Theo đuổi đường nét lý tưởng: Honda CB750 Cafe Racer 1978

Chiếc Honda CB750 đời 1978 được độ theo phong cách cafe racer với mục tiêu "tạo ra kiểu dáng tôi cho là ngầu nhất". Điểm hấp dẫn của chiếc xe này nằm ở sự cân bằng tinh tế, kết hợp giữa hình bóng lý tưởng mà anh Kodaka, người làm trong ngành công nghiệp hình ảnh, đã hình dung và kỹ thuật của MINAMI MOTORCYCLE.

(Ảnh trên: Kona)

Honda CB750 FOURⅡ đời 1978 độ Cafe Racer

Ước mơ thời thơ ấu thành hiện thực ở tuổi 30

Anh Kodaka đã ấp ủ ước mơ được đi xe máy từ khi còn nhỏ.

Để biến ước mơ đó thành hiện thực, anh đã thi lấy bằng lái xe máy khi hơn 30 tuổi. Sau đó, anh nghĩ "Nếu đã đi xe máy thì phải độ theo kiểu dáng mà tôi cho là ngầu nhất".

Thế là, anh bắt đầu hành trình tạo ra chiếc xe độ trong mơ của mình.

Anh đã ủy thác việc chế tạo cho MINAMI MOTORCYCLE TOKYO.

Đầu tiên, anh bắt đầu tìm kiếm chiếc xe nền có thể hiện thực hóa phong cách lý tưởng của mình.

Các tiêu chí mà anh Kodaka đặt ra là:

・Khung xe có đường nét ngang
・Kích thước bánh xe lớn
・Bình xăng dài

Ba tiêu chí này.

Anh không chỉ đơn thuần chọn mẫu xe mình thích, mà trước tiên đã phác thảo hình ảnh "chiếc xe có dáng vẻ mà tôi muốn cưỡi" và dựa trên các tiêu chí đó, anh đã chọn chiếc CB750 FOURⅡ đời 1978 làm xe nền.

Instagram "Yuhei Kodaka"
https://www.instagram.com/yuheikodaka

Chiếc CB và chủ nhân Kodaka

Chiếc xe nền cho bản độ cafe racer lần này, HONDA CB750 FOURⅡ (từ trang web chính thức của HONDA)

Điểm nhấn là "sự cân bằng tổng thể" khi nhìn từ góc chính diện

Khi nói về sức hấp dẫn của chiếc CB750 này, không thể không nhắc đến tỷ lệ tổng thể của thân xe.

Trong khi chú trọng đến đường nét ngang kéo dài từ bình xăng đến chắn bùn, mục tiêu là tạo ra một hình bóng cong liền mạch cho toàn bộ thân xe.

Không chỉ bình xăng, yên xe, chắn bùn, mà cả chiều cao xe, chiều dài, kích thước lốp xe và mọi yếu tố khác đều được chú trọng để tạo nên sự hài hòa tổng thể.

"Phần tôi thích nhất là 'sự cân bằng tổng thể' khi nhìn từ góc chính diện. Chiều cao xe, chiều dài, kích thước lốp xe... tất cả các yếu tố phối hợp với nhau, đạt được sự cân bằng tuyệt vời."

Anh Kodaka làm việc trong ngành công nghiệp hình ảnh, có lẽ anh ấy nhìn chiếc xe máy như một bức tranh tổng thể, chứ không chỉ tập trung vào "một bộ phận nào đó".

Thực tế, chiếc CB750 này không chạy theo sự hào nhoáng của từng bộ phận riêng lẻ, mà sở hữu một đường nét vô cùng đẹp mắt khi nhìn từ bên cạnh.

Chiếc xe được chăm chút tỉ mỉ, theo đuổi đường nét ngang và sự cân bằng tổng thể

Mặt B vẫn giữ nét đặc trưng của xe 7 số và được độ thành chiếc cafe racer tuyệt đẹp

Bản độ tinh tế ẩn chứa dưới vẻ ngoài giản dị

Nhìn tổng thể, chiếc CB750 này mang lại ấn tượng giản dị, nhưng khi quan sát kỹ các chi tiết, bạn sẽ thấy nhiều bộ phận đã được độ một cách cẩn thận.

