízdu.
Hlavní specifikace FELO M 1
Celková délka x šířka x výška: 1195 x 565 x 805 mm・Rozvor: 800 mm・Výška sedadla: 600 mm・Hmotnost vozidla: 49,5 kg・Kapacita baterie: 48 V 20 Ah・Typ baterie: Lithium-iontová (vyjímatelná)・Jmenovitý výkon: 600 W (maximální výkon 1,20 kW)・Dojezd: Přibližně 40 km・Doba nabíjení: 2 až 3 hodiny ・Brzdy: P=kotoučová Z=bubnová・Pneumatiky: P=3.00-8 Z=3.50-8・Cena: 437 800 jenů Galerie obrázků (35)
![Je to stroj, ale je živý. Vzácný motocykl, který nabízí poetický zážitek: SPORT1000 [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1776001170654L.jpg)
