Hledání ideálního bočního profilu: HONDA CB750 Cafe Racer z roku 1978

Motocykl HONDA CB750 z roku 1978 přestavěný na styl cafe racer s cílem „vytvořit ten nejstylovější vzhled“. Kouzlo tohoto stroje spočívá v jeho jemné vyváženosti, která spojuje ideální siluetu, jak si ji představoval pan Kogaka z filmového průmyslu, s technologií MINAMI MOTORCYCLE.

(Horní foto: Kona)

HONDA CB750 FOURⅡ z roku 1978 přestavěná na cafe racer

Dětský sen se splnil ve třiceti

Pan Kogaka měl od dětství sen o tom, že si jednou pořídí motocykl.

Aby si tento sen splnil, získal ve svých třiceti letech řidičský průkaz na motocykl. Poté si řekl: „Když už budu jezdit, chci jezdit na tom nejstylovějším, co si dokážu představit.“

A tak se pustil do stavby svého ideálního přestavěného motocyklu.

Zakázku na stavbu svěřil společnosti MINAMI MOTORCYCLE TOKYO.

Nejprve začal hledat základní vozidlo, které by odpovídalo jeho ideálnímu stylu.

Pan Kogaka stanovil následující požadavky:

・Rám s horizontálními liniemi
・Větší rozměr kol
・Delší palivová nádrž

Tyto tři požadavky.

Nevybíral si jen podle toho, co se mu líbilo, ale nejprve si nakreslil obraz „motocyklu s takovou siluetou, na jaké chci jezdit“ a podle těchto kritérií si jako základní vozidlo vybral model CB750 FOURⅡ z roku 1978.

Instagram „Yuhei Kodaka“
https://www.instagram.com/yuheikodaka

Milovaný stroj CB a jeho majitel, pan Kogaka

Základní vozidlo pro tuto přestavbu cafe racer, HONDA CB750 FOURⅡ (z oficiálních stránek HONDA)

Nejdůležitější je „celková vyváženost“ při pohledu z boku

Když mluvíme o kouzlu tohoto CB750, nemůžeme opomenout celkové proporce stroje.

Při zachování horizontální linie táhnoucí se od palivové nádrže k blatníku byl cílem vytvořit siluetu, která by celému stroji dodala obloukovitý tvar.

Nejde jen o palivovou nádrž, sedadlo a blatník, ale také o výšku, délku a velikost pneumatik – všechny prvky byly navrženy tak, aby působily harmonicky jako celek.

„Nejvíce se mi líbí ‚celková vyváženost‘ při pohledu z boku. Výška stroje, délka, velikost pneumatik… všechny prvky spolu ladí a dosahují dokonalé rovnováhy.“

Pan Kogaka pracuje ve filmovém průmyslu, a možná proto vnímá motocykl jako celek, nikoli jen jako soubor jednotlivých částí.

Ve skutečnosti se toto CB750 nesnaží o okázalost jednotlivých dílů, ale jeho silueta je při pohledu z boku mimořádně elegantní.

Stroj s důrazem na horizontální linie a celkovou vyváženost

Zadní část si zachovává charakter sedmistupňového stroje a byla krásně přestavěna na cafe racer

Jemné úpravy pod jednoduchým vzhledem

Celkově působí toto CB750 jednoduše, ale při bližším pohledu na detaily zjistíte, že mnoho částí bylo pečlivě upraveno.

Zadní část byla upravena na pomocném rámu a doplněna krátkým sedadlem a ocasním krytem. Sedadlo je potaženo materiálem Toray Ultrasuede a vzadu jsou elegantně umístěna LED koncová světla, blinkry a držák SPZ.

Co se týče odpružení, při zachování původních kol Comstar byly namontovány pneumatiky Coker. Snížením výšky předních vidlic a výměnou zadních tlumičů bylo dosaženo požadované výšky stroje a celkových proporcí.

Vpředu je namontován hliníkový blatník.

Na řídítkách jsou kombinována clip-on řídítka Magura s originálním horním trojúhelníkem, doplněná CNC frézovanými ovladači, koženými gripy a malým tachometrem Daytona.

Vzadu jsou namontovány stupačky OVER Racing.

Motor zůstal v zásadě v původním stavu, ale sání bylo upraveno na karburátory Keihin CR + vzduchový filtr. Elektrický systém byl kompletně přepojen a výfukový systém si zachoval původní svody, ale byl doplněn o kuželový tlumič.

Celý stroj je pak korunován sytě modrozeleným lakem.

Palivová nádrž si zachovala původní logo Honda, doplněná hliníkovým předním blatníkem a ručně vyrobenými bočními kryty, čímž se podařilo zachovat klasickou atmosféru CB750 a zároveň dokončit moderní přestavbu.