Phần đuôi xe, khung phụ đã được gia công, kết hợp với yên xe ngắn và đuôi xe. Yên xe sử dụng chất liệu Toray Ultrasuede, phía sau được trang bị đèn hậu LED, đèn xi nhan và giá đỡ biển số một cách gọn gàng.

Hệ thống treo, trong khi vẫn giữ nguyên mâm Comstar nguyên bản, đã được lắp lốp Coker. Bằng cách hạ thấp chiều cao phuộc trước và thay thế bộ giảm xóc sau, xe đã đạt được chiều cao và tỷ lệ tổng thể mong muốn.

Phía trước được lắp chắn bùn bằng nhôm.

Phần tay lái, kết hợp tay lái clip-on của Magura và chảng ba trên chuyên dụng, cùng với các công tắc được cắt CNC, tay nắm bọc da và đồng hồ tốc độ nhỏ của Daytona.

Phía sau được lắp bộ gác chân lùi của OVER Racing.

Động cơ về cơ bản vẫn giữ nguyên trạng thái nguyên bản, nhưng hệ thống nạp được thay thế bằng bộ chế hòa khí Keihin CR + lọc gió. Hệ thống điện được đi dây lại hoàn toàn, hệ thống xả giữ nguyên phần cổ xả nguyên bản, kết hợp với bộ giảm thanh hình nón ngược.

Và điểm nhấn tô điểm cho thân xe là lớp sơn màu xanh lục đậm.

Bình xăng giữ nguyên logo Honda nguyên bản, kết hợp với chắn bùn trước bằng nhôm và ốp hông làm thủ công, vừa giữ được không khí cổ điển của CB750, vừa hoàn thành bản độ hiện đại.

Phần đuôi xe được gia công khung phụ, kết hợp yên xe ngắn và đuôi xe

Yên xe sử dụng chất liệu Toray Ultrasuede, tăng cường sự thoải mái

Hệ thống treo giữ nguyên mâm Comstar nguyên bản, lắp lốp Coker

Phần tay lái kết hợp tay lái clip-on của Magura và chảng ba trên chuyên dụng, cùng với các công tắc được cắt CNC, tay nắm bọc da và đồng hồ tốc độ nhỏ của Daytona

Bộ chế hòa khí chọn loại Keihin CR

Giao phó chi tiết cho chuyên gia, tạo dựng "hình ảnh tổng thể" lý tưởng

Thực tế, anh Kodaka không có nhiều kiến thức về xe máy khi ủy thác việc chế tạo cho MINAMI MOTORCYCLE.

Anh đã viết một email ủy thác dài và chi tiết cho anh Kenji (đại diện MINAMI MOTORCYCLE) với nỗi lo "Liệu người mới bắt đầu có thể chế tạo xe độ một cách suôn sẻ không?".

Sau đó, trong lúc chờ đợi phản hồi, anh đã nhận được một cuộc điện thoại.

"Đến xem thử đi đã nhé～"

Với tâm trạng hồi hộp, anh đã chấp nhận lời mời thân thiện đó và đến thăm cửa hàng, và quả nhiên anh Kenji là một người rất hòa đồng và thân thiện.

Sau đó, anh đã hoàn toàn yên tâm giao phó việc chế tạo cho họ.

Thiết kế tổng thể do anh Kodaka truyền đạt ý tưởng, còn các bộ phận chi tiết và phần chức năng thì do anh Kenji xử lý.

Kết quả là chiếc CB750 hiện tại đã hoàn thành.

"Tôi rất biết ơn anh Kenji của MINAMI MOTORCYCLE, người đã mang đến cho tôi những trải nghiệm quý giá và thú vị trong quá trình chế tạo xe máy."

Truyền đạt "hình ảnh tổng thể" trong tâm trí và giao phó các chi tiết cho những chuyên gia đáng tin cậy.

Chiếc xe này cũng thể hiện sự hợp tác phân công công việc tuyệt vời giữa hai người.

