FELO M1: Elektryczna wersja motocompo z funkcją przenośnego zasilania!

Wysokość siedzenia wynosi 600 mm, co oznacza, że można oprzeć się na piętach i mieć dużo miejsca na kolana. Jednak pozycja nie jest tak ciasna, jak można by się spodziewać, i chociaż jazda przez cały dzień byłaby bolesna, wydaje się, że można sobie poradzić z 30-minutową podróżą bez problemu. (Tester ma 172 cm wzrostu i waży 75 kg)

HONDA MOTOCOMPO (1981) została stworzona jako rower bagażowy do przewożenia w samochodzie HONDA CITY.

Z drugiej strony, FELO M1 pojawi się w 2024 roku, około 40 lat później. Fakt, że jest to motocykl elektryczny, idealnie pasuje do koncepcji ładowania go do samochodu.

FELO M 1 ze złożoną kierownicą, podnóżkami i siedzeniem. Kierownica, podnóżki, siedzenie i inne części są złożone, aby ułatwić ładowanie. Na górze reflektora i na górze nadwozia znajdują się cztery uchwyty do przenoszenia.

Ważący 49,5 kg, M-1 może być przenoszony przez dwie osoby, a nawet jedna osoba może go na chwilę podnieść, aby go załadować. Pięć uchwytów na nadwoziu jest bardzo pomocne.

Pojazd można ładować na boku bez obawy o wycieki, i nie wymaga już ładowania za pomocą drabiny ani mocowania za pomocą pasów podczas transportu.

Lewa i prawa kierownica są mocowane śrubami z gałkami i chowają się do wnętrza słupków kierownicy po złożeniu.

Śruba z gałką, która została wyjęta, jest mocowana na górze kierunkowskazu i służy również jako osłona zapobiegająca uszkodzeniu kierunkowskazu podczas przechowywania.

Obrócenie gałki zapłonu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara odblokowuje ją i pozwala na zdjęcie górnej tacy.

Blokada zawiasu u podstawy słupka kierownicy jest usuwana, a zespół kierownicy jest chowany z powrotem do ramy.

Podnóżki nie wystają poza ramę po całkowitym złożeniu.

Siedzenie przesuwa się do tyłu po podniesieniu i jest przechowywane wewnątrz ramy.

Posiada również funkcję zewnętrznego rozładowania mocy i może być używany jako przenośne źródło zasilania 100 VAC po podłączeniu dedykowanego adaptera do portu wyjściowego. Według oficjalnych danych, bateria 48V 20Ah (pojemność 960Wh) może naładować laptopa o mocy 50Wh 19 razy, smartfona o mocy 13Wh 73 razy, a telewizor o mocy 105W przez 9 godzin.

Oto jak wygląda przechowywany pionowo w Hondzie N-VAN autora. Przy takich wymiarach można by postawić obok drugi pojazd.

Wszystkie światła, w tym reflektor, kierunkowskazy i światło tylne, są LED-owe; reflektor jest wyposażony w uchwyt na górze.

Po włączeniu zapłonu i naciśnięciu przycisku start na lewym przełączniku, zapala się wskaźnik. Przekręcenie manetki w tym stanie powoduje ruch do przodu. Oprócz licznika kilometrów, poziom baterii jest również wyświetlany w postaci wykresu słupkowego i wartości liczbowej.

Nie odczułem dziwnego braku sztywności, który jest powszechny w kierownicach z zawiasami lub konstrukcjami dzielonymi do tego typu składania.

Przepustnica typu manetka jest taka sama jak w motocyklu, a prawa dźwignia to hamulec przedni, a lewa hamulec tylny. Lewy hamulec ma również prostą funkcję blokady typu przycisk.

Prawa skrzynka przełączników ma przycisk start, a lewa skrzynka przełączników ma przełączniki klaksonu, kierunkowskazów i świateł drogowych.

Uruchamianie można wykonać, wkładając klucz mechaniczny w gałkę zapłonu i obracając go, ale można go również uruchomić dotknięciem kluczem kartowym NFC.

Rozmiary kół to 8 cali z przodu i z tyłu, z hamulcami tarczowymi z przodu z linką. Przednie hamulce tarczowe są połączone linką, aby zapewnić siłę hamowania dopasowaną do mocy wyjściowej i pozwalają kierowcy na prawidłowe zatrzymanie się.

Jedynym urządzeniem mocującym jest stojak centralny, brak stojaka bocznego. Podnóżki można składać do tyłu.

Zawiera również funkcje bezpieczeństwa, z włączonymi światłami awaryjnymi i alarmami po wykryciu wibracji, takich jak podnoszenie pojazdu.

Zastosowano aluminiową ramę monocoque. Elementy stylistyczne nadwozia są również wysokie. Na górze reflektora znajdują się dwa uchwyty po każdej stronie.

Silnik w piaście ma moc znamionową 600 W (moc maksymalna 1200 W). Prędkość maksymalna wynosi 45 km/h. W rzeczywistości osiągnięto prędkość 45 km.

Tylny hamulec bębnowy z funkcją odzysku energii. Posiada również hydrauliczny amortyzator tylny na wahaczu jednostronnym.

Spód tacy, która służy jako pokrywa na baterii, jest schowkiem na drobne przedmioty.

Wbudowana jest również ładowarka, umożliwiająca ładowanie baterii z domowego gniazdka. Bateria ma pojemność 48V 20Ah (960Wh / wodoodporność: IPX7) i można ją naładować w ciągu 2-3 godzin. Jako akcesoria dostępne są również zapasowe baterie i ładowarka przenośna.

Ze względu na klasę motoroweru, FELO "M One (M1)" jest pojazdem jednoosobowym. Siedzenie nie jest komfortowe ze względu na funkcję składania, ale jest wystarczająco użyteczne do krótkiej jazdy.