Zadní část s upraveným pomocným rámem, krátkým sedadlem a ocasním krytem

Sedadlo je potaženo materiálem Toray Ultrasuede pro větší pohodlí

Odpružení si zachovává původní kola Comstar, ale jsou namontovány pneumatiky Coker

Na řídítkách jsou kombinována clip-on řídítka Magura s originálním horním trojúhelníkem, doplněná CNC frézovanými ovladači, koženými gripy a malým tachometrem Daytona

Karburátory byly zvoleny Keihin CR

Detaily svěřeny profesionálům pro vytvoření ideálního „celkového obrazu“

Ve skutečnosti pan Kogaka neměl mnoho znalostí o motocyklech, když svěřil stavbu MINAMI MOTORCYCLE.

S obavami, zda „nováček dokáže úspěšně postavit přestavěný motocykl?“, napsal panu Kenji (zástupci MINAMI MOTORCYCLE) dlouhý a podrobný e-mail s žádostí o spolupráci.

Poté, co čekal na odpověď, mu zavolali.

„Prostě se přijďte podívat.“

Nervózně přijal toto neformální pozvání a navštívil dílnu, kde zjistil, že pan Kenji je skutečně velmi neformální a přátelský člověk.

Od té doby s klidem svěřil stavbu jemu.

Celkový design sděloval pan Kogaka, zatímco detaily a funkční části nechal na panu Kenjim.

Výsledkem je současné CB750.

„Velmi děkuji panu Kenjimu z MINAMI MOTORCYCLE za cenné a příjemné zkušenosti během stavby motocyklu.“

Sdělil svůj „celkový obraz“ a svěřil detaily důvěryhodnému profesionálovi.

Tento stroj je také ztělesněním dokonalé spolupráce mezi nimi.

Instagram „MINAMI MOTORCYCLE“
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Zachování původního loga Honda a dalších prvků, které zachovávají charakter CB750, při dokončení moderní přestavby

Pan Kenji Hirayama, zástupce MINAMI MOTORCYCLE, který provedl přestavbu

Starší stroje je třeba si užívat, ne je přetěžovat

Od předání stroje uplynuly necelé dva roky a zatím se při údržbě nevyskytly žádné větší potíže.

Nicméně, jedná se o starý stroj z roku 1978, a proto se snaží vyhýbat jízdě v náročných podmínkách.

Zejména se vyhýbá dopravním zácpám a vysokým teplotám.

Naopak, nejlépe se mu jezdí na horských silnicích v rodném kraji v prefektuře Nagano.

„Když jedu pohodlným tempem po horských silnicích v mém rodném kraji v prefektuře Nagano, motor funguje znatelně lépe.“

Nejde o to, že by byl starý stroj příliš opatrný, ale spíše o to, že si užívá jízdu v prostředí, kde se motocykl cítí pohodlně.

Tento způsob soužití je pro toto CB750 ideální.

Pohled zepředu, který je elegantní a zároveň působivý

Elegantní zadní část vytváří lehký styl cafe racer

Sytě modrá barva dokonale ladí s klasickým tvarem CB750

Jízdní pozice je sice náročná, ale chci na ní jezdit, dokud mi bude sloužit tělo

CB750 FOURⅡ bylo dokončeno s cílem dosáhnout ideální siluety.

Tento stroj je nejen vizuálně atraktivní, ale také umožňuje skutečný požitek z jízdy.

Nicméně, jako cafe racer není jeho jízdní pozice zrovna pohodlná.

„Jízdní pozice je sice náročná, ale dokud budu moci hýbat tělem, chci na ní jezdit dál,“

říká s úsměvem pan Kogaka.

Svůj celoživotní sen o motocyklech si splnil ve třiceti letech získáním řidičského průkazu.

A nejenže jezdí na motocyklu, ale také dosáhl podoby, kterou považuje za „nejstylovější“.

Tuto vizi realizovala společnost MINAMI MOTORCYCLE.

Linie táhnoucí se od palivové nádrže k blatníku.

Výška stroje, délka, velikost pneumatik.

Každý prvek je v harmonii a při pohledu z boku vytváří krásnou siluetu.

Nejde o honbu za luxusními díly, ale o neustálý důraz na „celkovou vyváženost“.

Tento důraz dodává stroji jeho jedinečné kouzlo.

Instagram „みんなの単気筒“
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Galerie obrázků
 (16)

(function($) {
$.fn.mousedragscrollable = function() {
let target;
this.each(function(i, e) {
$(e).mousedown(function(event) {
event.preventDefault();
target = $(e);
$(e).data({
down: true,
move: false,
x: event.clientX,
y: event.clientY,
scrollleft: $(e).scrollLeft(),
scrolltop: $(e).scrollTop(),
});
return false;
});
$(e).click(function(event) {
if ($(e).data("move")) {
return false;
}
});
});
$(document)
.mousemove(function(event) {
if ($(target).data("down")) {
event.preventDefault();
let move_x = $(target).data("x") - event.clientX;
let move_y = $(target).data("y") - event.clientY;
if (move_x !== 0 || move_y !== 0) {
$(target).data("move", true);
} else {
return;
}
$(target).scrollLeft($(target).data("scrollleft") + move_x);
$(target).scrollTop($(target).data("scrolltop") + move_y);
return false;
}
})
.mouseup(function(event) {
$(target).data("down", false);
return false;
});
};
$(document).ready(function() {
$(".gallery_link_image_box").mousedragscrollable();
});
})(jQuery);