Instagram "MINAMI MOTORCYCLE"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Giữ nguyên logo Honda nguyên bản, vừa giữ nét đặc trưng của CB750, vừa hoàn thành bản độ hiện đại

Anh Kenji Hirayama, đại diện MINAMI MOTORCYCLE phụ trách độ xe

Xe cũ cần được chăm sóc tốt, tránh vận hành quá sức

Xe đã được bàn giao chưa đầy hai năm, hiện tại việc bảo trì không gặp nhiều khó khăn.

Tuy nhiên, vì là xe cũ đời 1978, anh cố gắng tránh lái xe trong điều kiện khắc nghiệt.

Đặc biệt, anh tránh đi trong giờ cao điểm và thời tiết nóng bức.

Ngược lại, anh cảm thấy lái xe trên những con đường núi ở quê nhà Nagano là tuyệt vời nhất.

"Khi lái xe với tốc độ thoải mái trên những con đường núi ở quê nhà Nagano, tình trạng động cơ rõ ràng tốt hơn."

Không phải vì là xe cũ mà quá cẩn thận, mà là lựa chọn môi trường lái xe thoải mái để tận hưởng.

Cách tương tác này cũng rất phù hợp với chiếc CB750 này.

Góc nhìn từ phía trước đầy uy lực trong sự giản dị

Phần đuôi xe gọn gàng, tạo phong cách cafe racer nhẹ nhàng

Màu xanh đậm hòa quyện hoàn hảo với kiểu dáng CB750 cổ điển

Tư thế lái xe tuy vất vả, nhưng mong muốn được lái cho đến khi cơ thể không còn cử động được

Chiếc CB750 FOURⅡ được hoàn thiện theo đuổi đường nét lý tưởng.

Chiếc xe này không chỉ có vẻ ngoài quyến rũ, mà còn là một chiếc xe có thể lái và tận hưởng.

Tuy nhiên, với tư cách là một chiếc cafe racer, tư thế lái xe không hề thoải mái.

"Tư thế lái xe tuy vất vả, nhưng chừng nào cơ thể còn cử động được, tôi vẫn muốn tiếp tục lái."

Anh Kodaka nói với nụ cười.

Anh đã hiện thực hóa khát vọng về xe máy ấp ủ từ nhỏ bằng cách lấy bằng lái xe ở tuổi ngoài 30.

Và anh không chỉ đơn thuần lái xe máy, mà còn theo đuổi hình dáng mà anh cho là "ngầu nhất".

Người đã biến ý tưởng này thành hiện thực chính là MINAMI MOTORCYCLE.

Đường nét kéo dài từ bình xăng đến chắn bùn.

Chiều cao xe, chiều dài, kích thước lốp xe.

Mọi yếu tố đều hài hòa, tạo nên một đường nét đẹp mắt khi nhìn từ góc chính diện.

Không chạy theo sự hào nhoáng của phụ tùng, mà luôn chú trọng "sự cân bằng tổng thể".

Sự kiên trì này đã tạo nên sức hấp dẫn độc đáo cho chiếc xe.

Instagram "みんなの単気筒"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Bộ sưu tập ảnh
 (16)

(function($) {
$.fn.mousedragscrollable = function() {
let target;
this.each(function(i, e) {
$(e).mousedown(function(event) {
event.preventDefault();
target = $(e);
$(e).data({
down: true,
move: false,
x: event.clientX,
y: event.clientY,
scrollleft: $(e).scrollLeft(),
scrolltop: $(e).scrollTop(),
});
return false;
});
$(e).click(function(event) {
if ($(e).data("move")) {
return false;
}
});
});
$(document)
.mousemove(function(event) {
if ($(target).data("down")) {
event.preventDefault();
let move_x = $(target).data("x") - event.clientX;
let move_y = $(target).data("y") - event.clientY;
if (move_x !== 0 || move_y !== 0) {
$(target).data("move", true);
} else {
return;
}
$(target).scrollLeft($(target).data("scrollleft") + move_x);
$(target).scrollTop($(target).data("scrolltop") + move_y);
return false;
}
})
.mouseup(function(event) {
$(target).data("down", false);
return false;
});
};
$(document).ready(function() {
$(".gallery_link_image_box").mousedragscrollable();
});
})(jQuery);